Meine Thuy strahlt hell.

Ende 2024 herrschte reges Treiben auf der Baustelle des Tiefseehafens My Thuy in der Gemeinde Hai An, Bezirk Hai Lang. Der Bauunternehmer mobilisierte alle verfügbaren Maschinen und Arbeitskräfte, um den Bau zu beschleunigen und wie geplant 2025 einen Kai in Betrieb zu nehmen. Nach fast vier Jahren Stillstand wurden die Arbeiten am Hafengebiet My Thuy wieder aufgenommen und im März 2024 begonnen. Das Projekt verspricht Investitionen anzuziehen, vorhandene Stärken zu nutzen und als Motor für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu wirken.

Die Grundsteinlegung für das Hafengebiet My Thuy fand im März 2024 statt – Foto: TT

Wenn die Herzen der Menschen vereint sind, können selbst die schwierigsten Aufgaben bewältigt werden.

Im Küstendorf My Thuy beschäftigt die Bewohner derzeit vor allem die Räumung des Geländes und die Verlegung des Dorfschreins, um das Land an die Baufirma für das Hafengebiet von My Thuy zu übergeben.

Als das Projekt wieder aufgenommen und Anfang des Jahres mit dem Bau begonnen wurde, führten die lokalen Behörden gewissenhaft Rodungsarbeiten durch, um 133,67 Hektar Land zu gewinnen. Dies betraf 56 Haushalte und erforderte die Verlegung eines Dorfschreins. Ältere Dorfbewohner berichteten, der Schrein sei 600 bis 700 Jahre alt und stamme aus der Gründungszeit des Dorfes. Ihn zu stören, sei ein Tabu gewesen. Als die Regierung beschloss, den Schrein für den Bau des Seehafens zu verlegen, herrschte große Besorgnis, da es sich um ein beispielloses spirituelles Unterfangen handelte.

Herr Dang Minh Canh, Dorfvorsteher und Vorsitzender des Gemeinderats von My Thuy, erinnerte sich daran, dass die Entscheidungsfindung und die Unterzeichnung des Protokolls der Sitzung mit den lokalen Behörden bezüglich der Verlegung des Dorfschreins eine schwierige Aufgabe gewesen sei und sich niemand getraut habe, die Entscheidung zu treffen. Zuvor hatte es fast zehn Treffen zwischen Bezirks- und Gemeindevorstehern sowie Mitgliedern des Gemeinderats, Clanführern und Patriarchen gegeben, um dieses Thema zu erörtern.

Ende Oktober 2024 fand eine Sitzung des Ältestenrats des Dorfes My Thuy statt, um die Verlegung des Dorfschreins von My Thuy an den Standort des Schreins für ruhelose Seelen abzuschließen. Dieser soll bis zur Fertigstellung des spirituellen Umsiedlungsgebiets bestehen bleiben, woraufhin beide Schreine dorthin verlegt werden. Die Dorfbewohner haben der Verlegung des Dorfschreins zugestimmt und warten nun auf eine Einigung über die Finanzierung der spirituellen Rituale gemäß den Bräuchen der Küstenbewohner.

Im Zuge der Umsetzung der ersten Projektphase mussten 54 Haushalte aufgrund von Landenteignungen umgesiedelt werden. 52 von ihnen erhielten Umsiedlungsland gegen eine Nutzungsgebühr. Das Volkskomitee der Gemeinde Hai An führte zahlreiche Gespräche, um 15 Haushalte zur Annahme des Landes im Umsiedlungsgebiet zu bewegen.

Überblick über die Baustelle im Hafengebiet von My Thuy – Foto: TT

Herr Nguyen Dinh Trung, über 70 Jahre alt, hat fast sein ganzes Leben in der Fischerei und auf dem angestammten Land im Weiler Moi, Dorf My Thuy, gearbeitet. Da seine Familie von der Umsiedlung betroffen war, akzeptierte Herr Trung die Maßnahmen und erhielt über 6,3 Milliarden VND Entschädigung für die Landräumung. „Die Menschen haben das Land abgegeben und die Entschädigung erhalten.“

„Unser größter Wunsch ist es nun, bald Land zugeteilt zu bekommen, damit wir Häuser bauen und uns im Umsiedlungsgebiet niederlassen und unseren Lebensunterhalt verdienen können“, sagte Herr Trung. Herr Le Van Thuyet aus dem Dorf My Thuy teilte diese Ansicht: „Seit Generationen leben unsere Leute am Meer, sind mit dem Land und unserem Dorf vertraut. Aufgrund der allgemeinen Politik fügen wir uns nun den Vorgaben und ziehen in das Umsiedlungsgebiet. Wir hoffen, dass das Projekt in naher Zukunft, wenn es in Betrieb geht, mehr Arbeitsplätze für unsere Kinder schaffen wird.“

Um die Umsiedlung und die Landräumung für das Projekt zu erleichtern, hat das Volkskomitee der Provinz Hai An die Genehmigung für das Umsiedlungsprojekt erteilt. Dieses umfasst Phase 1 mit einer Fläche von ca. 16,5 Hektar, einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 71 Milliarden VND und 278 Grundstücken sowie Phase 2 mit einer Fläche von 43,6 Hektar, einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 268 Milliarden VND und 222 Grundstücken. Die Umsiedlung in der Gemeinde Hai An (Phase 1) ist bereits abgeschlossen.

Laut Le Duc Thinh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Hai Lang, hat der Bezirk das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt angewiesen, detaillierte Landzuweisungspläne für Umsiedlungsfälle, die die Kriterien erfüllen, zu prüfen, zu bewerten und zur Genehmigung vorzulegen. Dabei soll ein stufenweises Vorgehen angewendet werden. Dies bedeutet, dass Fälle, die die Kriterien erfüllen, zuerst zur Genehmigung eingereicht werden, um eine zügige Landzuweisung und die Ausstellung von Landnutzungsberechtigungen an die Betroffenen zu gewährleisten. Gleichzeitig ist das Volkskomitee der Gemeinde Hai An verpflichtet, sich mit dem Rat für Landfreigabe abzustimmen, um weitere Fälle mit rechtmäßig im Besitz befindlichem Land und Häusern in der Gemeinde zu ermitteln und so die Erstellung von Umsiedlungslandzuweisungsplänen gemäß den geltenden Bestimmungen zu erleichtern.

Das „Tor zum Meer“ hat sich geöffnet…

Am 23. August 2008 veranstaltete die Provinz Quang Tri einen Workshop, um den Projektvorschlag zu erörtern, zu präzisieren und abzuschließen und so die Grundlage für die Vorlage bei der Regierung zur Genehmigung zu schaffen. Am 22. September 2008 stimmte Vizepremierminister Nguyen Sinh Hung in einem Treffen mit den führenden Persönlichkeiten der Provinz Quang Tri grundsätzlich dem Bau des Tiefseehafens My Thuy und der Entwicklung der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu.

Die vielversprechenden Prognosen haben sich bewahrheitet. Das Hafengebietprojekt My Thuy erhielt mit Beschluss Nr. 16/2019 die Investitionsgenehmigung des Premierministers . Investor ist die My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP). Das Projekt umfasst eine Fläche von 685 Hektar mit insgesamt 10 Liegeplätzen (in drei Phasen realisiert), einem Gesamtinvestitionsvolumen von 14,234 Milliarden VND und einem geplanten Bauzeitraum von 2018 bis 2035. Es gewährleistet die Abfertigung von Schiffen mit einer Tonnage von bis zu 100.000 Tonnen. Phase 1, von 2018 bis 2025, umfasst 4 Liegeplätze und ein Investitionsvolumen von 4,946 Milliarden VND.

Der Bauunternehmer setzte Maschinen ein, um die Bauarbeiten zu beschleunigen und die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen – Foto: TT

Laut Pham Ngoc Minh, Leiter des Provinzialen Wirtschaftszonenmanagements , hat der Auftragnehmer den Bau des östlichen Wellenbrechers, des Lagerplatzes, des Betonierplatzes, der Straßen sowie der temporären Kaiabschnitte der Kategorien 1A, 1B, 2B und 2A abgeschlossen. Parallel dazu werden weitere Anlagen wie der Wellenbrecher, die Waage, die Betonmischanlage, die Straßen, die Lagerplätze und die Bohrungen planmäßig errichtet.

Das Projekt hat zahlreiche rechtliche Verfahren abgeschlossen, darunter die detaillierte Bauplanung, die Flächennutzungsplanung, die Genehmigung des Basisentwurfs, die Genehmigung der Machbarkeitsstudie, die Genehmigung der technischen Bauplanung, die Zuweisung des Seegebiets, die Baugenehmigung für die erste Phase (ca. 320 m) des westlichen Wellenbrechers, die Herausnahme des Projekts aus dem nationalen Mineralienreservatgebiet und die Umwandlung der Waldnutzung. Der Ausbaggerungsplan für das Wassergebiet und das Wendebecken wurde vom Verkehrsministerium genehmigt.

Laut einer Studie von Dr. Bui Quoc Nghia, Direktor des Vietnamesischen Logistikinstituts und Leiter des Projekts „Wirtschaftszone Südost-Quang Tri, Tiefwasserhafen My Thuy“, wird der Hafen nach seiner Fertigstellung Vietnams erster Binnenhafen sein. Die Lage des Meeresgebiets von My Thuy ist ideal für den Bau eines Tiefwasserhafens für große Schiffe. Derzeit bieten die Seehäfen in Zentralvietnam, wie Da Nang und Chan May, nur ausreichend Wassertiefe für Schiffe mit einer maximalen Tonnage von 50.000 Tonnen. Das Offshore-Gebiet von My Thuy, nur 1 km vom Ufer entfernt, weist bereits eine Tiefe von 17–18 Metern auf, sodass Schiffe mit einer Tonnage von bis zu 100.000 Tonnen anlegen können.

Für das Räumungsgebiet in Phase 1 sowie in den Phasen 2 und 3 wird das Volkskomitee des Bezirks Hai Lang nach Abschluss der Vermessungs- und Landakquisitionsverfahren die Räumungs- und Akquisitionsverfahren durchführen, um MTIP im zweiten Quartal 2025 ein geräumtes Gelände zu übergeben.

Herr Doan Danh Tien, Leiter des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Phase 1 des Hafengebiets My Thuy, teilte mit, dass die Einheit im Jahr 2025 den Bau eines 1.400 Meter langen Wellenbrechers sowie den Bau der Liegeplätze Nr. 1 und Nr. 2 durchführen und sich bemühen wird, Liegeplatz Nr. 1 im Jahr 2025 fertigzustellen und in Betrieb zu nehmen.

Das Hafengebietprojekt My Thuy gilt als Schlüsselprojekt für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Quang Tri und der gesamten Region. Es dient als nächstgelegenes Tor zum Ostmeer im Ost-West-Wirtschaftskorridor und ist strategisch günstig für den Gütertransport gelegen. In naher Zukunft wird die Errichtung des Tiefseehafens My Thuy und eines effizienten Verkehrsnetzes, das ihn über die Transasiatische Eisenbahn, die Nationalstraße 15D zum internationalen Grenzübergang La Lay und die Nord-Süd-Autobahn mit dem internationalen Grenzübergang Lao Bao verbindet, die Seetransportdistanz vom Indischen Ozean zum Pazifischen Ozean deutlich verkürzen.

Dieser Vorteil trägt dazu bei, dass der Hafen von My Thuy zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt wird, der nicht nur den Bedürfnissen der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri gerecht wird, sondern auch das Potenzial besitzt, sich international zu einem Zentrum für den interregionalen Güterverkehr und den Transitverkehr in Länder der Region wie Laos, Nordostthailand und Myanmar zu entwickeln.

Andererseits eröffnet das Projekt Möglichkeiten zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zur Generierung eines stabilen Einkommens für Zehntausende von direkten und indirekten Beschäftigten in verschiedenen Branchen, was zur Steigerung von Exporten und Importen, zum Ausbau der internationalen Wirtschaftsbeziehungen mit Ländern auf der ganzen Welt und zum Durchbruch bei der Umgestaltung der Wirtschaft der Provinz hin zu Industrialisierung und Modernisierung beiträgt.

Die Umsetzung dieses Schlüsselprojekts sowie anderer wichtiger Projekte wie des Industrieparks Quang Tri, des Flughafens Quang Tri, des Nationalstraßenprojekts 15D, das den internationalen Grenzübergang La Lay mit dem Tiefseehafen My Thuy verbindet, und des Schnellstraßenprojekts Cam Lo - Lao Bao, das sich derzeit in der Vermessungs- und Investitionsprüfungsphase befindet, sind entscheidende technische Infrastrukturen und Voraussetzungen für den Aufbau der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu einer dynamischen, modernen und bedeutenden Wirtschaftszone in Zentralvietnam sowie im gesamten Land und der Region.

Wassermann

Quelle: https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm