Autobahnprojekt verzögert sich aufgrund von Sandmangel.

Viele Orte im Mekong-Delta mobilisieren ihre Ressourcen und intensivieren die Bauarbeiten mit „Dreischichten, Viererteams“, um die Schnellstraßenprojekte bis Juni dieses Jahres fertigzustellen. Die Bauarbeiten stehen jedoch aufgrund von Angebotsknappheit und steigenden Sandpreisen vor großen Herausforderungen. Auch der Sandimport über die Grenze gestaltet sich schwierig. Dies beeinträchtigt den Baufortschritt der wichtigen Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang unmittelbar.

Flussaufwärts des Tien, nahe der Grenze der Provinzen Dong Thap und An Giang , liegen die Lastkähne dicht an dicht und über längere Zeiträume vor Anker. Aufgrund der Knappheit an heimischem Sand hat sich am Fluss ein riesiger „Sandmarkt“ gebildet, dessen Mitglieder auf den Kauf von Material aus Kambodscha warten. Der Zugang zu dieser Sandquelle ist jedoch äußerst schwierig.

Herr Nguyen Van Dan aus der Provinz An Giang sagte: „Dort parken unzählige Fahrzeuge, eines nach dem anderen, bevor sie abgeholt werden. Nicht jeder kann einfach irgendetwas abholen. Firmen, die beispielsweise Sand abholen wollen, rufen vorher an. Das Problem ist, dass es wegen der vielen Fahrzeuge schwierig ist, zu fahren. Man muss vorsichtig manövrieren und Zusammenstöße vermeiden, wenn man nicht aufpasst.“

Die Bauunternehmen haben nicht nur mit Lieferengpässen zu kämpfen, sondern stehen auch vor großen Herausforderungen, da der Preis für Grenzsand weiterhin zwischen 190.000 und über 210.000 VND pro Kubikmeter liegt. Dieser Preisanstieg und die Knappheit belasten den Baufortschritt der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang erheblich.

Oberstleutnant Nguyen Van Tin, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses Truong Son 10, erklärte: „Alle entlang der Strecke tätigen Einheiten arbeiten Tag und Nacht in drei Schichten, trotzen Sonne und Regen und haben die Arbeiten beschleunigt, um die rechtzeitige Fertigstellung der Tragschicht für die Verlegung der ersten Asphaltbetoncharge für das Projekt sicherzustellen.“

Zahlreiche Projektkomponenten sind aufgrund von Engpässen bei Schotter und Nivelliersand von Verzögerungen bedroht. Insbesondere im Paket 11 des Teilprojekts 4 weichen die Materialvorgaben in den Planungsunterlagen erheblich von der Realität ab, was zu einem deutlichen Sandmangel auf der Baustelle führt.

Oberstleutnant Tran Anh Tuan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses Truong Son 12, teilte mit: „Laut den Planungsunterlagen sollten etwa 1,1 Millionen Kubikmeter gefördert werden, bisher sind jedoch nur 57 % abgeschlossen. Tatsächlich fehlen etwa 500.000 Kubikmeter.“

In naher Zukunft besteht die Gefahr, dass die Sandgruben an der Grenze weiter weg, näher an die Hauptstadt Phnom Penh, verlegt werden, was zu weiteren Erhöhungen der Transportkosten und Preise führen wird.

Die Stadt Can Tho beschleunigt derzeit die Genehmigungsverfahren für sechs neue Flusssandgruben und die Ausweitung der abbaubaren Reserven bestehender Gruben. Gleichzeitig arbeitet die Stadt eng mit den Provinzen An Giang und Vinh Long zusammen, um die Verteilung der Sandvorkommen aus dem Hau-Fluss zu unterstützen und die Abbauzeit der Grube Binh Phuoc Xuan zu verlängern. Ziel ist die technische Inbetriebnahme bis Juni.

Quelle: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm