Der neue Spezialmechanismus gibt der „ökonomischen Lokomotive“ den nötigen Anstoß zur Beschleunigung.

VTV.vn - Der neue Sondermechanismus eröffnet beispiellose Möglichkeiten und Ressourcen und hilft Ho-Chi-Minh-Stadt dabei, die Infrastrukturinvestitionen zu beschleunigen und ihre Rolle als „wirtschaftliche Lokomotive“ des Landes zu festigen.

Die geänderte Resolution 98 räumt zusätzliche Befugnisse und Ressourcen ein, die Ho-Chi-Minh -Stadt dabei helfen, die Auszahlung zu beschleunigen und Durchbrüche bei der Verkehrsinfrastruktur und der regionalen Vernetzung zu erzielen.

Im Zuge der finalen Bemühungen um die Auszahlung öffentlicher Investitionen in Ho-Chi-Minh-Stadt hat die Nationalversammlung offiziell eine Resolution verabschiedet, die die Resolution 98 zu Sondermechanismen für die Stadt ändert und ergänzt. Dies eröffnet beispiellose Möglichkeiten, die insbesondere im Bereich der Verkehrsinfrastruktur bahnbrechende Fortschritte erwarten lassen und die Dynamik verstärken sollen, um den Zufluss öffentlicher Investitionsmittel in die Wirtschaft in der kommenden Zeit weiter zu fördern.

Nach fast zweieinhalb Jahren Bauzeit wurde der 15 km lange Hochstraßenabschnitt des Projekts „Ho-Chi-Minh-Stadt Ringstraße 3“ offiziell für den Testverkehr freigegeben und gibt damit nach und nach den Rahmen einer Verkehrsroute preis, die eine wichtige Rolle bei der Verbindung der Region und der Förderung des Handels zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai und Tay Ninh spielen wird.

Das Projekt „Ringstraße 3“ in Ho-Chi-Minh-Stadt nimmt allmählich Gestalt an, und Gebiete für die verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD) wurden identifiziert. Für diese TOD-Gebiete ermächtigt die geänderte Resolution 98 über Sondermechanismen für Ho-Chi-Minh-Stadt die Stadt, proaktiv zu investieren und die Einnahmen aus der Landnutzung im Rahmen des TOD-Modells zu behalten. Diese beispiellosen Mechanismen werden der Stadt in den kommenden Jahren zusätzliche Ressourcen für Reinvestitionen und den Ausbau der Infrastruktur bereitstellen.

Ho-Chi-Minh-Stadt hat bisher bis zu 32.000 Hektar Land für die Entwicklung des TOD-Modells (Transit-Oriented Development) entlang der Stadtbahn- und Ringstraßenstrecken identifiziert. Durch Grundstücksauktionen sollen Einnahmen von rund 120 Billionen VND generiert werden. Diese Einnahmen werden der Stadt helfen, den Bau von fast 300 km Ringstraßen und 355 km Stadtbahnstrecken deutlich zu beschleunigen und so eine solide Grundlage für zukünftiges Wachstum zu schaffen.

Herr Do Thien Anh Tuan, Dozent an der School of Public Policy and Management der Fulbright University Vietnam, kommentierte: „Man nutzt seine eigenen Ressourcen, um die Investitionen in die Infrastruktur zu reinvestieren, zu finanzieren oder zu kompensieren. Dies ist auch ein Instrument für die Kommunen, um ihre Autonomie, Selbstständigkeit, Eigenverantwortung und Rechenschaftspflicht für die Ergebnisse ihrer lokalen Entwicklung zu stärken.“

Die geänderte Resolution 98 ermöglicht es den Kommunen, eigenständig mit der Zentralregierung als Hauptinvestor für regionale Verkehrsprojekte zu verhandeln und diese auszuwählen. Dies trägt dazu bei, Engpässe bei der Kapitalkoordinierung zu beseitigen, die die Projektdurchführung zuvor verlangsamt haben.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte: „Der Entwicklungsraum der Stadt wird erweitert, um die Wachstumszentren der Stadt zu verbinden und weiterzuentwickeln. Dies basiert auf dem Ausbau des Transport- und Logistikwesens und wird durch wichtige Verkehrsachsen erreicht.“

Um rund 400 Infrastrukturprojekte umzusetzen, benötigt Ho-Chi-Minh-Stadt schätzungsweise jährlich zwischen 400.000 und 600.000 Milliarden VND an Investitionskapital aus Quellen außerhalb des Staatshaushalts. Experten zufolge liegt der Schlüssel zum Erfolg in Reformen und der Schaffung bahnbrechender institutioneller Rahmenbedingungen.

Quelle: https://vtv.vn/co-che-dac-thu-moi-tao-luc-day-cho-dau-tau-kinh-te-tang-toc-100251224174022582.htm