Ein B-52H-Bomber musste aufgrund eines Triebwerksbrandes in der Luft in North Dakota notlanden und wurde dabei vermutlich schwer beschädigt.
Ein strategischer Bomber vom Typ B-52H geriet am 23. Februar in einen Unfall und musste auf der Minot Air Force Base in North Dakota notlanden. Die Information wurde jedoch erst am 26. Februar von Offiziellen der US Air Force bekannt gegeben.
„Es wurden keine Besatzungsmitglieder verletzt, und die Flughafen-Notfallkräfte waren vor Ort und löschten den Brand schnell. Wir untersuchen die Ursache des Vorfalls“, teilte die Pressestelle der Minot Air Base in einer Erklärung mit.
Fotos, die am selben Tag vom Account der US-Luftwaffe (Amn/Nco/Snco) in den sozialen Medien veröffentlicht wurden, zeigten eines der vier Triebwerksgruppen der B-52H mit schweren Schäden. Die linke Triebwerksgondel war abgerissen oder vollständig ausgebrannt, während eine große Menge Flüssigkeit in den darunterliegenden Tank floss. Löschschaum bedeckte die Landebahn um das Flugzeug herum, und mehrere Feuerwehrfahrzeuge befanden sich in der Nähe.
Szene mit einem B-52H-Bomber mit Triebwerksbrand im US-Bundesstaat North Dakota am 23. Februar. Foto: US-Luftwaffe (Amn/Nco/Snco)
Die US-Luftwaffe hat das Ausmaß des Schadens am Flugzeug nicht bekannt gegeben, aber Militärexperten sagen, dass der Brand dazu führen wird, dass die B-52H ihre Einsatzfähigkeit verliert und zur Reparatur ins Werk zurückkehren muss.
Dies ist das erste Mal, dass ein B-52-Bomber auf dem Flughafen Minot einen schweren Triebwerksausfall erlitten hat. 2017 fiel etwa 40 km vom Stützpunkt entfernt ein TF33-Triebwerk von einer B-52 ab. Es landete in einem unbewohnten Gebiet, ohne Schaden anzurichten, und das US-Flugzeug konnte sicher landen.
Jeder B-52H-Bomber ist seit seiner Herstellung in den 1960er Jahren mit acht Pratt & Whitney TF33-Triebwerken ausgestattet. Diese Triebwerksreihe ist veraltet und leistungsschwach; die Produktion wurde 1985 eingestellt, und die Wartungskosten steigen auf bis zu 2 Millionen US-Dollar pro Einheit nach jeweils 6.000 Flugstunden.
Die US-Luftwaffe investiert Milliarden von Dollar in Maßnahmen zur Aufrechterhaltung des Betriebs ihrer Flotte von 76 B-52H-Flugzeugen, darunter der Austausch der TF33-Triebwerke gegen Rolls-Royce F130-Modelle mit überlegener Treibstoffeffizienz und wesentlich geringeren Wartungskosten.
Das Triebwerksaustauschprojekt für die B-52H könnte 2026 mit zwei Pilotflugzeugen beginnen, wobei Boden- und Lufttests voraussichtlich zwischen 2028 und 2031 stattfinden werden. Die US-Luftwaffe plant, alle Triebwerke der B-52H-Serie bis 2035 zu ersetzen, sie in B-52J umzubenennen und bis 2050 weiter zu verwenden.
Vu Anh (Laut War Zone )
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