Flughäfen und Autobahnen verbinden Erde und Himmel.
In den letzten Tagen hat der Erstflug des Flughafens Long Thanh großes öffentliches Interesse geweckt. Obwohl es sich nur um einen Testflug handelte, war er auf Flightradar der weltweit meistgesehene Flug des Tages und erreichte zeitweise über 12.000 Zuschauer. Dieses Ereignis ist von großer Bedeutung für die abschließende Bewertung der Betriebsbedingungen und die Vorbereitung des offiziellen Flugbetriebs. In nur zwei Tagen wird der Traum von einem internationalen Mega-Flughafen offiziell Wirklichkeit und markiert damit einen entscheidenden Meilenstein in der Geschichte der vietnamesischen Luftfahrtindustrie. Der Erstflug ist zudem eines von 234 beispielhaften Projekten, die anlässlich des 14. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams am 19. Dezember eingeweiht, in Betrieb genommen oder für den technischen Flugverkehr freigegeben wurden.
Die „eiserne Faust“ der Luftfahrtindustrie soll als Startrampe dienen, die neue Entwicklungsmöglichkeiten eröffnet und ein „ Flughafenwirtschaftssystem “ für die Region schafft, ähnlich den Planungsmethoden, die von großen internationalen Flughäfen auf der ganzen Welt angewendet werden.
Nach Abschluss des Masterplans zur Erreichung einer Kapazität von 100 Millionen Passagieren pro Jahr wird der internationale Flughafen Long Thanh den Flughafen Tan Son Nhat ablösen und zum größten Flughafen des Landes werden. Diese beiden Flughafenkomplexe sind die entscheidenden Faktoren, die Vietnam zu einem der wichtigsten Luftfahrtdrehkreuze der Region machen und die Wettbewerbsfähigkeit der Luftfahrtindustrie auf internationaler Ebene stärken werden.
Der Flughafen Long Thanh begrüßte am 15. Dezember seinen ersten Testflug und bereitet sich auf die offiziellen Flüge am 19. Dezember vor.
Foto: Independent
Während der Flughafen Long Thanh einen bedeutenden Meilenstein für die vietnamesische Luftfahrt darstellte, wurden am 19. Dezember auch 3.513 km Schnellstraßen (davon 3.188 km Hauptstrecken und 325 km Zufahrtsstraßen) offiziell technisch eröffnet. Ein Netz von Nord-Süd-Schnellstraßen in der östlichen Region, darunter Abschnitte von Can Tho nach Hau Giang und Ca Mau ; Hoai Nhon nach Quy Nhon; Quy Nhon nach Chi Thanh; Quang Ngai nach Hoai Nhon; Chi Thanh nach Van Phong; Can Tho nach Hau Giang; Hau Giang nach Ca Mau; Bien Hoa nach Vung Tau; sowie Teile der Schnellstraßen Huu Nghi – Chi Lang und Dong Dang – Tra Linh, wird das Schnellstraßennetz entlang der gesamten Landeslänge vervollständigen.
Erinnern Sie sich noch an den Start der 500-Tage-Kampagne zum Bau von 3.000 km Schnellstraßen? Premierminister Pham Minh Chinh äußerte damals seine Besorgnis darüber, dass Vietnam nach 20 Jahren Bauzeit bis 2020 noch immer nicht einmal 1.000 km Schnellstraßen fertiggestellt hatte. Der neue Plan sah vor, die Anzahl der Schnellstraßen innerhalb von fünf Jahren im Vergleich zu den vorangegangenen 20 Jahren zu vervierfachen – eine äußerst anspruchsvolle Aufgabe. Doch bis heute wurde diese vermeintlich „unmögliche Aufgabe“ nicht nur bewältigt, sondern sogar deutlich übertroffen. Nach der Zeremonie am 19. Dezember wird die Bauindustrie weiterhin Personal auf den Baustellen einsetzen, um bis Ende 2025 insgesamt 3.803 km Schnellstraßen fertigzustellen (davon 3.345 km Hauptautobahnen und 458 km Zufahrtsstraßen).
Darüber hinaus wurden landesweit über 70 weitere Projekte eingeweiht und in Betrieb genommen, darunter das Hue-Krankenhaus, das erweiterte Wasserkraftwerk Hoa Binh und sieben Kraftwerksprojekte der Vietnam Electricity Group. Die Kampagne zum Ausbau des Straßennetzes, zur Vernetzung der Infrastruktur und zur Erschließung des Luftraums hat eine entscheidende Phase erreicht. Diese Projekte, die, wie Premierminister Pham Minh Chinh betonte, „bahnbrechend“ sind, ebnen Vietnam den Weg in eine neue Ära.
Flughafen Long Thanh: Ein fast 30-jähriger Weg von der Planung bis zum Betrieb.
Schreiben Sie weiterhin die Werke des Jahrhunderts.
Die Fertigstellung von 86 Projekten bis zum 19. Dezember bildet die Grundlage dafür, dass die Regionen zuversichtlich 148 weitere Projekte und Initiativen angehen und damit eine neue Ära für das Land einläuten können. Die meisten dieser Projekte sind wegweisend. So werden beispielsweise die beiden Megaprojekte – die Olympische Sportstadt und der Landschaftsboulevard am Roten Fluss – mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 1,78 Billionen VND und einer Fläche von über 20.000 Hektar Hanoi einen starken neuen Wachstumsimpuls verleihen. Der Landschaftsboulevard am Roten Fluss soll ein „Wunder am Roten Fluss“ bewirken und die Stadtentwicklung, die Dienstleistungen und die Infrastruktur entlang des Flussufers maßgeblich fördern. Die Olympische Sportstadt wird zu einem modernen, integrierten urbanen Sportkomplex ausgebaut und zu einem neuen Wahrzeichen Hanois. Die Projekte werden es der vietnamesischen Hauptstadt ermöglichen, sich für die Ausrichtung bedeutender regionaler und internationaler Sportveranstaltungen wie der Asienspiele (ASIAD) oder der Olympischen Spiele zu qualifizieren. Diese beiden Projekte sind von besonderer Bedeutung, nicht nur für Hanoi, sondern auch für die Region des Roten-Fluss-Deltas und das gesamte Land. Es wird geschätzt, dass die beiden Projekte im Jahr 2026 und im gesamten Zeitraum 2026-2030 zu einem BIP-Wachstum der Hauptstadt von 11 % oder mehr beitragen werden.
Nach dem ersten technischen Flug am 15. Dezember ist Vietnam Airlines ab dem 19. Dezember bereit für kommerzielle Flüge zum Mega-Flughafen Long Thanh.
Foto: Independent
In Ho-Chi-Minh-Stadt, dem Wirtschaftszentrum des Südens, wurden mehrere strategische Projekte offiziell gestartet. Besonders hervorzuheben ist die Bahnstrecke Ben Thanh – Can Gio, die von der Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company finanziert und realisiert wird. Sie ist die erste Stadtbahnlinie des Landes, die vollständig von einem privaten Unternehmen finanziert und umgesetzt wurde, und zugleich die schnellste Bahnlinie der Geschichte. Vom ersten Konzept über den Investitionsplan und die Genehmigung bis hin zum Baubeginn am 19. Dezember verging weniger als ein Jahr – nur ein Sechstel der Vorbereitungszeit für die U-Bahn-Linie 1 in Ho-Chi-Minh-Stadt, ein Sechzehntel der für die U-Bahn-Linie 2 und ein Drittel der für die U-Bahn-Linie Cat Linh – Ha Dong in Hanoi. Die moderne Hochgeschwindigkeitsbahnlinie, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt direkt mit dem Gebiet Can Gio verbindet, beschleunigt nicht nur die Verwirklichung des U-Bahn-Traums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern schafft in Verbindung mit der allmählichen Entstehung der auf Landgewinnungsgebiet entstandenen Megastadt auch einen starken Impuls für das größte Wirtschaftszentrum des Landes.
Mit dem Bau der ersten Stadtbahnlinie (LRT) in Phu Quoc, einem wichtigen Schritt in Richtung Schienenverkehr, beginnt am 19. Dezember der Baubeginn. Die Sun Group investiert insgesamt fast 9 Billionen VND. Das Projekt gilt als wichtigstes Infrastrukturvorhaben der Insel, da Phu Quoc den APEC-Gipfel 2027 ausrichten wird. Die Fertigstellung ist für das zweite Quartal 2027 geplant, die Inbetriebnahme noch vor dem Gipfel, um eine optimale Anbindung für internationale Veranstaltungen zu gewährleisten. Die LRT-Linie bildet ein zentrales Verkehrsnetz, das verschiedene Bereiche miteinander verbindet, ohne die Anzahl der Privatfahrzeuge zu erhöhen. So kann die Stadt schrittweise auf ein energieeffizientes und umweltfreundliches öffentliches Verkehrsmodell umsteigen. Gleichzeitig verbessert sie das Reiseerlebnis für anspruchsvolle Touristen durch direkte Verbindungen vom Flughafen zum Resortkomplex, zu Unterhaltungsangeboten, zum Veranstaltungsplatz und zum Kongresszentrum.
Darüber hinaus werden gleichzeitig Projekte wie die Eisenbahnstrecke Hoa Phat Dung Quat und das Spezialstahlproduktionsprojekt (Quang Ngai), die Neugestaltung der Landschaft am Fluss To Lich, der Baubeginn der Straße, die den Flughafen Gia Binh mit Hanoi verbindet, und die beiden Abschnitte der zweiten Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt in Angriff genommen, was zahlreiche Veränderungen für die Infrastruktur im Allgemeinen und die vietnamesische Wirtschaft im Besonderen mit sich bringen wird.
Ein Abschnitt der Schnellstraße Can Tho - Ca Mau
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Dadurch wird eine Dynamik und eine günstige Ausgangsposition für den Aufstieg des Landes geschaffen.
Laut Berichten von Ministerien und Behörden beläuft sich das Gesamtinvestitionsvolumen für Projekte und Bauvorhaben, die am 19. Dezember eingeweiht oder begonnen werden sollen, auf über 3,4 Billionen VND. Davon entfallen über 627 Billionen VND (18 %) auf staatliche Mittel in 96 Projekten, während über 2,79 Billionen VND (82 %) aus anderen Quellen in 138 Projekten stammen.
Der Abgeordnete Hoang Minh Hieu (Delegation Nghe An) erklärte: „Dies ist das erste Mal, dass unser Land ein so hohes Investitionsvolumen gleichzeitig verzeichnen konnte, insbesondere durch die Nutzung öffentlicher Investitionen, um private Investitionen anzukurbeln und gesellschaftliche Ressourcen zu mobilisieren. Jedes Prozent des investierten öffentlichen Kapitals trägt 0,058 Prozentpunkte zum BIP bei. Darüber hinaus kann jeder Dong aus dem Staatshaushalt zusätzliche 1,5 Dong an gesellschaftlichem Kapital mobilisieren, was Investitionen in Höhe von insgesamt 2,5 Dong generiert. Dies fördert das Wirtschaftswachstum erheblich. Die Erfahrungen der nordostasiatischen Länder mit dem Aufstieg in die Industrieländer zeigen zudem, dass öffentliche Investitionen für Entwicklungsländer die wichtigste und effektivste Lösung sind, um der Falle des mittleren Einkommens zu entkommen. Für Vietnam im Speziellen sind die Billionen Dong an öffentlichem Investitionskapital von entscheidender Bedeutung für den Ausbau der strategischen Infrastruktur und bilden die Grundlage für das Erreichen des zweistelligen Wachstumsziels für den Zeitraum 2026–2030.“
„Seit Jahresbeginn hat die Regierung drei zeitgleiche Grundsteinlegungen und Einweihungszeremonien für Hunderte von strategischen Infrastrukturprojekten im ganzen Land durchgeführt. Diese Veranstaltungen haben auch dazu beigetragen, die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel zu beschleunigen – eines der ‚chronischen Probleme‘, die Regierung und Nationalversammlung ausführlich erörtert haben. Die beschleunigte Auszahlung und die schrittweise Realisierung von Vorzeigeprojekten stärken zudem das Vertrauen der Bevölkerung und des Privatsektors. Darauf aufbauend ruft die Regierung die Wirtschaft und die nationale Einheit dazu auf, zur neuen Phase der nationalen Entwicklung beizutragen“, erklärte der Abgeordnete Hoang Minh Hieu.
Visualisierung der ersten U-Bahnlinie von Phu Quoc, deren Bau demnächst beginnen soll.
Foto: Screenshot
Herr Hoang Minh Hieu merkte jedoch auch an: Infrastrukturinvestitionen müssen in der kommenden Zeit hinsichtlich Kapital, Personal, Material und Zeit priorisiert werden. Beispielsweise müssen in Schlüsselregionen wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi, die als Wachstumsmotoren gelten, dringend wichtige Logistikengpässe behoben werden. Das Autobahnnetz, das Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Nachbarorten verbindet, sowie die Straßen zu Häfen und Flughäfen sind derzeit unzureichend und häufig überlastet, was die Kosten erheblich erhöht und die Wettbewerbsfähigkeit mindert. Daher ist es notwendig, Infrastrukturinvestitionen gezielt und fokussiert zu priorisieren und die Ressourcen nicht zu breit zu streuen, um eine bessere Wirkung auf die wirtschaftliche Entwicklung zu erzielen.
Darüber hinaus muss der Infrastrukturbegriff erweitert werden und sich nicht auf Verkehrsprojekte beschränken, sondern auch erhebliche Investitionen in zukunftsweisende Projekte im Bereich Energieinfrastruktur und digitale Transformation erfordern. Die Entwicklung einer grünen und einer digitalen Wirtschaft ist eine entscheidende Triebkraft für Vietnams wirtschaftlichen Durchbruch und nachhaltiges Wachstum. Strategische Infrastrukturen wie Rechenzentren und KI-Entwicklungszentren benötigen beträchtliche Ressourcen, weshalb staatliche Maßnahmen zur Förderung der Zusammenarbeit mit dem Privatsektor erforderlich sind.
Dr. Can Van Luc, Mitglied des politischen Beratergremiums des Premierministers, teilte diese Ansicht und bekräftigte: Um in der kommenden Zeit ein Wirtschaftswachstum von 10 % zu erreichen, muss Vietnam die Investitionen weiter erhöhen. Öffentliche Investitionen spielen dabei eine führende Rolle und fungieren als „Startkapital“ für die Wirtschaft. Sie machen im Zeitraum 2021–2025 rund 17,2 % des gesamten öffentlichen Investitionskapitals aus. In Vietnam fließen bis zu 80 % der Ausgaben in die Infrastruktur, doch das reicht bei Weitem nicht aus, um den Bedarf zu decken. Eine Umstrukturierung der öffentlichen Investitionen ist daher in der kommenden Zeit unerlässlich.
Laut Herrn Luc besteht die Kernlösung darin, die Struktur der öffentlichen Ausgaben so zu verändern, dass sie ein tiefgreifendes Wachstum fördert. Dies beinhaltet eine Anpassung der Struktur des öffentlichen Investitionskapitals durch eine Reduzierung des Investitionsanteils in Verkehrs- und Energieinfrastruktur von derzeit 80 % auf etwa 50–55 % des Gesamtkapitals; eine deutliche Erhöhung der Ausgaben für Bereiche, die die Gesamtproduktivität (TFP) steigern, wie Bildung und Ausbildung, sowie eine Steigerung der Investitionen in Gesundheitswesen und Wissenschaft und Technologie. Gleichzeitig ist es notwendig, die Kriterien zur Bewertung der Effektivität öffentlicher Investitionsprojekte wissenschaftlich fundiert und zeitgemäß zu gestalten.
Im Hinblick auf das Management ist es notwendig, die Anzahl der Projekte angemessen zu steuern und die Kapitalpläne regelmäßig zu überprüfen und anzupassen, indem Mittel von Projekten mit langsamer Auszahlung zu solchen mit hoher Auszahlungsrate umgeschichtet werden. Beispielsweise gibt es fast 3.000 Projekte mit ungeklärten Problemen, die nicht umgesetzt werden können und zu Ressourcen- und Zeitverschwendung führen. Könnten jährlich etwa 10 % dieser Projekte gelöst und freigegeben werden, stünden der Wirtschaft rund 600 Billionen VND an Betriebskapital zur Verfügung – eine angesichts des hohen Kapitalbedarfs äußerst wichtige Ressource.
„Die Etablierung eines neuen Wachstumsmodells, das auf höherer Qualität, Effizienz und Autonomie basiert und durch ein flexibles und effektives institutionelles System sowie ein gründlich restrukturiertes öffentliches Investitionskapital unterstützt wird, ist für Vietnam der Schlüssel zur Erreichung seines bahnbrechenden Wachstumsziels im Zeitraum 2026-2030 und zum Übergang zu einem entwickelten Land mit hohem Einkommen“, betonte Dr. Can Van Luc.
Für den Beginn und die Einweihung von 234 Bauprojekten wurden gründliche Vorbereitungen getroffen.
Am Morgen des 16. Dezember leitete Premierminister Pham Minh Chinh eine Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses mit Ministerien, Behörden und lokalen Vertretern zur Vorbereitung der gleichzeitigen Einweihungs- und Grundsteinlegungszeremonien von Großprojekten und bedeutenden Bauvorhaben anlässlich des 14. Nationalkongresses der Partei am Morgen des 19. Dezember, der mit dem 79. Jahrestag des Nationalen Widerstandstages (19. Dezember 1946 - 19. Dezember 2025) zusammenfällt.
Zum Abschluss des Treffens wies Premierminister Pham Minh Chinh die stellvertretenden Premierminister an, den Prozess zu leiten; er beauftragte das Bauministerium – die ständige Behörde der Veranstaltung –, den Vorsitz zu führen und sich mit dem Regierungsbüro, dem vietnamesischen Fernsehen, den zuständigen Ministerien, Sektoren und lokalen Behörden abzustimmen, um die Liste der Projekte und Bauvorhaben, die die Bedingungen für Baubeginn, Einweihung und technische Eröffnung erfüllen, weiter zu prüfen; den Zeitpunkt, den Ort und die Form der Organisation zu überprüfen; und die Baubeginns- und Einweihungszeremonien der Projekte und Bauvorhaben vorzubereiten.
Insbesondere überprüften die beteiligten Parteien sorgfältig die Verfahren für die Einweihungs- und Grundsteinlegungszeremonie gemäß den Vorschriften; bereiteten das Gelände, die logistischen und technischen Mittel, die Infrastrukturbedingungen sowie die Sicherheitsmaßnahmen vor; entwickelten einen detaillierten Plan, zeremonielle Arrangements und organisierten die Auszeichnungen und Ehrungen sorgfältig, insbesondere am Hauptveranstaltungsort in Hanoi, unter Beachtung der sechs klaren Prinzipien: klare Person, klare Aufgabe, klarer Zeitpunkt, klares Ergebnis, klare Befugnis und klare Verantwortung.
Der Premierminister betonte, dass neben dem Beginn und der Einweihung von Großprojekten auch dem Beginn, der Einweihung und der Umsetzung von Sozialprojekten, wie dem Bau und der Instandsetzung von Häusern für die Opfer der jüngsten Naturkatastrophen, die gleiche Aufmerksamkeit gewidmet werden müsse. Dies trage dazu bei, die Bedeutung und Menschlichkeit der Veranstaltung zu unterstreichen und zu zeigen, dass Partei und Staat neben der Förderung der Entwicklung stets auch das soziale Wohl im Blick hätten und dafür sorgten, dass niemand zurückgelassen werde – alles für die rasche und nachhaltige Entwicklung des Landes und für ein glückliches und erfolgreiches Leben der Bevölkerung.
VNA
Die Zeremonie fand in einem hybriden Format statt, das Präsenz- und Online-Teilnahme per Videokonferenz kombinierte. Aus 234 Bauprojekten schlug das Bauministerium 79 Verbindungspunkte vor (12 Präsenz- und 67 Online-Videokonferenzpunkte), die den 79. Jahrestag des Nationalen Widerstandstages (19. Dezember 1946 – 19. Dezember 2025) symbolisieren.
Quelle: https://thanhnien.vn/cac-sieu-du-an-cua-ky-nguyen-moi-185251216223324078.htm
![[Foto] Unvergessliche Momente beim 10. Freundschaftsaustausch zur Grenzverteidigung zwischen Vietnam und China.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/03/20/1773986226876_giao-luu-bien-gioi-vntq-lan-10-ben-tq-9737-4225-jpg.webp)
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