Dodge Charger Daytona EV: Aufgerüstet auf werkseitige Festkörperbatterie

Stellantis wird die FEST-Halbfestkörperbatterietechnologie von Factorial im Dodge Charger Daytona EV einsetzen. Die Demonstrationsfahrzeuge sollen ab 2026 einsatzbereit sein und eine Energiedichte von über 390 Wh/kg aufweisen. Sie versprechen höhere Effizienz, größere Reichweite und kürzere Ladezeiten.

Stellantis hat bestätigt, die Quasi-Festkörperbatterietechnologie von Factorial in sein Hochleistungs-Elektrofahrzeug, den Dodge Charger Daytona EV, zu integrieren. Eine Flotte von Demonstrationsfahrzeugen mit der neuen Batterie wird ab 2026 im Einsatz sein. Laut Unternehmen ist diese Batterie leichter, sicherer und weist eine deutlich höhere Energiedichte als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien mit Flüssiganoden auf. Dies verspricht eine verbesserte Gesamtleistung, eine größere Reichweite und kürzere Ladezeiten.

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Battery FEST auf Charger Daytona EV: Fokus auf Energiedichte

In den getesteten Charger Daytona EV-Prototypen erreichte die Festkörperbatterie von Factorial eine Energiedichte von über 390 Wh/kg und übertraf damit die 200–300 Wh/kg handelsüblicher Lithium-Ionen-Batterien deutlich. Dies ist ein bedeutender Fortschritt hinsichtlich der Ziele Gewichtsreduzierung, Erhöhung der Energiespeicherkapazität und Verbesserung der Betriebssicherheit.

Stellantis erklärte, die Integration der FEST-Batterie in die STLA Large-Plattform werde die Gesamtleistung des Fahrzeugs verbessern, die Reichweite erhöhen und die Ladezeiten verkürzen. Technischer Direktor Ned Curic bezeichnete dies als einen „bedeutenden Meilenstein“ in der Zusammenarbeit mit Factorial.

Einsatzfahrplan: Demonstrationsflotte soll 2026 in Betrieb gehen

Die Fahrzeugpalette mit Festkörperbatterien soll voraussichtlich bis 2026 einsatzbereit sein und damit einen konkreten Schritt zur Kommerzialisierung einer Technologie darstellen, die seit über einem Jahrzehnt erwartet wird. Stellantis hat weder die Anzahl der Fahrzeuge dieser Palette noch den Zeitpunkt bekannt gegeben, ab dem Kunden Fahrzeuge mit Festkörperbatterien erwerben können.

Lieferkette und Kosten: Modernisierung bestehender Produktionslinien.

FEST (Factorial Electrolyte System Technology) ist für die Integration in bestehende Lithium-Ionen-Batterie-Produktionslinien konzipiert. Dadurch reduziert sich der Bedarf an neuen Anlagen, und die Produktionserweiterung kann Zeit und Kosten potenziell senken. Factorial betreibt derzeit in Methuen, Massachusetts, eine großtechnische Festkörperbatterie-Produktionslinie mit einer Kapazität von 200 MWh pro Jahr.

Das Problem der Skalierung: eine große, aber machbare Herausforderung.

Die größte Herausforderung für Festkörperbatterien liegt in der Geschwindigkeit der Produktionsausweitung. Anstatt neue Fabriken von Grund auf zu bauen, soll Factorials Ansatz, die Lithium-Ionen-Produktionslinien zu modernisieren, das Problem der Produktionsausweitung schneller lösen. Stellantis hat zusammen mit Mercedes-Benz und der Hyundai Motor Group Hunderte Millionen Dollar in Factorial investiert und damit sein Engagement unterstrichen, Festkörperbatterien zum nächsten großen Schritt für Elektrofahrzeuge zu machen.

Ausbreitungsfähigkeit auf dem STLA-Großsystem

Die STLA Large-Plattform wird aktuell von Jeep, Alfa Romeo, Chrysler und Maserati genutzt. Sollte die Produktion wie geplant hochgefahren werden, könnten Festkörperbatterie-Elektrofahrzeuge dieser Marken schon bald auf den Markt kommen und die Reichweite der FEST-Technologie innerhalb des Stellantis-Ökosystems erweitern.

Wichtige Informationen wurden veröffentlicht.

Kategorie	Detail
Anwendbare Fahrzeugmodelle	Dodge Charger Daytona EV (Showcar)
Batterietechnologie	Die quasi-festkörperbasierte FEST-Batterie von Factorial
Energiedichte	Über 390 Wh/kg
Referenzvergleich	Kommerzielle Lithium-Ionen-Batterien haben einen Wirkungsgrad von etwa 200–300 Wh/kg.
Zeit zum Rollen	Die Autoausstellung ist für 2026 geplant.
Fahrzeugplattform	STLA Groß
Produktionskapazität	Die Produktionslinie in Methuen, Massachusetts; mit einer fertigen Kapazität von 200 MWh/Jahr.
Produktionsorientierung	Die Möglichkeit der Installation an bestehenden Lithium-Ionen-Produktionslinien.
Investoren in Faktorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Handelsstatus	Die Anzahl der auszustellenden Fahrzeuge und der Verkaufsstarttermin wurden noch nicht bekannt gegeben.

Abschließen

Die Integration der Festkörperbatterien von Factorial in den Charger Daytona EV schafft eine entscheidende Grundlage für die Verbesserung von Leistung, Reichweite und Ladezeiten. Durch die Nutzung bestehender Lithium-Ionen-Produktionslinien und den Ausbau der Fertigungskapazitäten in den USA unternimmt Stellantis einen wichtigen Schritt in Richtung Kommerzialisierung von Festkörperbatterien. Sobald die Expansion planmäßig verläuft, könnte sich diese Technologie schnell auf andere Elektrofahrzeuge auf Basis der STLA Large-Plattform ausbreiten.

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Quelle: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html