Der Bau der Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, die durch An Giang führt, schreitet zügig der Fertigstellung entgegen.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, insbesondere der Abschnitt durch die Provinz An Giang, wird von den Bauunternehmen beschleunigt, um den geplanten Fertigstellungstermin einzuhalten. Viele wichtige Komponenten sind bereits zu über 90 % fertiggestellt.

Die gesamte Schnellstraße durch An Giang ist zu 100 % fertiggestellt, 282 von 282 Brückendecks sind bereits gebaut.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, genauer gesagt der Abschnitt durch die Provinz An Giang, beginnt bei Kilometer 0+314 und schließt an die neue Nationalstraße 91 im Bezirk Vinh Te (Provinz An Giang) an. Sie endet bei Kilometer 57+328,32 und schließt an das Teilprojekt 2 in der Gemeinde Thanh Quoi (Stadt Can Tho) an. Der Abschnitt durch An Giang ist über 56 km lang. Phase 1 des Projekts wird mit vier Fahrspuren, einer 17 m breiten Fahrbahndecke und einer 16 m breiten Fahrbahnoberfläche ausgebaut.

Die Gesamtinvestitionen für den durch die Provinz An Giang verlaufenden Projektabschnitt belaufen sich auf über 13.526 Milliarden VND. Davon entfallen über 9.220 Milliarden VND auf die Baukosten und über 2.406 Milliarden VND auf Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten. Gemäß Regierungsanweisung muss das Projekt bis Juli 2026 abgeschlossen sein.

Laut dem Projektmanagementausschuss der Provinz An Giang waren die vier Hauptbauabschnitte der Schnellstraße durch die Provinz An Giang bis Anfang Mai 2026 zu rund 75 % fertiggestellt und übertrafen damit den Auftragswert um etwa 0,19 %. Der Wert der bisher geleisteten Arbeiten an den vier Hauptbauabschnitten belief sich auf rund 6.247 Milliarden VND bei einem Gesamtauftragswert von 8.391 Milliarden VND. Die Abschnitte 42, 44 und 45 liegen 0,1–1 % vor dem Zeitplan, während Abschnitt 43 mit 73,33 % etwa 0,36 % hinter dem Zeitplan zurückliegt.

Im Bauabschnitt 44 errichtet die Thanh Huy Group 5,7 km der Hauptstraße durch die Gemeinde Vinh Hanh. Im Mai 2026 herrschte auf der Baustelle reges Treiben. Hunderte von Fahrzeugen und Maschinen waren im Einsatz, und mehrere Bautrupps arbeiteten Tag und Nacht parallel. Motorengeräusche, Walzen und Asphaltfertiger hallten ununterbrochen wider, während die Arbeiter eifrig jeden Arbeitsschritt erledigten, um den Baufortschritt der gesamten Strecke zu beschleunigen.

Herr Vo Dai Thach, stellvertretender Generaldirektor der Thanh Huy Group, erklärte, dass das von Thanh Huy in der Gemeinde Vinh Hanh (Provinz An Giang) errichtete 5,7 km lange Straßenbauprojekt bereits zu über 83 % abgeschlossen sei. Der Bauunternehmer mobilisiert Hunderte von Fahrzeugen, Maschinen und fast 150 Arbeiter, um die verbleibenden Arbeiten abzuschließen. Dazu gehören die Installation von Mittelstreifen, Blendschutznetzen und Leitplanken, das Aufbringen des restlichen Kilometers Asphaltbeton für die Fahrbahndecke sowie der Bau von Zufahrtsstraßen für die Anwohner.

Arbeiter installieren derzeit dringend Dehnungsfugen an der Dong-2-Brücke (Gemeinde Vinh Hanh, Provinz An Giang), um die Sicherheit und langfristige Nutzbarkeit der Brücke zu gewährleisten.

Laut Herrn Vo Dai Thach hat der Auftragnehmer die wichtigsten Arbeiten, wie die Markierung der Fahrbahn in beide Richtungen, die Installation von Mittelstreifen und Blendschutznetzen, im Wesentlichen abgeschlossen. Gleichzeitig hat er die Verkleidung der Widerlager der Hue-Duc-Brücke und der Kenh-Dong-2-Brücke fertiggestellt und installiert derzeit Lärmschutzwände an der Hue-Duc-Brücke. Außerdem hat er zwischen Kilometer 38+400 und Kilometer 40+800 die Notstoppschilder aufgestellt und damit zahlreiche Maßnahmen zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf der Strecke umgesetzt. All dies sind wichtige Punkte, die die Betriebssicherheit, die Einheitlichkeit und das Erscheinungsbild der Schnellstraße nach ihrer Inbetriebnahme maßgeblich beeinflussen.

Laut dem Projektmanagementausschuss der Provinz An Giang wurden bei vielen Schlüsselkomponenten des durch die Provinz An Giang verlaufenden Autobahnprojekts bedeutende Fortschritte erzielt. Konkret wurden 99 % des Sandvolumens für den Dammbau zur Stabilisierung schwacher Böden (CDM) und für die Entwässerungsrohre aufgebracht; die Entwässerungsrohre wurden vollständig installiert; die CDM-Pfähle sind zu 99 % errichtet. Der Sanddamm zur Aufnahme der Auflast wurde zu 93 % aufgeschüttet; der Mittelstreifenbau ist zu 87 % abgeschlossen.

Laut Herrn Dinh Van To, Direktor des Projektmanagement-Ausschusses der Provinz An Giang, haben die Bauunternehmen entlang der gesamten Schnellstraßenstrecke durch die Provinz An Giang 38 von 42 Kastendurchlässen fertiggestellt; 282 von 282 Brückendecks fertiggestellt und 18.440 Meter Leitplanken für 282 Brücken auf der Strecke installiert.

Laut Herrn To arbeiten die Bauunternehmen derzeit mit Hochdruck am Bau von halbdurchlässigen und dichten Asphaltbetonfahrbahnen. Was die Verkehrssicherheitseinrichtungen wie Schutzzäune, Lärmschutzwände, Blendschutzwände, Verkehrszeichen, Schilder und Auslegerpfosten betrifft, so haben die Bauunternehmen die Produktion dieser Komponenten abgeschlossen und installieren sie zügig entlang der gesamten Strecke.

Neben dem Bau der Hauptstraße sind in der Provinz An Giang bereits über 87 % des Auftragsvolumens für die Umsiedlungsmaßnahmen im Rahmen des Projekts abgeschlossen. Der Auftragnehmer treibt zudem die Installation der Abwasseraufbereitungsanlage mit Hochdruck voran. Bezüglich des Rastplatzes an der Schnellstraße bei Kilometer 22+300 hat das Volkskomitee der Provinz An Giang die Projektinformationen für den Rastplatz genehmigt, und das Finanzministerium der Provinz prüft derzeit die Ausschreibungsunterlagen, um einen Investor auszuwählen.

Laut dem Projektmanagementbüro der Provinz An Giang deckt die Materialversorgung des Projekts derzeit den Baubedarf, es bestehen jedoch weiterhin Schwierigkeiten. Bislang wurden rund 8,66 Millionen m³ Sand geliefert, der Gesamtbedarf liegt bei über 9,32 Millionen m³, was ein Defizit von etwa 657.675 m³ ergibt. Beim Gesteinsmaterial wurden bisher nur knapp 1,1 Millionen m³ geliefert, der Gesamtbedarf liegt bei über 1,59 Millionen m³, was ein Defizit von rund 504.209 m³ bedeutet.

Der Bauunternehmer beschleunigt die Bauarbeiten und schließt das Projekt zur Errichtung von Sicherheitsgeländern auf dem Autobahnabschnitt ab, der durch die Gemeinde Vinh Hanh in der Provinz An Giang führt.

Laut Berichten von Auftragnehmern wies einige Minen während der Sandmobilisierung Sand von minderer Qualität auf. In einigen lizenzierten Sandgruben war der Anteil an Schluff und Deckgebirge hoch, sodass die Auftragnehmer den Sand vor der Verwendung aufbereiten mussten, was zu einem tatsächlichen Volumenverlust führte. Eine Überprüfung ergab, dass das Gesamtvolumen des Deckgebirges in den Sandgruben am Hau-Fluss etwa 1,447 Millionen m³ beträgt und damit rund 25 % der gesamten zugewiesenen Reserven ausmacht.

Das Volkskomitee der Provinz An Giang hat nun beim Bauministerium und beim Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt einen Antrag auf Richtlinien zur Ermittlung der Verlustrate von Sandgruben gestellt, die für Autobahnbauprojekte genutzt werden, damit die Projekte gemäß den Anweisungen des Premierministers abgeschlossen und übergeben werden können.

Um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird, ersucht der Projektmanagementausschuss der Provinz An Giang das Volkskomitee der Provinz, die zuständigen Abteilungen und Behörden anzuweisen, sich umgehend mit den zentralen Ministerien und Behörden abzustimmen, um den Umgang mit der Sandknappheit in der Mine zu steuern und gleichzeitig die Steinlieferungen aus der Antraco-Mine zu ergänzen, um die Materialversorgung für das Projekt zu gewährleisten.

Die erste Phase des Schnellstraßenprojekts Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ist eines der wichtigsten nationalen Verkehrsprojekte und spielt eine besonders bedeutende Rolle in der Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Mekong-Delta. Das Projekt trägt nicht nur zur Entlastung des National Highway 91 bei, einer wichtigen Verkehrsader zwischen Long Xuyen und Chau Doc, sondern eröffnet auch neue Entwicklungsmöglichkeiten, fördert die regionale Vernetzung, zieht Investitionen an und unterstützt die Provinz An Giang bei der Entwicklung ihrer wichtigsten Wirtschaftszweige.

Um sicherzustellen, dass das Autobahnprojekt durch die Provinz An Giang termingerecht fertiggestellt und in Betrieb genommen wird, sagte Herr Ngo Cong Thuc, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz An Giang, dass die Provinz die Bauunternehmen angewiesen habe, die günstigen Wetterbedingungen voll auszunutzen, die Bauarbeiten für wichtige Abschnitte im Dreischichtbetrieb mit vier Teams zu organisieren und gleichzeitig die Qualitätskontrolle des Projekts zu verstärken, um die Fristen einzuhalten und keine Kompromisse bei Qualität, technischen Standards und Arbeitssicherheit einzugehen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz An Giang erklärte, die Provinz habe die zuständigen Ministerien und Behörden aufgefordert, Schwierigkeiten im Zusammenhang mit Baumaterialien, technischen Verfahren und Kapitalbereitstellung proaktiv anzugehen und sich eng mit den lokalen Behörden abzustimmen, um auftretende Probleme während der Bauarbeiten umgehend zu lösen. Gleichzeitig seien die Bauunternehmen verpflichtet, Verantwortungsbewusstsein und Entschlossenheit zu zeigen, den Baufortschritt zu beschleunigen und die Schnellstraße so schnell wie möglich fertigzustellen. Dies solle die Bereiche Tourismus, Handel und Logistik fördern sowie die interregionale Vernetzung zwischen An Giang und anderen Provinzen und Städten im Mekong-Delta verbessern.

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-qua-an-giang-tang-toc-ve-dich-20260511173726492.htm