Mein Thuy leuchtet

In den letzten Tagen des Jahres 2024 herrscht auf der Baustelle des Tiefwasserhafens My Thuy in der Gemeinde Hai An, Bezirk Hai Lang, reges Treiben. Der Auftragnehmer mobilisierte ein Maximum an Maschinen und Personal, um den Bau zu beschleunigen und strebte die planmäßige Inbetriebnahme des Kais im Jahr 2025 an. Nach fast vier Jahren Stillstand wurde das Projekt „Hafengebiet My Thuy“ wieder aufgenommen und im März 2024 mit dem Bau begonnen. Dies verspricht, Möglichkeiten zur Anziehung von Investitionen zu eröffnen, Potenziale und Stärken zu nutzen und eine treibende Kraft für den Bau und die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu sein.

Baubeginnzeremonie für das Hafengebiet My Thuy im März 2024 – Foto: TT

Die Herzen der Menschen sind im Einklang, schwierige Dinge können bewältigt werden.

Die Menschen im Fischerdorf My Thuy machen sich derzeit große Sorgen um die Räumung des Geländes (GPMB), die Verlegung des Dorftempels und die Übergabe des Geländes an die Baueinheit zur Errichtung des Hafengebiets von My Thuy.

Seit Beginn des Projekts und seiner Umsetzung zu Jahresbeginn hat die Gemeinde gründliche Landerwerbsverfahren durchgeführt, um 133,67 Hektar Land zurückzugewinnen. Davon waren 56 Haushalte betroffen, und ein Dorftempel musste verlegt werden. Die Dorfältesten erklärten, der Dorftempel existiere seit 600–700 Jahren. Seit der Gründung des Dorfes sei es verboten gewesen, ihn zu berühren. Als der Staat den Tempel für den Bau eines Seehafens verlegen wollte, waren alle besorgt, da es sich um eine beispiellose spirituelle Angelegenheit handelte.

Herr Dang Minh Canh, Dorfvorsteher und Vorsitzender des My Thuy-Dorfverbandes, erinnerte daran, dass die Entscheidungsfindung und die Unterzeichnung des Protokolls des Treffens mit der lokalen Regierung zur Verlegung des Dorftempels eine schwierige Aufgabe gewesen sei; niemand habe sich getraut, eine Entscheidung zu treffen. Zuvor hatte es fast zehn Treffen zwischen Bezirks- und Gemeindevorstehern sowie den Dorfverbandsvorstehern, Abteilungsleitern und Clanführern gegeben, um dieses Thema zu besprechen.

Ende Oktober 2024 traf sich der Dorfvorsteherrat von My Thuy, um einen endgültigen Konsens über die vorübergehende Verlegung des Dorftempels von My Thuy an den Standort des Geistertempels zu erzielen. Bis zur Fertigstellung des spirituellen Umsiedlungsgebiets sollen dann beide Tempel dorthin verlegt werden. Die Dorfbewohner stimmten dem Plan zur Verlegung des Dorftempels zu, vorbehaltlich einer Einigung über einen Kostenunterstützungsplan für die Durchführung spiritueller Zeremonien gemäß den Bräuchen der Küstenbewohner.

In Phase 1 des Projekts kam es zu 54 Umsiedlungen, bei denen Land zurückgewonnen wurde. In 52 Fällen wurden Umsiedlungen organisiert und Land gegen Landnutzungsgebühren zugeteilt. Das Volkskomitee der Gemeinde Hai An organisierte zahlreiche Dialoge, um 15 Haushalte für die Landzuteilung im Umsiedlungsgebiet zu gewinnen.

Überblick über den Bau des Hafengebiets My Thuy – Foto: TT

Herr Nguyen Dinh Trung, der dieses Jahr über 70 Jahre alt wird, war den Großteil seines Lebens mit dem Meer und dem Land seiner Vorfahren im Weiler Moi im Dorf My Thuy verbunden. Als umzusiedelnder Haushalt stimmte Herr Trung der Regelung zu und erhielt eine Entschädigung für den Landerwerb von über 6,3 Milliarden VND. „Die Leute haben das Land übergeben und eine Entschädigung erhalten.“

„Unser größter Wunsch ist es, bald ein Grundstück zugeteilt zu bekommen, auf dem wir Häuser bauen und unser Leben im Umsiedlungsgebiet stabilisieren können, um uns niederzulassen und unseren Lebensunterhalt zu verdienen“, erzählte Herr Trung. Herr Le Van Thuyet aus dem Dorf My Thuy teilt diese Ansicht und gestand: „Die Menschen haben seit Generationen am Meer gelebt und sind mit dem Land und dem Dorf vertraut. Aufgrund der gemeinsamen Politik haben wir uns nun bereit erklärt, in das Umsiedlungsgebiet zu ziehen. Wir hoffen, dass das Projekt in naher Zukunft, wenn es in Betrieb genommen wird, mehr Arbeitsplätze für die Kinder unserer Heimatstadt schaffen wird.“

Um die Umsiedlungs- und Räumungsarbeiten für das Projekt zu ermöglichen, hat das Volkskomitee der Provinz das Umsiedlungsprojekt in der Gemeinde Hai An genehmigt. Es umfasst Phase 1 mit einer Fläche von rund 16,5 Hektar, einer Gesamtinvestition von über 71 Milliarden VND und 278 Grundstücken; Phase 2 mit einer Fläche von 43,6 Hektar, einer Gesamtinvestition von über 268 Milliarden VND und 222 Grundstücken. Das Umsiedlungsgebiet in der Gemeinde Hai An (Phase 1) ist bislang abgeschlossen.

Der Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Hai Lang, Le Duc Thinh, erklärte, der Bezirk habe das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, detaillierte Pläne für die Zuteilung von Umsiedlungsland in geeigneten Fällen zu prüfen, zu bewerten und zur Genehmigung vorzulegen. Die Umsetzung soll schrittweise erfolgen. Das bedeutet, dass zunächst geeignete Fälle zur Genehmigung vorgelegt werden, um die Landzuteilungsverfahren zügig durchzuführen und den Menschen Nutzungsrechte zu erteilen. Gleichzeitig müsse sich das Volkskomitee der Gemeinde Hai An mit dem Rat für Landerwerb und -räumung abstimmen, um gezielt Fälle mit Wohngrundstücken und anderen legalen Unterkünften in der Gemeinde zu identifizieren und die Pläne für die Umsiedlungslandzuteilung gemäß den Vorschriften vorzubereiten.

Das „Seetor“ hat sich geöffnet...

Am 23. August 2008 veranstaltete die Provinz Quang Tri einen Workshop, um das Projekt zu besprechen, zu klären und abzuschließen. Damit wurde eine Grundlage für die Einreichung bei der Regierung zur Genehmigung geschaffen. Am 22. September 2008 stimmte der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Sinh Hung bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinz Quang Tri dem Bau des Tiefwasserhafens My Thuy und der Entwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu.

Die Prognosen haben sich bewahrheitet: Das Projekt „My Thuy Port Area“ wurde vom Premierminister mit Beschluss Nr. 16/2019 genehmigt. Investor ist die My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP). Das Projekt umfasst eine Fläche von 685 Hektar, zehn Liegeplätze (in drei Phasen), eine Gesamtinvestition von 14.234 Milliarden VND und soll zwischen 2018 und 2035 umgesetzt werden. Damit können Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 100.000 Tonnen anlegen. Phase 1 umfasst vier Liegeplätze und ein Investitionskapital von 4.946 Milliarden VND (2018–2025).

Der Auftragnehmer mobilisierte Maschinen, um das Projekt dringend durchzuführen und den geplanten Fortschritt sicherzustellen – Foto: TT

Pham Ngoc Minh, Vorsitzender des Provinzverwaltungsausschusses für Wirtschaftszonen , erklärte, der Auftragnehmer habe bisher den Bau des Deichs, des östlichen Wellenbrechers, des Lagerplatzes, des Gießplatzes, der Verkehrsstraße und der Blöcke 1A, 1B, 2B und 2A des provisorischen Kais abgeschlossen. Gleichzeitig werden weitere Bauarbeiten wie der Wellenbrecher, die Wiegestation, die Betonmischanlage, die Straße, der Lagerplatz und der Brunnen durchgeführt, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Das Projekt hat zahlreiche damit verbundene rechtliche Schritte durchlaufen, darunter: Detaillierte Bauplanung, Planung, Flächennutzungsplan, Genehmigung des Grundentwurfs, Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts (F/S), Genehmigung des technischen Bauentwurfs, Übergabe des Seegebiets, Baugenehmigung für Phase 1 (ca. 320 m) des westlichen Wellenbrechers, Entfernung des Projekts aus dem nationalen Mineralschutzgebiet und Umnutzung des Waldes. Der Plan zur Ausbaggerung des Wassergebiets und des Wendebeckens wurde vom Verkehrsministerium genehmigt.

Einer Studie von Dr. Bui Quoc Nghia, Direktor des Vietnam Logistics Institute und Leiter des Projekts „Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, Tiefwasserhafen My Thuy“, zufolge wird der Hafen nach seiner Fertigstellung der erste Binnenhafen Vietnams sein. Die Lage des Seegebiets von My Thuy eignet sich hervorragend für den Bau eines Tiefwasserhafens für Schiffe mit großer Kapazität. Derzeit sind Seehäfen in der Zentralregion, wie etwa Da Nang und Chan May, nur tief genug für Schiffe mit einer maximalen Kapazität von 50.000 Tonnen. Das Offshore-Gebiet von My Thuy, nur 1 km von der Küste entfernt, hat eine Tiefe von 17 bis 18 m und bietet damit Platz für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Tonnen.

Für das zusätzliche Landerwerbsgebiet der Phase 1 und der Phasen 2 und 3 wird das Volkskomitee des Bezirks Hai Lang nach Abschluss der Vermessungsverfahren und der Landrückgewinnung Verfahren zum Landerwerb und zur Landrückgewinnung durchführen, um das saubere Gelände im zweiten Quartal 2025 an MTIP zu übergeben.

Herr Doan Danh Tien, Vorstandsvorsitzender des Investitionsprojekts für den Hafenbau von My Thuy, Phase 1, teilte mit, dass die Einheit im Jahr 2025 einen 1.400 m langen Wellenbrecher sowie die beiden Häfen Nr. 1 und Nr. 2 bauen werde, wobei das Ziel bestehe, Hafen Nr. 1 im Jahr 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Das Hafenprojekt My Thuy gilt als wichtiges Projekt für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri und der Region. Es ist das nächstgelegene Tor zum Ostmeer im Ost-West-Wirtschaftskorridor und hat eine strategische Position für den Gütertransport. In naher Zukunft werden der Tiefwasserhafen My Thuy und ein praktisches Verkehrsanbindungssystem wie die Transasiatische Eisenbahn, die My Thuy mit dem internationalen Grenzübergang Lao Bao verbindet, die Nationalstraße 15D, die zum internationalen Grenzübergang La Lay führt, und die Nord-Süd-Schnellstraße die Schifffahrtsdistanz vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean verkürzen.

Dank dieses Vorteils kann sich der Hafen von My Thuy zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt entwickeln, der nicht nur den Bedarf der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri deckt, sondern auch das Potenzial hat, auf internationaler Ebene ein Transitzentrum für interregionale Güter und Transitgüter in Länder der Region wie Laos, Nordostthailand und Myanmar zu werden.

Andererseits eröffnet das Projekt Möglichkeiten zur Schaffung von Arbeitsplätzen und stabilen Einkommen für Zehntausende direkt und indirekt Beschäftigte in vielen verschiedenen Branchen, trägt zur Förderung von Import und Export bei, baut die internationalen Wirtschaftsbeziehungen mit Ländern rund um den Globus aus und schafft einen Durchbruch bei der Umstellung der Wirtschaft der Provinz auf Industrialisierung und Modernisierung.

Die Umsetzung dieses Schlüsselprojekts zusammen mit anderen treibenden Projekten wie dem Industriepark Quang Tri, dem Flughafen Quang Tri, dem Projekt National Highway 15D, das den internationalen Grenzübergang La Lay mit dem Tiefwasserhafen My Thuy verbindet, und dem Autobahnprojekt Cam Lo – Lao Bao, das derzeit geprüft und für das Investitionen untersucht werden, sind wichtige technische Infrastrukturen und die Voraussetzung für den Ausbau der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu einer dynamischen, modernen und prestigeträchtigen Wirtschaftszone in der Zentralregion sowie im ganzen Land und der Region.

Wassermann

Quelle: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm