Das Treffen mit dem verstorbenen Premierminister Pham Van Dong veränderte das Leben von Herrn Johnathan Hanh Nguyen

Während des Fluges von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi saß Johnathan Hanh Nguyen allein und still in der Maschine des Typs TU-134 und war tief in einen Strom verwirrender und widersprüchlicher Gedanken versunken. Bilder von verfallenen, welligen Wellblechdächern entlang der Landebahn von Tan Son Nhat; Die Tausenden von Kindern, die aufgrund fehlender Medikamente sterben, gingen dem gewissenhaften Finanzinspektor des Boeing-Zulieferers nicht mehr aus dem Kopf, bis er zögernd vor dem Büro von Premierminister Pham Van Dong stand.

Herr Johnathan Hanh Nguyen, glauben Sie wirklich an Schicksal?

- Selbst jetzt, im Alter von 73 Jahren, stelle ich mir diese Frage manchmal noch. Wenn es diese Reise zurück ins Vaterland zum Tet-Fest 1984 nicht gegeben hätte, wenn ich nicht der „Auserwählte“ gewesen wäre, wie wäre das Leben verlaufen? Aber egal was passiert, mein Leben ist definitiv mit dem Schicksal des Landes verbunden.

Was hat Sie dazu bewogen, ein „zurückgekehrter Johnathan Hanh Nguyen“ zu werden, statt sich in den USA und auf den Philippinen niederzulassen und ein sicheres Leben mit hohen Gehältern zu führen?

- Es war eine sehr lange Reise. 1975 war der Krieg zu Ende, ich studierte noch immer fleißig und arbeitete bei einer amerikanischen Firma. Da ich ein hohes Gehalt habe und mit meiner Frau und meinen Kindern ein angenehmes Leben führe, habe ich nie daran gedacht, in meine Heimat zurückzukehren. Für Eltern, die sich noch in Vietnam befinden, basiert die gesamte Kommunikation auf dem Warten auf Briefe, deren Eintreffen fast einen Monat dauert .

Genau anlässlich des Tet-Festes 1984 gab es plötzlich einen seltsamen Anruf.

- Herr Hanh Nguyen, möchten Sie Ihre Familie besuchen?

„Ja, Sir, aber was ist es?“, fragte ich noch einmal.

- Ich bin im vietnamesischen Repräsentanzbüro bei den Vereinten Nationen. Zu Hause möchte ich Sie nach Hause einladen.

- Wenn ich darf ... Ist es okay, nach Hause zu gehen?

- Wir garantieren Ihre Sicherheit.

Ich ließ mein kleines Kind bei Verwandten auf den Philippinen und meine vierköpfige Familie reiste mit getrennten Visa und nahm den Flug Seattle – Manila – Bangkok – Ho-Chi-Minh-Stadt. Zu dieser Zeit hatte Air France ein Monopol auf der Strecke Bangkok–Ho-Chi-Minh-Stadt und musste für jeden Flug einzeln die Genehmigung einholen. Das Flugzeug landete in Tan Son Nhat und wir gingen alle zum Haus unserer Eltern in der Pham Ngu Lao Straße.

Die ganze Familie war glücklich und hatte Tränen in den Augen. Aber als sie nach Hause kamen, bekamen die Kinder wegen der Mücken Denguefieber. Zum Glück kann ich mit dem Reiben von Zitronen leben.

Angesichts der schwierigen Lage des Landes zu dieser Zeit konnte ich nicht schlafen.

Das Leben ist sehr einfach, wenn wir nur an uns selbst denken. Aber wenn man so denkt, wo bleibt dann die Heiligkeit des Vaterlandes? Schließlich hat jeder nur ein Mutterland, eine Heimat. Ich habe beschlossen, mich zu ändern, etwas für Vietnam zu tun, etwas zu tun, um die Kinder zu retten, die wie meine beiden Kinder unter Medikamentenmangel leiden …

Welcher „Weg“ führte Sie zum zweiten Mal zurück nach Vietnam?

- Sobald die Kinder ihr Denguefieber überstanden hatten, bin ich mit meiner Familie sofort zurück auf die Philippinen gereist. Ein Mann vom Außenministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt kam zu mir und sagte: „Okay, versuchen Sie, die Kinder nach Hause zu bringen und kommen Sie dann wieder.“

Ich habe alles in den USA und auf den Philippinen organisiert und bin dann allein nach Vietnam zurückgekehrt. Viele Menschen sind besorgt und gehindert. Meine Familie hatte sogar darauf vorbereitet, dass jemand die US-Botschaft und die philippinische Regierung kontaktieren würde, wenn ich nicht zurückkehren würde.

Man muss akzeptieren, dass damals viel Angst herrschte und die Rahmenbedingungen nicht so offen, frei und förderlich waren wie heute.

Doch entgegen meiner Vorstellung organisierte „zu Hause“ für mich den Flug TU-134 von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi. Ich fragte: „Wen werden Sie treffen?“, und sie sagten, sie würden Herrn Pham Van Dong treffen. "Was soll ich dort tun?" „Das werden Sie wissen, wenn Sie ihn treffen“, antworteten sie.

Eine Wolga wartete und brachte uns direkt zum Democracy Hotel. Dies war damals das außergewöhnlichste Hotel in Hanoi und ursprünglich für die Unterbringung hochrangiger sowjetischer Expertendelegationen reserviert.

Am Nachmittag nahmen „sie“ mich mit zu einem Treffen mit dem Vorsitzenden des Ministerrats (jetzt Premierminister – PV) Pham Van Dong.

Dieser für seine Strenge bekannte Politiker hielt meine Hand fest und sagte: „Vietnam steckt derzeit in großen Schwierigkeiten. Ich brauche Ihre Hilfe, um dem Land eine Flugverbindung zu eröffnen.“ „Aber ich bin nur ein Finanzinspektor bei Boeing, mein Fachgebiet sind Finanzen“, sagte ich.

Er sagte: „Ich habe die Liste der Auslandsvietnamesen weltweit überprüft. Nur Sie sind dazu in der Lage. Sie müssen versuchen, eine Möglichkeit zu finden, vietnamesische Flugzeuge auf den Philippinen landen zu lassen. Ich hoffe nur, dass Sie das tun. Den Rest erledigt die Regierung.“

Die Verantwortung ist zu schwer, zu herausfordernd. Ich verspreche dem Premierminister, dass ich es versuchen werde.

Mir wurde gesagt, dass die Philippinen damals Vietnams Antrag auf Eröffnung einer Flugroute wiederholt abgelehnt hätten. Was hat Ihnen das Selbstvertrauen gegeben, diese Aufgabe zu übernehmen?

- Die Situation im Inland war damals sehr schwierig. Im Erfolgsfall wäre dies der erste offizielle internationale Flug in kapitalistische Länder und zugleich die erste Handelsaktivität Vietnams mit Ländern außerhalb des sozialistischen Systems während der langen Jahre der Belagerung und des Embargos.

Die Philippinen sind ein enger Verbündeter der USA und der Antrag auf eine diplomatische Fluggenehmigung ist aufgrund fehlender Reaktion der USA nahezu abgeschlossen. Auch die Lage auf den Philippinen war zu dieser Zeit kompliziert, daher war es sehr wichtig und dringend, die Unterschrift von Präsident Marcos einzuholen.

Ich selbst mache mir auch Sorgen. Ob die Flugroute geöffnet werden kann oder nicht, hängt ganz von der Entscheidung von Präsident Marcos ab. Derzeit herrscht auf den Philippinen Kriegsrecht. Präsident Marcos sagte, es gebe keinen Grund, die Öffnung der Flugroute zu akzeptieren, und der Befehl wurde nicht erneut vorgelegt.

Dank der Verbindungen aus der Familie meiner ersten Frau (Frau Cristina Serrano) konnten die Knoten nach und nach gelöst und geöffnet werden. Auch einige meiner Freunde in der philippinischen Politik möchten helfen.

Ich traf Frau Leita, die Assistentin des Präsidenten, die Schwägerin von Präsident Marcos. Ich sagte: Jetzt hilf mir bitte. Wenn Sie den Präsidenten glücklich sehen, lassen Sie es mich sofort wissen. Ich werde hineingehen und mich selbst fragen. „Aufgrund von Johnathans Wünschen werde ich helfen“, antwortete Leita.

Während ich auf Neuigkeiten von Frau Leita wartete, traf ich mich mit dem amtierenden Außenminister der Philippinen, Pacificio Castro, um alle Unterlagen zum Antrag auf Genehmigung zur Eröffnung der Flugroute entgegenzunehmen. Am 4. September 1985 gab es einen Anruf im Haus. „Johnathan kam herüber, weil er sah, dass der Präsident heute Nachmittag gut gelaunt war“, sagte Leita.

Ich holte sofort Herrn Tran Tien Vinh, den Geschäftsträger der vietnamesischen Botschaft, ab und rannte direkt zum Präsidentenpalast. Als der Schaffner mich vorn am Steuer sitzen sah, winkte er mir mit der Hand zu, damit ich einsteigen konnte.

Drinnen bat ich Frau Leita und die Leibwächter von Herrn Marcos, in die Privatgemächer des Präsidenten zu gehen, aber niemand traute sich.

Ich habe eine letzte Bitte an alle gerichtet: Sollte der Präsident aus irgendeinem Grund meine Verhaftung anordnen, sprechen Sie bitte mit Herrn Tran Tien Vinh, der im Empfangsraum des Präsidentenpalastes wartet, und sagen Sie meiner Frau Cristina, sie solle die vietnamesische und die US-Botschaft benachrichtigen, damit diese dem Präsidenten eine diplomatische Note schicken. Nachdem ich das gesagt hatte, ging ich mit den Dokumenten in meinen Armen hinein.

Das Büro war dunkel. Der Schweiß strömte wie aus einem Guss, aber zu diesem Zeitpunkt war ich entschlossen, jede Gefangenschaft zu ertragen. Präsident Marcos sah sich das Dokument an, dachte einen Moment darüber nach, unterschrieb es dann und schob mir das Papier zu, ohne auch nur einmal aufzusehen.

Als ich das Wort Zustimmung sah, war ich so glücklich, dass ich fast auf die Knie fiel und nicht mehr in der Lage war, meine Beine anzuheben. Vom Schreibtisch des Präsidenten bis zur Tür ist es zwar nur ein kurzer Weg, aber es fühlt sich an wie tausend Kilometer. Als ich nach draußen trat, war ich so glücklich, dass ich hinausrannte, um es Vinh zu zeigen, während Frau Leita hinter mir immer wieder „Johnathan, Johnathan“ rief.

Tatsächlich handelt es sich hierbei um das vom Präsidenten genehmigte Dokument, das zur offiziellen Ausstellung an das Büro des Präsidenten zurückgesandt werden muss.

Mit dem Papier in der Hand eilte ich zu Vinh, der benommen dastand, und umarmte ihn. Herr Vinh sagte: „Hanh, du bist ein Nationalheld.“ Ich werde diesen Moment für immer in Erinnerung behalten.

Am 9. September 1985 gegen 9:00 Uhr landeten Herr Phan Tuong, Generaldirektor des Southern Airports Cluster, und seine Besatzungsmitglieder am Flughafen Manila.

Als ich die beiden roten Flaggen mit gelben Sternen neben der Flugzeugtür am Flughafen sah, brach ich vor den anwesenden Gästen in Tränen aus. Es war der glücklichste und stolzeste Moment meines Lebens.

Seine Reise zurück nach Vietnam begann nach einem Angebot, seine Heimat zu besuchen, und einem Treffen mit dem verstorbenen Premierminister Pham Van Dong. Hätten sich Johnathan Hanh Nguyens Ziele und sein Weg zum Wohlstand in seinem Heimatland ohne diesen Anruf und diese Einladung geändert?

- Es wird definitiv anders sein.

Damals arbeitete ich als Finanzinspektor für Boeing und hatte ein hohes Einkommen, ein angenehmes Leben, ein Auto, ein Haus und eine herzliche und glückliche Familie. Alles verlief friedlich, genau wie bei vielen anderen erfolgreichen Vietnamesen im Ausland.

Eines ist sicher: Auch wenn der Weg ein anderer sein mag, werden meine Liebe und meine Sehnsucht nach dem Land mit Sicherheit unverändert bleiben. Ich werde immer auf den Tag warten, an dem sich Vietnam öffnet und entwickelt.

Es sollte auch hinzugefügt werden, dass es sich bei den ersten Flügen zwischen Vietnam und den Philippinen ausschließlich um humanitäre Flüge handelte, auf denen nur Geschenke, keine Passagiere oder kommerzielle Fracht transportiert wurden. Später bat ich aufgrund der Anforderungen des Gesundheitsministeriums und des Medikamentenmangels zur Behandlung von Patienten in Vietnam um die Erlaubnis, humanitäre Geschenkpakete mit Antibiotika, Infusionsflaschen und anderen wichtigen Medikamenten zur Behandlung von Krankheiten nach Vietnam zu schicken …

Eine Boeing von den Philippinen, aus der alle Sitze entfernt worden waren, beförderte 32 Tonnen Fracht und für jeden Hin- und Rückflug wurden 32.000 USD berechnet. In den ersten drei Jahren (1985-1988) reichte jeder unserer Flüge nur aus, um zehn Tonnen Waren ins Land zurückzubringen, aber mein Unternehmen musste trotzdem den vollen Betrag bezahlen.

Als der Verlust mehr als 5 Millionen USD betrug, hatte ich die Absicht, den Laden zu schließen. „Bleib zu Hause“, rief er und ermutigte mich, geduldig zu sein und so weiterzumachen.

So ging alles weiter, bis ich 1988 mit den Parteien die Entstehung des Luftverkehrsabkommens vereinbarte. Passagier- und Frachtflüge von Vietnam aus konnten Länder auf der ganzen Welt erreichen, ohne vom Embargo der USA betroffen zu sein. Ich habe die Mission erfüllt, die mir der verstorbene Premierminister Pham Van Dong übertragen hat.

Als einer der ersten Auslandsvietnamesen, die nach Vietnam zurückkehrten, um Geschäfte zu machen, mussten Sie sicher viele Zweifel überwinden?

- 1985 war ich einer der ersten Auslandsvietnamesen, die in ihr Heimatland zurückkehrten, um dort zu investieren. Zu einer Zeit, als Vietnam begann, sich von einer zentralisierten, subventionierten Wirtschaft zu einer Marktwirtschaft zu wandeln, gab es viele Schwierigkeiten und Herausforderungen.

Das Land steht unter einem Embargo der USA und vieler anderer Länder und die Wirtschaft erlebt eine Hyperinflation.

Allein die Beantragung einer Investitions- und Gewerbelizenz ist ein mühsamer und komplizierter Prozess, der viele Verwaltungsverfahren erfordert. Mittlerweile ist der Rechtsweg für Geschäftsleute wie mich praktisch nicht mehr existent.

Die größten Probleme bereiteten damals der Mangel an Informationen sowie unklare gesetzliche Regelungen und Umsetzungsverfahren, die es den Anlegern erschwerten, die Vorschriften zu verstehen und einzuhalten. Wenn Sie beispielsweise eine Investitionslizenz für den Bau eines Hotels in Hanoi oder für andere Investitionsprojekte in anderen Provinzen und Städten beantragen, kommt an jedem Ort ein anderes Investitionsverfahren zur Anwendung.

Ich dachte, ich müsste aufgeben, weil meine internationalen Freunde, die mit mir investiert hatten, entmutigt waren, aber am Ende konnte ich das Nha Trang Lodge Hotel bauen, das damals höchste Hotel in der Zentralregion, dann eine Reißverschlussfabrik und eine Reihe anderer Fabriken mit einer Gesamtinvestition von mehreren zehn Millionen US-Dollar.

Nachdem ich mich entschlossen hatte, mein gesamtes Vermögen und Kapital für die Geschäftstätigkeit im Land zusammenzulegen, versuchte ich geduldig, Barrieren und Schwierigkeiten zu überwinden, um den Markt zu erschließen und in Branchen zu investieren, die das Land benötigte. Es gab Zeiten, in denen ich Verluste erlitt und dachte, ich könnte nicht überleben.

Wenn ich jetzt Geld sparen würde, um ein Haus zu kaufen und in Immobilien zu investieren, wäre ich jetzt definitiv der reichste Mensch in Vietnam. Aber ich habe es nicht getan. Ich bin davon überzeugt, dass ich Dinge getan habe, die mit der Entwicklung des Landes einhergehen, indem ich in Bereiche investiert habe, die dem Land nützen, und indem ich Arbeitsplätze für die Menschen geschaffen habe. Daher musste ich bis heute alles überwinden, um positive Ergebnisse zu erzielen.

Was ist Ihre größte Unterstützung auf Ihrem beruflichen Weg?

- Lehnen Sie sich an einen Felsen, der Felsen wird fallen, lehnen Sie sich an eine Person, die Person wird weglaufen, nur Sie selbst und ein klarer Verstand, der dem Gesetz gehorcht, sind die sicherste Stütze.

Seit meiner Rückkehr nach Hause sind mehr als 38 Jahre vergangen. Bislang hat die IPPG-Gruppe meiner Familie jedes Jahr Tausende Milliarden VND an Steuern zum Staatshaushalt beigetragen. Ich kann erhobenen Hauptes sagen: Ich habe nie etwas getan, was gesetzlich nicht erlaubt ist.

Meine größte Stütze ist mein Glaube, meine Integrität und die Einhaltung der Gesetze. Wenn ich etwas falsch mache, kann mich niemand retten, egal wie viele Bekannte ich habe. Ich betrachte dies als Überlebensprinzip in meinem Geschäft, auch wenn die Gewinne geringer ausfallen.

Ich bin vielleicht der erste Mensch, der während der Renovierungsphase in Vietnam ein Unternehmen gegründet hat, aber aufgrund dieser Entscheidung bin ich nicht der reichste Mensch.

Dafür schlafe ich jede Nacht gut und bin zuversichtlich, was meinen Ruf auf dem Markt sowie bei Partnern, Kunden, Ministerien, Abteilungen und der vietnamesischen Regierung angeht.

Welcher Misserfolg war Ihnen in Ihrer Geschäftskarriere am meisten in Erinnerung geblieben, um Ihren heutigen Namen und Erfolg aufzubauen ?

- Jeder definiert Versagen anders. Ich habe im Geschäftsleben noch nie einen Misserfolg erlebt. Selbst die enormen Verluste in der Anfangszeit der Wiedereröffnung der Strecke betrachte ich rückblickend nicht als Misserfolg, sondern lediglich als den Preis des Erfolgs.

Was war also Ihre beste Entscheidung?

- Es ist eine feste Entscheidung, ein anständiger Geschäftsmann zu sein. Sie können ein erfolgreicher Geschäftsmann sein, aber wenn Sie nicht freundlich und gewissenhaft sind und die Geschäftsethik und das Gesetz nicht einhalten, wird Ihr Erfolg nur vorübergehend und nicht von Dauer sein.

Und zweitens handelt es sich um eine langfristige, „nicht spekulative“ Anlageorientierung, bei der sofortige Gewinne angestrebt werden und transparente Geschäfte getätigt und die Gesetze eingehalten werden. Sobald ich nach Hause zurückgekehrt war, entwarf ich einen Fahrplan für die nächsten 10, 20 und 30 Jahre.

In den ersten zehn Jahren habe ich mich auf den Aufbau der Organisation und die Schaffung von Arbeitsplätzen konzentriert. Als ich nach Hause zurückkehrte, investierte ich als Erstes in Hotels. Nur Hotels können Touristen anziehen.

Darüber hinaus habe ich in Nha Trang eine Rattanfabrik und eine Reißverschlussfabrik für den Export eröffnet, damit die Arbeiter an meinem Geburtsort Arbeit haben.

In den nächsten zehn Jahren werde ich mich auf die Förderung des Flughafendienstleistungsgeschäfts konzentrieren.

Ich denke, dass Vietnam im dritten Jahrzehnt den Anschluss an die weltweiten Trends finden muss. In jedem entwickelten Land gibt es Luxusgüter und große Marken. Ich strebe eine Zusammenarbeit mit berühmten Modemarken auf der ganzen Welt für den Inlandsvertrieb an.

Wenn Touristen in ein Land kommen, in dem keine großen Marken präsent sind, ist es schwierig, dieses als potenziellen Markt einzuschätzen.

Wie sehen Ihr Fahrplan und Ihr Plan jetzt in der vierten 10-Jahres-Phase aus?

- Ich begann meine Karriere in Vietnam mit dem Durchbrechen von Barrieren für offene Flugrouten und wollte das ultimative Ziel erreichen, die Entwicklungslücke zwischen unserem Land und der Welt zu verringern. Mein Wunsch ist es, wie der vieler anderer auch, dass Vietnam bis 2045 ein Industrieland wird.

Ich habe mit vielen amerikanischen Milliardären über diese Geschichte gesprochen. Wir alle glauben, dass Vietnam sein Ziel, ein Industrieland zu werden, sogar fünf Jahre früher als das gesetzte Ziel im Jahr 2045 erreichen kann.

Um dieses Ziel zu erreichen, benötigt das Land entsprechend große Ressourcen. Angesichts des begrenzten inländischen Kapitals ist die Gewinnung ausländischer Kapitalzuflüsse eine entscheidende Aufgabe. Ein internationales Finanzzentrum in Vietnam wäre die Lösung für dieses Problem.

Zu den 45 Projekten, die meine Kollegen und ich untersucht und der Regierung vorgelegt haben, gehören internationale Finanzzentren, zollfreie Zonen, Freihandelszonen und Disneyland-Vergnügungsparks, die über das ganze Land verteilt sein werden. Der Finanzplatz wird als Lokomotive fungieren, die die verbleibenden Projekte vorantreibt, Impulse setzt und zum Wachstum der Wirtschaft des Landes beiträgt.

Falls die Gründung des Internationalen Finanzzentrums genehmigt wird, haben große US-Investoren zugesagt, 10 Milliarden US-Dollar nach Vietnam zu pumpen. Davon sind 5 Milliarden USD für den Bau eines Finanz- und Unterhaltungszentrums in Thu Thiem (HCMC) bestimmt.

Und wenn Investoren erst einmal in Ho-Chi-Minh-Stadt sind, werden sie Hanoi, Da Nang und Can Tho sicherlich nicht ignorieren.

Viele Menschen fragen sich: Wo sind die personellen Ressourcen, um die Anforderungen des internationalen Finanzplatzes zu erfüllen? Ich möchte darauf antworten, dass diese im Rahmen ihrer Zusammenarbeit mit großen Unternehmen Pläne haben, hochrangiges Personal für Vietnam auszubilden, zu investieren und schlüsselfertige Schulungspakete bereitzustellen. Die Schulung wird parallel während des zweijährigen Aufbaus der Infrastruktur durchgeführt, und dann wird Vietnam über ein Team von Tausenden hochqualifizierten Mitarbeitern verfügen, um mit dem Betrieb eines professionellen internationalen Finanzzentrums in Vietnam beginnen zu können.

Auch wenn diese leidenschaftlichen Projekte schon seit vielen Jahren auf eine Bearbeitung warten. Aber ich bin fest davon überzeugt, dass dieses Ziel eines Tages Wirklichkeit wird und Vietnam jedes Jahr Milliarden von Dollar einbringt und zum nationalen Wohlstand beiträgt.

Ich habe noch immer dieselbe Einstellung wie am Tag meiner Rückkehr: Was auch immer ich für das Land tun kann, ich muss mein Bestes geben.

„Fragen Sie nicht, was das Land für Sie getan hat, sondern fragen Sie, was Sie für das Land getan haben.“ Dies ist mein Lieblingszitat und mein Leitprinzip im Beruf und im Leben.

Ich bin sehr stolz darauf, sehr früh und stärker als die meisten vietnamesischen Unternehmer am Innovationsprozess des Landes teilgenommen zu haben. Ich bin froh, dass ich mich von einem bloßen „Wassertropfen“ zu einer „Welle“ auf dieser Reise entwickelt habe.

Vielen Dank für den emotionalen Austausch!

Inhalt: Phuc Hung, Bezirk Huy

Foto: Huu Khoa

Design: Tuan Huy

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