Spektakuläre Entwicklung

Im Vergleich zu Europa mit "leeren Händen" hat die chinesische Eisenbahnindustrie viele Erfolge mit vielen Premieren erzielt...

China verfügt über das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. (Quelle: Xinhua)

Laut CNN gab es in China zu Beginn des 21. Jahrhunderts noch keine Hochgeschwindigkeitszüge.

Noch immer fahren langsame und unbequeme Züge kreuz und quer durch dieses riesige Land. Aufgrund der niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeit werden Strecken wie Peking-Shanghai zu einer „Aufgabe“ für die Geduld der Zugpassagiere.

Heute ist die Situation völlig anders: Das bevölkerungsreichste Land der Welt besitzt das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt.

Nach Angaben des deutschen Online-Netzwerks Statista, das Statistiken sammelt und bereitstellt, ist Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz mit einer Gesamtlänge von bis zu 40.000 Kilometern derzeit das größte der Welt.

Dieses Eisenbahnnetz erstreckt sich über das ganze Land und verbindet alle größeren Stadtzentren. Die ersten Strecken wurden 2008 gebaut. In den letzten fünf Jahren wurden rund 20.000 km fertiggestellt. Chinas Hochgeschwindigkeitsbahnnetz soll bis 2035 auf 70.000 Kilometer erweitert werden.

Superschneller Verkehr

China ist derzeit das einzige Land der Welt mit Hochgeschwindigkeitszügen, die Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen.

Der Nachrichtenagentur Xinhua zufolge wurde die Geschwindigkeit auf dem Abschnitt Beijing-Wuhan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Guangzhou vor Kurzem von den standardmäßigen 310 km/h auf die hohe Standardgeschwindigkeit von 350 km/h erhöht.

Seit 2017 ist es nach den Hochgeschwindigkeitsstrecken Peking-Shanghai, Peking-Tianjin, Peking-Zhangjiakou (Provinz Hebei) und Chengdu-Chongqing die fünfte Hochgeschwindigkeitsstrecke in China, die eine Geschwindigkeit von 350 km/h erreicht.

Laut Statista verfügt China außerdem über zwei der zehn schnellsten Züge der Welt. Den ersten Platz belegt dabei der Magnetschwebebahnzug von Shanghai, der Geschwindigkeiten von bis zu 460 km/h erreicht. Als nächstes kommt der CR400 Fuxing-Zug mit 350 km/h.

Die chinesische Regierung hat in den letzten Jahren Milliarden von Dollar in das Hochgeschwindigkeitsbahnsystem des Landes investiert. „Sie versuchen, Veränderungen herbeizuführen“, sagte Zhenhua Chen, außerordentlicher Professor für Stadt- und Regionalplanung an der Ohio State University.

China gründete außerdem sein eigenes Schiffsbauunternehmen CRRC. CRRC ist heute einer der größten Schiffshersteller der Welt.

Chinesische Unternehmen gehören zu den ersten weltweit, die neue Schiffstechnologien wie autonome (unbemannte) Schiffe einführen, die über fortschrittliche Steuerungs- und Signaltechnologie verfügen.

Der Hochgeschwindigkeitszug, der Peking und Zhangjiakou verbindet, kann Geschwindigkeiten von 350 km/h erreichen und ist damit der schnellste selbstangetriebene Zug der Welt. Die im Dezember 2019 für die Olympischen und Paralympischen Winterspiele 2022 in Peking eröffnete Eisenbahnstrecke Peking-Zhangjiakou hat die Reisezeit für die 174 Kilometer lange Strecke von drei Stunden auf weniger als eine Stunde verkürzt.

Vernetzen Sie sich mit Ihren Nachbarn

China baut nicht nur inländische Eisenbahnen aus, sondern investiert auch verstärkt in Eisenbahnsysteme, die Nachbarländer verbinden. China hat in jüngster Zeit weitere 300 Millionen Yuan aus seinem Staatshaushalt bereitgestellt, um Kambodscha bei der Entwicklung seiner Eisenbahnindustrie zu unterstützen und den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zu fördern, die die kambodschanische Hauptstadt Phnom Penh mit Laos, Thailand und China verbinden soll.

Vor Kambodscha hat China aktiv mit Laos zusammengearbeitet, insbesondere durch die Hochgeschwindigkeitsbahn, die die laotische Hauptstadt Vientiane mit der Hauptstadt Kunming der Provinz Yunnan (China) verbindet und Ende 2021 eröffnet wurde.

Für die chinesische Regierung ist der Hochgeschwindigkeitsverkehr ein wirkungsvolles Instrument zur Vernetzung der Gesellschaft und zur Vereinigung von Regionen mit unterschiedlichen Kulturen. Ähnlich wie Japans Shinkansen-Zugsystem in den 1960er Jahren hofft China, dass die Hochgeschwindigkeitszüge zu einem Symbol nationaler Wirtschaftsstärke werden und die Modernisierung vorantreiben.

„Der Bau neuer Eisenbahnlinien ist Teil von Xi Jinpings umfassenderem Plan zur nationalen Marktintegration und spiegelt die neue Entwicklungsphilosophie des chinesischen Präsidenten wider, in der die koordinierte Entwicklung zwischen den Kommunen das Schlüsselmodell ist“, sagte Dr. Olivia Cheung, Expertin an der School of Oriental and African Studies (SOAS) der University of London (Großbritannien).

Um die aktuellen Erfolge zu erzielen, mussten die chinesischen Ingenieureinheiten eine Reihe enormer Herausforderungen bewältigen. Grund dafür sind die enorme Fläche des Landes sowie die abwechslungsreiche Geländeform, Geologie und Klimastruktur – von der eisigen Harbin-Region im Norden bis zum heißen und feuchten Klima des Perlflussdeltas oder der 1.776 Kilometer langen Strecke Lanzhou-Ürümqi durch die Wüste Gobi.

Da auf vielen Eisenbahnstrecken Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreicht werden, hat sich das Reisen zwischen chinesischen Städten völlig verändert. Die „überragende“ Stellung der Luftfahrtindustrie sei gebrochen. Bis 2020 werden 75 % der chinesischen Städte über Hochgeschwindigkeitszüge verfügen.

Da Vietnam und China zwei Nachbarländer sind, in denen Berge an Berge und Flüsse an Flüsse grenzen, liegt der Ausbau der Eisenbahnlinie Vietnam-China auch im Fokus der Regierungen beider Länder.

Während des China-Besuchs von Generalsekretär Nguyen Phu Trong vom 30. Oktober bis 1. November 2022 veröffentlichten beide Seiten eine „Gemeinsame Erklärung Vietnam-China zur weiteren Förderung und Vertiefung der umfassenden strategischen Kooperationspartnerschaft zwischen Vietnam und China“. In der gemeinsamen Erklärung heißt es, dass sich beide Seiten auf die Erörterung und Einigung über einen Plan zur Verbindung des Eisenbahnabschnitts zwischen den Bahnhöfen Lao Cai (Vietnam) und Hekou Bei (China) konzentrierten.

Die Eisenbahnverbindung zwischen Lao Cai (Vietnam) und Hekou (Yunnan, China) ist im Eisenbahnentwicklungsplan bis 2030 des vietnamesischen Verkehrsministeriums enthalten.

Die Nachrichtenagentur Xinhua berichtete am 9. September, dass China am 8. August die Gleise für die erste direkte Hochgeschwindigkeitsstrecke zur vietnamesisch-chinesischen Grenze verlegt habe. Die Eisenbahnlinie von der Stadt Fangchenggang zur Stadt Dongxing (Provinz Guangxi) wird über mehr als 100 Kilometer Gleise verfügen und soll im Dezember dieses Jahres in Betrieb gehen.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Fangchenggang-Dongxing wird die Reisezeit zwischen den beiden Orten von 60 auf 20 Minuten verkürzen und Dongxing, eine Grenzstadt zum vietnamesischen Mong Cai, an das 42.000 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsschienennetz Chinas anschließen.

Sobald die Strecke in Betrieb genommen wird, wird die Zeit des Schienenverkehrsstillstands zwischen Fangchenggang und Dongxing beendet und die Konnektivität zwischen den beiden Nachbarländern verbessert.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html