Für den Bau des Transdeports wird ein spezieller Mechanismus benötigt.

Gemäß dem vom Premierminister genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 ist der Seehafen Soc Trang als Seehafen vom Typ III klassifiziert und gehört zur Gruppe 5 der Seehäfen. Er hat das Potenzial, sich zu einem Sonderseehafen zu entwickeln, wenn er in Tran De zu einem Torhafen für die Mekong-Delta-Region ausgebaut wird.

Premierminister Pham Minh Chinh , die Regierungsdelegation und führende Vertreter der Provinz Soc Trang besichtigten Ende April 2022 das Mündungsgebiet des Tran De.

Am 24. Juli 2023 unterzeichnete der Premierminister den Beschluss Nr. 886/QD-TTg, mit dem der Plan, die Strategien, die Lösungen und die Ressourcen zur Umsetzung des Masterplans für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurden.

Eine der Aufgaben bei der Entwicklung der maritimen Infrastruktur besteht insbesondere darin, Investitionen im Hafengebiet von Tran De zu mobilisieren, wobei die erste Phase einen Kapitalbedarf von bis zu 50.000 Milliarden VND aufweist.

Auf der Konferenz „Genehmigung des Vorstudienberichts über Investitionen in den Bau des Hafens Tran De im Seehafen Soc Trang (Zwischenbericht)“, die kürzlich in der Provinz Soc Trang stattfand, sagte ein Vertreter der Maritime Traffic Construction Consulting Joint Stock Company (CMB), dass mit der Fertigstellung des Hafens Tran De ein attraktives Gebiet direkt am Hafen entstehen werde, das aus 8 Ortschaften bestehe, darunter: Tra Vinh, An Giang, Kien Giang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang, Bac Lieu und Ca Mau.

Bis 2030 wird das Gesamtvolumen der Güter, die zur Seehafengruppe Nr. 4 transportiert und direkt über Häfen im Mekong-Delta (Seehafengruppe Nr. 5) exportiert werden, etwa 42 Millionen Tonnen erreichen.

Bei diesem Gütervolumen kann die attraktive Fläche des Hafens Tran De zu etwa 75 % ausgelastet werden, was etwa 31,5 Millionen Tonnen entspricht.

Straßenanbindung an den Hafen von Tran De (Foto: CMB).

In der Start-up-Phase (von 2024 bis 2028) umfasst das Investitionsvolumen des Hafens von Tran De ein Offshore-Kaigebiet von etwa 81,6 Hektar, eine 17,8 km lange Seebrücke mit zwei Fahrspuren und ein Hafengebiet von etwa 77,5 Hektar, das Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 100.000 Tonnen aufnehmen kann.

Darüber hinaus gibt es einen 4,4 km langen Navigationskanal zum Wenden von Schiffen und zwei Bojenliegeplätze für Massengutschiffe bis zu 160.000 Tonnen.

Darüber hinaus ist für den landseitigen Logistikbereich eine Investitionsfläche von über 4.000 Hektar geplant. Davon entfallen rund 1.000 Hektar auf die Anlaufphase. Die Anschlussstraße hinter dem Hafen ist 6,3 km lang und führt zur Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Um Investoren für den Hafen von Tran De zu gewinnen, schlug Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, vor, dass es bevorzugte Investitionspolitiken, Steueranreize usw. geben sollte, um die Attraktivität des Projekts zu steigern.

Da die Beratungseinheit einen Vorbericht zur Machbarkeit erstellen soll, ist es notwendig, die Notwendigkeit, die Rolle und die besondere Bedeutung des Hafens von Tran De zu verdeutlichen. Herr Lau erklärte außerdem, dass durch den Hafen und andere Verkehrsinfrastrukturprojekte die umliegenden Ortschaften Dienstleistungszentren und Cluster bilden werden. Dadurch werden in jeder Ortschaft Arbeitsplätze geschaffen, die Lebensbedingungen der Bevölkerung stabilisiert und der Druck auf den Großraum Ho-Chi-Minh-Stadt verringert.

„Die Provinz wartet derzeit auf die Genehmigung der Land- und Wassernutzungsplanung für den Hafen von Tran De. Sobald die Planung vorliegt, wird die Provinz Investoren aufsuchen“, fügte Herr Lau hinzu.

Auf dem Workshop „Entwicklungsplanung für den Seehafen Tran De“, der im August 2023 in der Provinz Soc Trang stattfand, sagten viele Experten, dass es ohne den Hafen von Tran De schwierig für das Mekong-Delta sein würde, einen Durchbruch zu erzielen.

Tran De-Mündungsgebiet (Soc Trang).

Herr Le Tan Dat, stellvertretender Generaldirektor der Maritime Construction Consulting Joint Stock Company, sagte, dass die Lage des Hafens von Tran De an der Mündung des Hau-Flusses und des Mekong-Wasserwegs Transitgüter aus Kambodscha (Mekong-Wasserweg) anziehen werde; in Verbindung mit dem Transit von importierter Kohle für die Kraftwerke im Mekong-Delta, die zunächst die Kraftwerke Long Phu und Song Hau versorgen.

„Der Bau des Hafens von Tran De bietet den Vorteil, dass die Nutzung sowie das Be- und Entladen von Gütern im Vergleich zu den Offshore-Gebieten von Duyen Hai und Go Gia (Umschlagbereich, Bojenkai) bequemer ist.“

„Besonders in der Nähe der Machtzentren der Mekong-Delta-Region, wie Long Phu und Song Hau (etwa 160 km kürzer als Go Gia), ist die Lage günstig für den Transport und die Verarbeitung von Gütern“, betonte Herr Dat.

Laut dem für März 2024 erwarteten Vorbericht zur Machbarkeitsstudie (erster Zwischenbericht) wird der Vorbericht zur Machbarkeitsstudie über Investitionen in den Bau des Hafens von Tran De dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang zur Prüfung und Weiterleitung an die zuständigen Behörden vorgelegt.

Gemäß dem Masterplan des Seehafens Tran De umfasst der Bereich für landseitige Logistikdienstleistungen eine Fläche von über 4.000 Hektar und der Offshore-Hafenbereich eine Fläche von über 3.281 Hektar (einschließlich des Hafenplanungsbereichs von über 417 Hektar; des Wellenbrecherbereichs von fast 43 Hektar; der Seebrücke von über 53 Hektar; des Wasserbereichs vor dem Kai von über 102 Hektar; des Lotsenabhol- und -absetzbereichs von über 2.424 Hektar...).

Das Projekt Tran De Seaport ist in 6 Investitionsphasen unterteilt, darunter die Start-up-Phase von 2024-2028; Phase 1 von 2029-2030; Phase 2 von 2031-2035; Phase 3 von 2036-2040; Phase 4 von 2041-2045 und Phase 5 (Abschlussphase) von 2046-2050.

Die Gesamtinvestitionen werden voraussichtlich rund 162.700 Milliarden VND betragen (davon entfallen rund 44.696 Milliarden VND auf die Anlaufphase).

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-tran-de-giup-giam-ap-luc-cho-tphcm-192240304082744917.htm