Eine spektakuläre Entwicklung

Ausgehend von „nichts“ im Vergleich zu Europa hat die chinesische Eisenbahnindustrie viele Erfolge erzielt und zahlreiche Pionierleistungen vollbracht…

China besitzt das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. (Quelle: Xinhua-Nachrichtenagentur)

Laut CNN verfügte China zu Beginn des 21. Jahrhunderts noch nicht über ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz.

Langsame und unpraktische Züge durchqueren noch immer dieses riesige Land. Die niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit macht Strecken wie Peking-Shanghai zu einer Geduldsprobe für die Fahrgäste.

Heute sieht die Situation völlig anders aus: Das bevölkerungsreichste Land der Welt verfügt über das größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz der Welt.

Laut Daten des deutschen Online-Statistikportals Statista verfügt China derzeit über das weltweit größte Hochgeschwindigkeitsbahnnetz mit einer Gesamtlänge von 40.000 km.

Dieses Eisenbahnnetz erstreckt sich über das gesamte Land und verbindet alle wichtigen Ballungsräume. Der Bau der ersten Strecken begann 2008. In den vergangenen fünf Jahren wurden rund 20.000 km fertiggestellt. Prognosen zufolge wird Chinas Hochgeschwindigkeitsnetz bis 2035 auf 70.000 km ausgebaut sein.

Hochgeschwindigkeitsverkehr

China ist derzeit das einzige Land der Welt mit einem Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, das Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h ermöglicht.

Laut der Nachrichtenagentur Xinhua wurde der Abschnitt Peking-Wuhan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou kürzlich von einem Standard von 310 km/h auf einen höheren Standard von 350 km/h aufgerüstet.

Seit 2017 ist dies die fünfte Hochgeschwindigkeitsstrecke in China, die eine Geschwindigkeit von 350 km/h erreicht, nach den Hochgeschwindigkeitsstrecken Peking-Shanghai, Peking-Tianjin, Peking-Zhangjiakou (Provinz Hebei) und Chengdu-Chongqing.

Laut Statista befinden sich zwei der zehn schnellsten Züge der Welt in China. An der Spitze steht der Magnetschwebebahnzug aus Shanghai mit Geschwindigkeiten von bis zu 460 km/h. Dicht dahinter folgt der Fuxing CR400 mit 350 km/h.

Die chinesische Regierung hat in den letzten Jahren Milliarden von Dollar in das Hochgeschwindigkeitsbahnnetz des Landes investiert. „Sie versuchen, einen Wandel herbeizuführen“, kommentierte Zhenhua Chen, außerordentliche Professorin für Regional- und Stadtplanung an der Ohio State University.

China hat mit CRRC auch ein eigenes Schiffbauunternehmen entwickelt. CRRC zählt heute zu den größten Schiffbauern der Welt.

Chinesische Unternehmen gehören weltweit zu den ersten, die neue Schiffstechnologien wie autonome (unbemannte) Schiffe einführen und dabei fortschrittliche Steuerungs- und Signaltechnologien nutzen.

Der Hochgeschwindigkeitszug zwischen Peking und Zhangjiakou erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h und ist damit derzeit der schnellste autonome Zug der Welt. Die Bahnstrecke Peking-Zhangjiakou wurde im Dezember 2019 für die Olympischen und Paralympischen Winterspiele 2022 in Peking eröffnet und hat die Reisezeit für die 174 km lange Strecke von drei Stunden auf unter eine Stunde verkürzt.

Kontakt zu Nachbarn aufnehmen

Neben dem Ausbau seines heimischen Eisenbahnnetzes verstärkt China auch die Investitionen in Eisenbahnverbindungen zu seinen Nachbarländern. Kürzlich stellte China weitere 300 Millionen Yuan aus seinem Haushalt bereit, um den Ausbau des kambodschanischen Eisenbahnnetzes zu fördern und den Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der kambodschanischen Hauptstadt Phnom Penh und Laos, Thailand und China voranzutreiben.

Vor Kambodscha hatte China aktiv mit Laos zusammengearbeitet, insbesondere beim Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen der laotischen Hauptstadt Vientiane und Kunming, der Hauptstadt der chinesischen Provinz Yunnan, die Ende 2021 eröffnet wurde.

Für die chinesische Regierung ist die Hochgeschwindigkeitsstrecke ein wirkungsvolles Instrument zur Vernetzung der Gesellschaft und zur Zusammenführung kulturell unterschiedlicher Regionen. Ähnlich wie Japans Shinkansen-System in den 1960er-Jahren erwartet China, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke zu einem Symbol nationaler Wirtschaftskraft und zu einem Motor der Modernisierung wird.

„Der Bau neuer Eisenbahnstrecken ist Teil von Xi Jinpings umfassenderem Plan zur Konsolidierung des nationalen Marktes und spiegelt die neue Entwicklungsphilosophie des chinesischen Präsidenten wider, deren Schlüsselmodell die synchronisierte Entwicklung zwischen den Regionen ist“, sagte Dr. Olivia Cheung, Expertin an der School of Oriental and African Studies (SOAS) der Universität London (UK).

Um ihre heutigen Erfolge zu erzielen, mussten die chinesischen Ingenieureinheiten eine Reihe enormer Herausforderungen bewältigen, bedingt durch die gewaltige Größe des Landes und die vielfältige Topographie, Geologie und das Klima, von der eisigen Region Harbin im Norden bis zum heißen und feuchten Klima des Perlflussdeltas oder der 1.776 km langen Eisenbahnlinie Lanzhou-Urumqi, die die Wüste Gobi durchquert.

Da viele Bahnstrecken Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erreichen, hat sich der Fernverkehr in China grundlegend gewandelt. Die Vormachtstellung der Luftfahrtindustrie ist gebrochen. Im Jahr 2020 waren bereits 75 % der chinesischen Städte an das Hochgeschwindigkeitsnetz angebunden.

Vietnam und China sind Nachbarländer mit gemeinsamen Bergen und Flüssen, daher hat die Entwicklung der Eisenbahnstrecke Vietnam-China für beide Regierungen Priorität.

Während des Besuchs von Generalsekretär Nguyen Phu Trong in China vom 30. Oktober bis 1. November 2022 gaben beide Seiten eine „Gemeinsame Erklärung Vietnams und Chinas zur weiteren Stärkung und Vertiefung der umfassenden strategischen Kooperationspartnerschaft zwischen Vietnam und China“ ab. In der gemeinsamen Erklärung wurde erwähnt, dass sich beide Seiten auf die Erörterung und Vereinbarung eines Plans zur Verbindung der Eisenbahnlinie zwischen dem Bahnhof Lao Cai (Vietnam) und dem Bahnhof Hekou Nord (China) konzentrierten.

Die Verbindung der Eisenbahnlinie Lao Cai (Vietnam) – Ha Kou (Yunnan, China) ist bis 2030 im Eisenbahnentwicklungsplan des vietnamesischen Verkehrsministeriums vorgesehen.

Die Nachrichtenagentur Xinhua berichtete am 9. September, dass die Verlegung der Gleise für die erste direkte Hochgeschwindigkeitsstrecke zur vietnamesisch-chinesischen Grenze am 8. August begonnen hat. Diese Bahnstrecke, die von der Hafenstadt Fangcheng nach Dongxing (Provinz Guangxi) führt, wird über 100 km Gleise umfassen und voraussichtlich ab Dezember dieses Jahres in Betrieb genommen werden.

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Fangcheng Port-Dongxing wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten von 60 Minuten auf 20 Minuten verkürzen und Dongxing – eine Grenzstadt neben Mong Cai in Vietnam – mit Chinas 42.000 km langem Hochgeschwindigkeitsnetz verbinden.

Sobald diese Strecke in Betrieb genommen wird, wird die Periode ohne Schienenverkehr zwischen dem Hafen von Fangcheng und Dongxing beendet und die Konnektivität zwischen den beiden Nachbarländern gefördert.

Quelle: https://baoquocte.vn/duong-sat-cao-toc-trung-quoc-buoc-phat-trien-ngoan-muc-242218.html