Nach mehr als einem Jahr Forschung kamen die Behörden zu dem Schluss, dass 145 Millionen m3 Meeressand in Soc Trang sofort als Material für den Autobahndamm verwendet werden können.
Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt gab die oben genannten Informationen auf der Industry Summary Conference am Morgen des 31. Dezember bekannt. Im vergangenen Jahr hat die vietnamesische Geologieabteilung das Projekt erforscht Bewertung von Bodenschätzen für die Meersandgewinnung, um den Anforderungen von Nivellierungsprojekten für Autobahnen sowie Transport- und städtischen Infrastrukturprojekten im Mekong-Delta gerecht zu werden.
Das Untersuchungsgebiet umfasst 250 km2 in den Gewässern der Provinz Soc Trang, 16–18 km von der Küste entfernt. Die Forschungsagentur hat auf einer Fläche von 160 km2 einen Körper aus Meeressandmineralien mit Meersandreserven identifiziert, die den Standards für die Nivellierung städtischer Infrastruktur und Straßenbetten entsprechen. Die Struktur des Mineralkörpers besteht aus feinkörnigen Sandformationen, locker, vermischt mit etwas Pulver. Die Einheitlichkeit der Zusammensetzung und Korngröße ist recht hoch. Die durchschnittliche Sandkörperdicke beträgt 4,3 m; Der durchschnittliche Gesamtsandgehalt beträgt 82,8 %.
„Der Meeressand im Untersuchungsgebiet ist feinkörniger Sand, der hauptsächlich aus Quarz besteht und eine durchschnittliche Dichte von 6,39 % hat“, sagte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt.
Herr Vuong Quoc Nam, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, sagte, dass diese Provinz vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt die Übergabe des Abbaugebiets von 145 Millionen m3 Meeressand erhalten habe Transport. Da es sich um eine beispiellose Aktivität handelt, arbeiten die Abteilungen von Soc Trang aktiv mit den beiden Ministerien zusammen, um die Dokumente zu vervollständigen und sie bald für den Bedarf des Schnellstraßenbaus zu nutzen.
Das geplante Meeressandabbaugebiet liegt etwa 18–20 km von der Küste entfernt.
Premierminister Pham Minh Chinh sagte, dass der Bedarf an Fundamentmaterialien für Verkehrsinfrastrukturprojekte im vergangenen Jahr sehr groß sei. Anfang nächsten Jahres wird die Nachfrage voraussichtlich weiter steigen, da weiterhin viele wichtige Transportprojekte in Angriff genommen werden. „Um Materialien für den Bau vorzubereiten, muss sich der Sektor für natürliche Ressourcen und Umwelt aktiv mit den Kommunen abstimmen, um die Verwendung von Füllmaterialien, insbesondere Meersand, zu erforschen“, sagte der Regierungschef.
Der Flusssandabbau im Mekong-Delta ist aufgrund der Gefahr von Erdrutschen und der Menge an Sand, die vom oberen Mekong über den Tien-Fluss (Tan Chau, An Giang und Hong Ngu, Dong Thap) nach Vietnam fließt, mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert Hau River (Chau Doc, An Giang) sind viel niedriger als frühere Schätzungen.
Mittlerweile ist die Nachfrage nach Sand als Füllmaterial im Mekong-Delta sehr groß und das begrenzte Angebot vor Ort birgt die Gefahr von Verzögerungen bei vielen wichtigen Autobahnen. Beispielsweise benötigt die 110 km lange Schnellstraße Can Tho – Ca Mau 18,1 Millionen m3 Sand, wurde aber nur mit fast 1,5 Millionen m3 (8 %) geliefert, was dazu führt, dass das Projekt drei Monate hinter dem Zeitplan liegt.
