Laut dem Forscher Tim Doling eröffnete Herr Eiffel 1872 seine Repräsentanz in Saigon, und die Mong-Brücke über den Tau-Hu-Kanal, die den 1. Bezirk mit Khanh Hoi (heute 4. Bezirk) verbindet, war das erste Bauwerk dieser Art. Die Mong-Brücke gilt als die einzige erhaltene „Eiffel-Brücke“ in Asien.
Skizze des Architekten Nguyen Khanh Vu
Die Mong-Brücke ist 128 m lang, 5,2 m breit (der Fußgängerweg ist 0,5 m breit) und eine Stahlkonstruktion im Stil europäischer Brücken des späten 19. Jahrhunderts. Sie war damals eine der wichtigsten Brücken in Saigon.
Skizze des Architekten Phan Dinh Trung
Später, beim Bau des Saigon-Fluss-Tunnels und der Ost-West-Autobahn, wurde die Brücke abgebaut und fast unverändert wieder aufgebaut. Ihre Funktion wurde jedoch zu einer Fußgängerbrücke geändert, sie wurde neu gestrichen (blau), mit zusätzlichen Fundamentpfeilern verstärkt und mit dekorativer Beleuchtung versehen. Heute ist die Brücke ein beliebter Ort für Hochzeitsfotos und zum Einchecken bei jungen Leuten.
Skizze des Architekten Nguyen Van Thien Quan
Skizze des Architekten Phan Dinh Trung
Skizze von Architekt Hoang Huu Dat
Konstruktive Details der Mong-Brücke – Skizze des Architekten Linh Hoang
Skizze des Architekten Pham Minh Duc
Skizze des Architekten Tran Thai Nguyen
Skizze des Architekten Phung The Huy
Skizze des Designers Le Quang Khanh
Skizze des Architekten Tran Xuan Hong.
Skizze des Architekten Bui Hoang Bao
Gemälde des Architekten Bui Hoang Bao
Skizze des Künstlers Tran Binh Minh
Skizze des Architekten Tran Xuan Hong.
Blick von unterhalb der Mong-Brücke – Skizze des Architekten Linh Hoang
(*): Aufgrund ihrer bogenförmigen Gestalt, die einem Regenbogen über den Fluss ähnelt, nennen die Franzosen sie Arc-en-ciel (Regenbogen) und die Vietnamesen Mong-Brücke. Die Brücke wurde im Auftrag der französischen Reederei Messageries Maritimes (Seeschifffahrt) erbaut und ist auch als Pont des Messageries maritimes bekannt.
Quelle: https://thanhnien.vn/goc-ky-hoa-cau-eiffel-duy-nhat-con-sot-lai-o-chau-a-185241214204620362.htm






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