Wie gestalten Länder ihre Verkehrssysteme umweltfreundlicher?

Der Vorschlag der Verkehrsbehörde Hanoi, den Umstieg von Motorrädern mit Verbrennungsmotor auf umweltfreundliche Fahrzeuge mit einem 5 Millionen VND teuren ÖPNV-Pass zu fördern, stößt auf großes Interesse. Weltweit haben Vorreiterländer bei der Umgestaltung ihrer Straßen in grünere Gefilde massive finanzielle Subventionen flexibel mit strengen Regulierungen kombiniert.

Finanzielle Anreize zur Förderung des Übergangs zu umweltfreundlichen Fahrzeugen.

Laut dem Resolutionsentwurf des Volksrats von Hanoi zur Förderung des umweltfreundlichen Verkehrs führt Hanoi einen Mechanismus ein, um den Umstieg von Motorrädern mit Verbrennungsmotor auf umweltfreundliche Fahrzeuge zu unterstützen. Berechtigte Personen, die keine direkte finanzielle Unterstützung erhalten, können stattdessen Gutscheine für den öffentlichen Nahverkehr im Wert von 5 Millionen VND beantragen.

Tatsächlich setzen viele Länder und Großstädte weltweit eine Reihe unterschiedlicher Strategien ein, um die Menschen zum Verzicht auf Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen zu bewegen.

Personen, die von benzinbetriebenen Motorrädern auf umweltfreundliche Fahrzeuge umsteigen, können anstelle einer Bargeldzahlung Unterstützung in Form von öffentlichen Fahrkarten im Wert von 5 Millionen VND erhalten.

Laut DW und UN sind europäische Regierungen bereit, hohe Summen auszugeben, um umweltfreundliche Fahrzeuge für ihre Bürger zugänglicher zu machen. Norwegen ist ein Paradebeispiel: Mit dem Enova-Fonds werden Käufer neuer Motorräder direkt subventioniert – mit 2.300 US-Dollar für schwere Elektromotorräder, 1.380 US-Dollar für leichte Motorräder und 322 US-Dollar für Elektroroller.

Paris (Frankreich) hat ein mehrstufiges Förderprogramm eingeführt, das einkommensschwache Personen beim Kauf von Elektrofahrrädern mit rund 426 US-Dollar und Lastenräder mit 639 US-Dollar unterstützt. Die Stadt ist bereit, bis zu 6.390 US-Dollar zu investieren, wenn die Einwohner ihre alten Fahrzeuge gegen emissionsarme Modelle eintauschen. Gleichzeitig hat Paris die kostenlose Parkberechtigung für benzinbetriebene Zweiräder abgeschafft und zwingt deren Besitzer nun zur Zahlung stündlicher Gebühren, um einen kontinuierlichen finanziellen Anreiz zum Umstieg zu schaffen.

Norwegen befreit Elektrofahrzeuge vollständig von der Zulassungssteuer, der Einfuhrsteuer und der 25%igen Mehrwertsteuer. Dies schafft einen beispiellosen Anreiz von bis zu 27.600 US-Dollar und macht Elektroautos damit günstiger als benzinbetriebene Fahrzeuge. Darüber hinaus dürfen Fahrer von Elektrofahrzeugen Busspuren benutzen, kostenlos parken und erhalten Ermäßigungen von 50 bis 70 % auf Mautgebühren und Fährtickets.

Investitionen in die Ladeinfrastruktur.

Um das Problem langer Akkuladezeiten zu lösen, hat Singapur sogenannte Testumgebungen für ultraschnelle Akkuwechselstationen lizenziert. Lieferfahrer können ihre Akkus dort in nur wenigen Dutzend Sekunden vollständig aufladen. Das Land konzentriert sich außerdem darauf, Transport- und Postunternehmen zum Umstieg zu bewegen, um eine ausreichend große Kundenbasis zu schaffen und so den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu fördern.

In Europa hat Paris ebenfalls permanente Umweltzonen (Low Emission Zones, ZFEs) eingerichtet, in denen ältere, stark umweltbelastende benzinbetriebene Motorräder während der Hauptverkehrszeiten komplett aus dem Stadtzentrum verbannt sind. Gleichzeitig verfolgt Paris das Konzept der „15-Minuten-Stadt“, indem es sein Netz an Radwegen ausbaut und Véligo-Elektrofahrräder zur Langzeitmiete für rund 43 US-Dollar pro Monat anbietet, um den Einwohnern einen schrittweisen Übergang zu einem motorradunabhängigen Lebensstil zu ermöglichen.

In China wurde das Problem des begrenzten Platzes dadurch gelöst, dass ein Autoparkplatz in einen Parkplatz für acht Elektromotorräder umgewandelt wurde und Kreuzungen mit separaten Fahrspuren und Ampeln neu gestaltet wurden, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Parallel zu diesen Maßnahmen, die den roten Teppich ausrollen, beweist China auch eine beispiellose Entschlossenheit: Fast 200 Städte planen, benzinbetriebene Motorräder bis 2025 entweder teilweise oder vollständig zu verbieten.

China schreibt vor, dass ältere benzinbetriebene Autos nach 13 Jahren außer Betrieb genommen werden müssen und führt extrem strenge Sicherheitsstandards für neue Elektrofahrzeuge ein. Foto: Sohu.

Xinhua berichtete einst, dass der Besitz eines benzinbetriebenen Autos in Shanghai zu einem extremen Luxus geworden sei, wobei der Auktionspreis für ein Nummernschild bis zu 50.000 US-Dollar erreichen könne. Darüber hinaus zwingt China ältere Benzinautos zur Stilllegung nach 13 Jahren und wendet extrem strenge Sicherheitsstandards für neue Elektrofahrzeuge an, wie beispielsweise die Begrenzung der Höchstgeschwindigkeit auf 25 km/h und die Pflicht zur Installation von BeiDou-GPS-Ortungsgeräten für 28 US-Dollar pro Fahrzeug.

Der Europäische Automobilherstellerverband (ACEA) ist überzeugt, dass Bezahlbarkeit die Grundlage für die Energiewende hin zu sauberem Verkehr bildet. Ein erfolgreicher Fahrplan für den Ausstieg aus Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen besteht niemals aus einer einzelnen Maßnahme. Er erfordert vielmehr eine geschickte Kombination aus optimaler Bezahlbarkeit für die Bevölkerung, dem Aufbau einer komfortablen Infrastruktur und der Umsetzung strenger, wirksamer Regulierungen.

Gemäß dem im Beschluss 876/QD-TTg des Premierministers dargelegten Fahrplan für die Energiewende wird Vietnam die Produktion, Montage und den Import von Motorrädern mit Verbrennungsmotor bis 2040 schrittweise einschränken und schließlich einstellen. Ziel ist es, bis 2050 alle Motorräder im Straßenverkehr mit Strom oder erneuerbarer Energie zu betreiben. Hanoi nimmt dabei eine Vorreiterrolle ein, indem es die Umweltzone (Low Emission Zone, LEZ) einführt und benzinbetriebene Motorräder im Bereich des ersten Rings (Ring Road 1) beschränkt. Im Juli startete ein Pilotprojekt im Zentrum des Stadtbezirks Hoan Kiem. Dieses soll bis 2030 schrittweise ausgeweitet werden, um die Emissionen zu kontrollieren und die Umstellungsrate auf Elektrofahrzeuge für Fahrdienste, den gewerblichen Personenverkehr und Behörden zu erhöhen.

Quelle: https://tienphong.vn/cac-nuoc-xanh-hoa-he-thong-giao-thong-the-nao-post1844022.tpo