Can Gio Sea Bridge – Neues Symbol von Ho-Chi-Minh-Stadt in der Zukunft?

(PLVN) – Acht Jahre nach der ersten Idee der Can Gio-Meeresbrücke im Jahr 2017 erregt das Projekt weiterhin Aufmerksamkeit, da es im neuen Verkehrsplanungsentwurf von Ho-Chi-Minh-Stadt auftaucht. Bei Realisierung wäre dies nicht nur ein strategisches Verkehrsprojekt, sondern auch ein neues Wahrzeichen der Stadt, das zur städtischen Aufwertung beiträgt und die wichtige Wirtschaftsregion im Süden anbindet.

Vor kurzem hat das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zum Bau einer Küstenstraße im Süden von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgelegt, der auch einen Vorschlag zur Investition in eine Seebrücke über Can Gio mit Vung Tau enthält.

Dem Plan zufolge ist die Seebrücke Teil der ersten Phase des Küstenstraßenprojekts von Ho-Chi-Minh-Stadt und soll die Entfernung im Vergleich zum ursprünglichen Plan um 40 km verkürzen. Die Gesamtinvestition für beide Projektphasen wird auf über 62.231 Milliarden VND geschätzt.

Lage des Stadtgebiets Can Gio, das durch die geplante Seebrücke mit Vung Tau verbunden werden soll. (Foto: N.Tien)

Die Idee der Can Gio-Meeresbrücke wurde 2017 von der Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA) vorgeschlagen und vielfach diskutiert. Dem ursprünglichen Entwurf zufolge soll die Brücke etwa 17 km lang sein und eine Durchfahrtshöhe von 56 m aufweisen, um eine reibungslose Ein- und Ausfahrt internationaler Schiffe zu gewährleisten. Um die Verbindungseffizienz zu optimieren, ist es notwendig, eine synchrone Verkehrsroute mit einer Brücke über den Fluss Xoai Rap hinzuzufügen, die Can Gio mit Tien Giang und Ben Tre verbindet und so ein vollständiges interregionales Verkehrsnetz bildet.

Bei der Erörterung des Projekts betonte Herr Le Hoang Chau, Vorsitzender von HoREA, dass mit der rasanten Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt das bestehende Verkehrssystem, wie die Nationalstraße 51 oder die Schnellstraße Long Thanh – Dau Giay, allmählich überlastet sei. Die Cat-Lai-Brücke, die Thu Duc City mit Nhon Trach ( Dong Nai ) verbindet, soll die Belastung verringern, ist aber nur ein Teil der Lösung. Daher löse die Can-Gio-Seebrücke nicht nur das Verkehrsproblem, sondern habe auch symbolische Bedeutung, setze ein landschaftliches Highlight und unterstreiche die strategische Vision der Stadt.

Ein weiterer positiver Faktor ist, dass Ho-Chi-Minh-Stadt das über 2.800 Hektar große Projekt zur Erweiterung des Stadtgebiets Can Gio umgesetzt und die Genehmigung zum Bau des internationalen Transithafens Can Gio erhalten hat. Eine zusätzliche Seebrücke wird dazu beitragen, das Stadtgebiet, den Seehafen und die angrenzenden Gebiete besser zu verbinden und so die Entwicklung der maritimen Wirtschaft , des Tourismus und des Dienstleistungssektors zu fördern.

Neben der Seebrücke gab es auch den Vorschlag, einen etwa 25 km langen Seetunnel zwischen Can Gio und Vung Tau zu bauen. Diese Idee wurde von Experten in zahlreichen wissenschaftlichen Seminaren diskutiert. Die Wahl zwischen Brücke und Tunnel muss jedoch unter Berücksichtigung technischer, finanzieller und ökologischer Faktoren sorgfältig abgewogen werden.

Außerordentlicher Professor Dr. Vu Tuan Hung, stellvertretender Direktor des Instituts für Sozialwissenschaften für die Südregion, schätzte, dass die Can Gio-Seebrücke eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der maritimen Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt spielen könnte. Bei der Planung müsse jedoch besonders auf die Durchfahrtshöhe geachtet werden, um die Schifffahrtswege zu den Tiefwasserhäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau nicht zu beeinträchtigen.

Dr. Vo Kim Cuong, ehemaliger stellvertretender Chefarchitekt von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, der Vorschlag zum Bau einer Can-Gio-Seebrücke müsse im Kontext der zahlreichen noch zu lösenden Probleme im innerstädtischen Verkehr betrachtet werden. Von der Idee bis zur tatsächlichen Umsetzung liege ein großer Unterschied, der sorgfältige Untersuchungen hinsichtlich der Umsetzungszeit, der Investitionsmittel und der Gesamtauswirkungen auf die Stadt erfordere.

Das Projekt der Can Gio-Seebrücke wurde bereits seit acht Jahren vorgeschlagen, ist aber noch nicht offiziell beschlossen. Angesichts von Änderungen in der Verkehrsplanung und dem Druck der Stadtentwicklung bleibt das Projekt jedoch weiterhin ein Thema, das die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit und von Experten auf sich zieht. Sollte es umgesetzt werden, wäre dies nicht nur ein wichtiges Verkehrsprojekt, sondern auch ein neues Symbol für die zukünftige Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Thien Phuc