Die Seehäfen bereiten sich auf eine Erhöhung der Preise für das Be- und Entladen von Containern vor.

Viele große Häfen geben neue Preisrahmen heraus.

Seit Anfang 2024 haben viele Seehäfen im Gebiet Cai Mep - Thi Vai neue Preise für Be- und Entladedienstleistungen veröffentlicht, die ab dem 15. Februar gelten sollen. Der neue Preis liegt gemäß dem regulierten Preisrahmen etwa 10 % höher als der alte Preis.

Steigende Preise für Be- und Entladedienstleistungen im Hafen helfen den Hafenunternehmen, mehr Einnahmen zu generieren, um zu investieren und ihre Kapazitäten zu erweitern.

Dementsprechend liegt die aktuelle Preisspanne für das Be- und Entladen von Import- und Exportcontainern mit Waren bei 57-66 USD/20-Fuß-Container; 85-97 USD/40-Fuß-Container und für Container über 40 Fuß bei 94-108 USD/Container.

Bei Transit- und Umschlagcontainern liegen die Kosten für das Be- und Entladen zwischen 34 und 40 USD pro 20-Fuß-Container und 51 und 58 USD pro 40-Fuß-Container mit Waren.

Dies ist auch ein separates Preissystem, das in den beiden Tiefseehäfen Lach Huyen und Cai Mep – Thi Vai angewendet wird. In anderen Häfen gelten andere Preise.

Im Hafengebiet von Hai Phong hat der Hafen Nam Dinh Vu ebenfalls neue Preise für das Be- und Entladen von Containern eingeführt.

Der Preis für das Be- und Entladen von Import- und Exportcontainern von Schiffen zum Hafengelände in diesem Seehafen beträgt 46 USD/20-Fuß-Container mit Waren; 68 USD/40-Fuß-Container und 78 USD/Container über 40 Fuß.

Für den Hafen von Hai Phong beträgt der Preis für das Be- und Entladen von Export- und Importcontainern von Schiffen/Schiffen zum Hafengelände und umgekehrt im Hafen von Chua Ve 39 USD/20-Fuß-Container mit Waren; 58 USD/40-Fuß-Container und 66 USD/Container über 40 Fuß.

Im Hafen von Tan Vu betragen die Preise 42 USD/20-Fuß-Container, 63 USD/40-Fuß-Container und 73 USD/Container über 400 Fuß.

Zuvor verlangte dieses Unternehmen im Hafen von Chua Ve 35 USD für einen 20-Fuß-Container, 52 USD für einen 40-Fuß-Container und 60 USD für Container, die größer als 40 Fuß waren.

Mit dem neuen Entladepreis hat sich der Hafen von Hai Phong ab Anfang 2024 das Ziel gesetzt, die Einnahmen im Jahr 2024 gegenüber 2023 um etwa 7 % auf 2.310 Milliarden VND zu steigern (2023: 2.157 Milliarden VND).

Allerdings haben nicht alle Seehäfen in diesem Zeitraum die Preise für Be- und Entladungsdienstleistungen erhöht. Herr Nguyen Anh Tuan, Direktor der Lao-Viet International Port Joint Stock Company (in Ha Tinh ), erklärte, dass der Hafen in der Region II hauptsächlich aus Massengut bestehe und daher von den neuen Bestimmungen kaum betroffen sei.

Möglichkeiten zur Verbesserung der Hafenkapazität

Laut Unternehmen helfen steigende Be- und Entladepreise den Seehäfen, ihre Einnahmen zu steigern, über Mittel und Ressourcen für Investitionen in Hafenausrüstung zu verfügen, die Kapazität aufrechtzuerhalten und die Wettbewerbsfähigkeit der Häfen gegenüber neuen Häfen zu erhöhen.

Laut Rundschreiben 39/2023 sind Vietnams Seehäfen in drei Regionen unterteilt: Region I (einschließlich Seehäfen in den Provinzen und Städten: Quang Ninh, Hai Phong, Thai Binh, Nam Dinh); Region II (einschließlich Seehäfen in den Provinzen und Städten: Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien – Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan); Region III (einschließlich Seehäfen in den Provinzen und Städten: Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria – Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Tien Giang, Ben Tre, Dong Thap, Can Tho, An Giang, Vinh Long, Ca Mau, Kien Giang, Long An, Soc Trang, Tra Vinh ).

Insbesondere bei neuen Containerrouten in Häfen der Region II und in Häfen der Mekong-Delta-Region dürfen Hafenunternehmen innerhalb von drei Jahren ab dem offiziellen Eröffnungsdatum der neuen Route einen Preisrahmen für die Containerbe- und -entladung anwenden, der 80 % des vorgeschriebenen Preisrahmens entspricht.

Herr Pham Quoc Long, stellvertretender Generaldirektor der Gemadept Joint Stock Company, stellte fest, dass die vietnamesischen Häfen derzeit hinsichtlich Lade- und Entladeproduktivität, Güterumschlag und Kaikapazität mit den Häfen der Region nicht hinterherhinken, und sagte, dass derzeit nur der Seehafen im Gebiet Lach Huyen (Hai Phong) den Höchstpreis anwenden könne.

Andere Häfen wenden aufgrund von Wettbewerbsfaktoren immer noch nur Mindestpreise an oder etwas höhere Preise als Mindestpreise, um Reedereien anzulocken.

Daher müssen die Häfen in Zukunft nicht nur die Servicepreise erhöhen, sondern auch die Investitionen steigern, um ihre Kapazitäten auszubauen und den Bedürfnissen der Reedereien und Kunden in Zukunft gerecht zu werden.

Für Gemadept in der nördlichen Region realisiert das Unternehmen das Projekt zur Ausbaggerung des Ha Nam-Kanals auf eine Kanaltiefe von -8,5 m für Schiffe mit 48.000 DWT und setzt die dritte Phase des Nam Dinh Vu-Hafenprojekts (voraussichtlich 2024) um, damit dieser nach seiner Fertigstellung Feederschiffe, die größten innerasiatischen Schiffe im Flusshafengebiet, aufnehmen kann.

Im Süden werden im Rahmen der zweiten Phase des Tiefwasserhafenprojekts Gemalink ebenfalls Verfahren erforscht und umgesetzt, um mit dem Bau zu beginnen und die Betriebskapazität sowie den Kai zu verdoppeln.

Laut Recherchen planen viele Unternehmen im Jahr 2024 große Investitionen in Seehäfen. Typischerweise plant Vip Greenport Investitionen in Ausrüstung mit 2 neuen RTG-Kranen, einem Landstromsystem und einem intelligenten Tor.

Vietnam National Shipping Lines (VIMC) hat in ihrem Produktions-, Geschäfts- und Investitionsplan für den Zeitraum 2021-2025 außerdem festgelegt, dass die Ressourcen auf Investitionen in den Bau neuer Tiefseehäfen und internationaler Transithäfen konzentriert werden sollen.

Herr Nguyen Xuan Ky, Generaldirektor des Cai Mep International Terminal (CMIT), bestätigte, dass mit steigenden Preisen für das Be- und Entladen von Containern auch die Einnahmen der Seehäfen entsprechend steigen können, insbesondere bei Tiefwasserhäfen, da die Haupteinnahmequelle der Häfen aus den Preisen für das Be- und Entladen von Containern stammt.

Hinzu kommt, dass die steigenden Dienstleistungspreise auch mehr Investitionen in den Hafenmarkt anziehen und so die soziale Integration fördern. Neue Investoren haben dadurch eine bessere Grundlage für die Umsetzung von Projekten.

Laut einem Hafenunternehmen entspricht der tatsächliche Preis für Güterumschlagsdienstleistungen in Seehäfen nicht genau dem in der öffentlichen Preisliste.

Die tatsächlichen Preise hängen von vielen Faktoren ab und können für einzelne Kundengruppen wie Stammkunden, Laufkunden usw. gelten, müssen aber dennoch innerhalb der vorgegebenen Preisspanne liegen.

Eine Preiserhöhung von etwa 10 % wird Unternehmen möglicherweise nicht sofort zu Gewinnen verhelfen. Denn Häfen mussten hohe Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung tätigen, um den Anforderungen der Reedereien und dem Trend zu umweltfreundlicher Entwicklung gerecht zu werden.

Das Verkehrsministerium hat soeben das Rundschreiben 39/2023 zur Veröffentlichung der Preisliste für Lotsendienste, Brücken-, Kai- und Bojennutzungsdienste, Containerbe- und -entladedienste sowie Schleppdienste in vietnamesischen Seehäfen herausgegeben.

Dementsprechend liegen die Preise für das Be- und Entladen von 20-Fuß-Inlandscontainern zwischen 260.000 und 427.000 VND bzw. zwischen 439.000 und 627.000 VND.

40-Fuß-Container; 658.000 - 940.000 VND/Container über 40 Fuß mit Waren.

Die Preise für das Be- und Entladen von importierten, exportierten und vorübergehend importierten und reexportierten Containern liegen in Region I zwischen 36 und 53 USD pro 20-Fuß-Container und zwischen 55 und 81 USD pro 40-Fuß-Container mit Waren; in Region III liegen die Preise für das Be- und Entladen von Containern zwischen 45 und 53 USD pro 20-Fuß-Container und zwischen 68 und 81 USD pro 40-Fuß-Container; in der Gruppe 5 der Seehäfen liegen die Preise für das Be- und Entladen von Containern zwischen 23 und 27 USD pro 20-Fuß-Container und zwischen 34 und 41 USD pro 40-Fuß-Container.

Für die beiden Tiefseehäfen Lach Huyen und Cai Mep – Thi Vai gelten unterschiedliche Preisrahmen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-ruc-rich-tang-gia-boc-do-container-192240222231602352.htm