Đề xuất tuyến đường sắt nối sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành

TP.HCM đề xuất phương án kết nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành bằng đường sắt, thông qua việc sử dụng tuyến Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Tổng quan phương án kết nối đường sắt hai sân bay

Ủy ban Nhân dân TP.HCM đã chính thức gửi công văn đến lãnh đạo Chính phủ, đề xuất phương án tối ưu để kết nối Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và Cảng hàng không quốc tế Long Thành bằng hệ thống đường sắt. Phương án được lựa chọn dựa trên phân tích ưu và nhược điểm của nhiều hướng tuyến khác nhau, nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả khai thác lâu dài.

Theo đó, hành khách từ nhà ga sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được trung chuyển đến ga Bà Quẹo của tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương - Thủ Thiêm). Từ đây, hành khách sẽ tiếp tục hành trình trên tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để đến sân bay Long Thành. Phương án này được đánh giá cao nhờ khả năng tận dụng hạ tầng đường sắt đô thị đang được triển khai.

Phân tích tính khả thi và tiến độ các dự án liên quan

Phương án đề xuất có tính khả thi cao do dựa trên các dự án hạ tầng trọng điểm đã và đang được quy hoạch, triển khai.

Tuyến Metro số 2: Trục xương sống kết nối trung tâm

Tuyến Metro số 2 được xem là yếu tố then chốt, với ưu thế kết nối trực tiếp vào khu vực trung tâm thành phố thông qua ga Bến Thành. Đây là đầu mối giao thông quan trọng, liên kết các tuyến đường sắt đô thị khác như số 1, 3 và 4, tạo điều kiện thuận lợi cho việc trung chuyển hành khách trong tương lai.

• Đoạn Bến Thành - Tham Lương: Dài hơn 11 km, dự kiến khởi công vào cuối năm 2024 và hoàn thành trước năm 2032.
• Đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm: Dài khoảng 6 km, dự kiến triển khai nhanh chóng do đi ngầm dọc các trục đường lớn, thuận lợi cho công tác giải phóng mặt bằng.

Đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và sân bay Long Thành

Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cũng được đánh giá là có thể triển khai nhanh do thuận lợi trong việc giải phóng mặt bằng. Việc đồng bộ tiến độ của tuyến đường sắt này với dự án sân bay Long Thành là mục tiêu quan trọng. Theo kế hoạch, sân bay Long Thành sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025 và đưa vào khai thác từ giữa năm 2026.

Phần mái nhà ga hành khách sân bay Long Thành đang hoàn thiện, tháng 9/2025. (Ảnh: Phước Tuấn).

Các phương án khác đã được xem xét

Ngoài phương án được đề xuất, ba hướng kết nối khác cũng đã được đưa ra để phân tích, bao gồm:

1. Kết nối thông qua Metro số 6 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
2. Kết nối thông qua Metro số 4, Metro số 2 và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
3. Kết nối thông qua Metro số 2, Metro số 1 (nối dài), Metro số 2 ở Đồng Nai và đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Tầm nhìn dài hạn và các tuyến bổ trợ

Để tăng cường năng lực kết nối, TP.HCM cũng kiến nghị ưu tiên đầu tư sớm tuyến Metro số 6. Tuyến này sẽ đi qua ba nhà ga tại sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó liên kết với Metro số 2 tại ga Bà Quẹo, tạo thành một mạng lưới hoàn chỉnh. Hiện tại, kết nối đường bộ giữa TP.HCM và sân bay Long Thành chủ yếu dựa vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Quốc lộ 51.

Ngoài đường sắt, nhiều tuyến đường được đầu tư xây dựng để kết nối khi vận hành sân bay Long Thành. (Đồ họa: Hoàng Thanh).

Kế hoạch triển khai và hình thức đầu tư

TP.HCM đã kiến nghị được giao nhiệm vụ phối hợp với tỉnh Đồng Nai để triển khai các thủ tục cần thiết, đặc biệt là đối với dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Thành phố sẽ chủ động nghiên cứu, làm việc với các nhà đầu tư và nhà thầu có năng lực để triển khai dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP) nhằm huy động hiệu quả các nguồn lực xã hội.

Nguồn: https://baolamdong.vn/de-xuat-tuyen-duong-sat-noi-san-bay-tan-son-nhat-long-thanh-398015.html