Für den Bau des Hafens Tran De wird ein spezieller Mechanismus benötigt.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Seehafen Soc Trang als Seehafen vom Typ III klassifiziert und gehört zur Seehafengruppe Nummer 5. Er hat das Potenzial, ein besonderer Seehafen zu werden, wenn der Torhafen der Mekong-Delta-Region in Tran De errichtet wird.

Premierminister Pham Minh Chinh besichtigte Ende April 2022 zusammen mit einer Regierungsdelegation und Vertretern der Provinz Soc Trang das Mündungsgebiet des Tran De.

Am 24. Juli 2023 unterzeichnete der Premierminister den Beschluss Nr. 886/QD-TTg, mit dem der Plan, die Strategien, die Lösungen und die Ressourcen für die Umsetzung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurden.

Eine der wichtigsten Aufgaben bei der Entwicklung der maritimen Infrastruktur besteht insbesondere darin, Investitionen im Hafengebiet von Tran De anzuziehen, wobei für die erste Phase ein Kapital von bis zu 50.000 Milliarden VND erforderlich ist.

Auf der Konferenz „Genehmigung des Zwischenberichts zur Machbarkeitsstudie für die Investition in den Bau des Hafens Tran De, der Teil des Seehafens Soc Trang ist“, die kürzlich in der Provinz Soc Trang stattfand, erklärten Vertreter der Maritime Transport Construction Consulting Joint Stock Company (CMB), dass mit dem Bau des Hafens Tran De eine direkte Anziehungszone zum Hafen entstehen werde, die acht Ortschaften umfasse: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu und Ca Mau.

Bis 2030 wird das Gesamtvolumen der Güter, die in die Hafengruppe 4 transportiert und direkt über die Häfen im Mekong-Delta (Hafengruppe 5) exportiert werden, voraussichtlich rund 42 Millionen Tonnen erreichen.

Bei diesem Gütervolumen kann die attraktive Fläche des Hafens Tran De etwa 75 % bzw. rund 31,5 Millionen Tonnen abfertigen.

Straßenanbindung an den Seehafen Tran De (Foto: CMB).

In der ersten Phase (von 2024 bis 2028) umfasst das Investitionsvolumen des Hafens von Tran De ein Offshore-Kaigebiet von rund 81,6 Hektar, eine 17,8 km lange Seebrücke mit zwei Fahrspuren und ein Hafengebiet von rund 77,5 Hektar, das Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 100.000 Tonnen aufnehmen kann.

Darüber hinaus gibt es einen 4,4 km langen Schifffahrtskanal zum Wenden von Schiffen und zwei Festmacherbojen für Massengutfrachter bis zu 160.000 Tonnen.

Darüber hinaus umfasst das geplante Logistikzentrum an Land eine Investitionsfläche von über 4.000 Hektar. Davon entfallen rund 1.000 Hektar auf die erste Investitionsphase; die Verbindungsstraße hinter dem Hafen ist 6,3 km lang und an die Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang angebunden.

Um Investoren für den Hafen von Tran De zu gewinnen, schlug Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, vor, dass Investitionsanreize und Steuererleichterungen notwendig seien, um die Attraktivität des Projekts zu steigern.

Herr Lau bat die Beratungsstelle, die den Vorbericht zur Machbarkeit erstellt, sich auf die Klärung der Notwendigkeit, der Rolle und der besonderen Bedeutung des Hafens Tran De zu konzentrieren. Er erklärte außerdem, dass durch den Hafen und andere Verkehrsinfrastrukturprojekte in der Region Dienstleistungszonen und -zentren entstehen würden. Dies werde Arbeitsplätze schaffen und die Lebensbedingungen der Bevölkerung stabilisieren, wodurch der Druck auf den Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt verringert werde.

„Die Provinz wartet derzeit auf die Genehmigung der Land- und Wasserflächenplanung für den Hafen von Tran De. Nach Genehmigung der Planung wird die Provinz Investoren aufsuchen“, erklärte Herr Lau weiter.

Auf dem Workshop „Planung der Hafenentwicklung von Tran De“, der im August 2023 in der Provinz Soc Trang stattfand, argumentierten viele Experten, dass es dem Mekong-Delta ohne den Hafen von Tran De sehr schwerfallen würde, Durchbrüche zu erzielen.

Tran De-Mündungsgebiet (Soc Trang).

Herr Le Tan Dat, stellvertretender Generaldirektor der Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, ist der Ansicht, dass die Lage des Hafens von Tran De an der Mündung des Hau-Flusses und des Mekong-Flusses den Umschlag von Gütern aus Kambodscha (Mekong-Fluss) begünstigen und mit dem Umschlag von importierter Kohle für Kraftwerke im Mekong-Delta, die zunächst die Kraftwerke Long Phu und Song Hau versorgen sollen, kombiniert werden wird.

„Der Bau des Hafens von Tran De bietet im Vergleich zu den Offshore-Gebieten von Duyen Hai und Go Gia (Umschlagbereich, Bojenliegeplätze) den Vorteil einer bequemen Abfertigung und Entladung von Gütern.“

„Die Nähe zu regionalen Machtzentren im Mekong-Delta, wie Long Phu und Song Hau (wodurch sich die Entfernung im Vergleich zu Go Gia um etwa 160 km verkürzt), erleichtert den Transport und die Warenabwicklung“, betonte Herr Dat.

Dem Vorbericht zur Machbarkeitsstudie (Zwischenbericht 1), der voraussichtlich im März 2024 veröffentlicht wird, zufolge, wird der Vorbericht zur Machbarkeitsstudie für die Investition in den Bau des Hafens von Tran De dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang zur Prüfung und Weiterleitung an die zuständige Behörde vorgelegt.

Gemäß dem Masterplan des Seehafens Tran De umfasst das Logistikdienstleistungsgebiet an Land mehr als 4.000 Hektar und das Hafengebiet vor der Küste mehr als 3.281 Hektar (einschließlich des geplanten Hafengebiets von über 417 Hektar; des Wellenbrecherbereichs von fast 43 Hektar; des Seebrückenbereichs von über 53 Hektar; des Wasserbereichs vor dem Liegeplatz von über 102 Hektar; des Lotsenanlege- und -ablegebereichs von mehr als 2.424 Hektar...).

Das Hafenprojekt Tran De ist in 6 Investitionsphasen unterteilt, darunter die Anlaufphase von 2024-2028; Phase 1 von 2029-2030; Phase 2 von 2031-2035; Phase 3 von 2036-2040; Phase 4 von 2041-2045 und Phase 5 (Abschlussphase) von 2046-2050.

Die Gesamtinvestition wird auf rund 162.700 Milliarden VND geschätzt (davon entfallen rund 44.696 Milliarden VND auf die erste Phase).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm