Dodge Charger Daytona EV: Werkseitiges Upgrade auf halbfeste Batterie.

Stellantis wird die FEST-Halbfestkörperbatterietechnologie von Factorial im Dodge Charger Daytona EV einsetzen. Die Demonstrationsflotte soll ab 2026 mit einer Energiedichte von über 390 Wh/kg in Betrieb gehen und verspricht gesteigerte Leistung, größere Reichweite und kürzere Ladezeiten.

Stellantis hat bestätigt, die Quasi-Festkörperbatterietechnologie von Factorial in seinen Hochleistungs-Elektrowagen Dodge Charger Daytona zu integrieren. Eine Demonstrationsflotte mit Fahrzeugen, die die neue Batterie nutzen, wird ab 2026 im Einsatz sein. Laut Unternehmen ist die Batterie leichter, sicherer und weist eine deutlich höhere Energiedichte als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien mit Flüssiganode auf. Dies verspricht eine verbesserte Gesamtleistung, eine größere Reichweite und kürzere Ladezeiten.

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FEST-Batterie im Charger Daytona EV: Fokus auf Energiedichte

In den Prototypen der Elektrofahrzeuge Charger Daytona erreichten die Festkörperbatterien von Factorial eine Energiedichte von über 390 Wh/kg und übertrafen damit die 200–300 Wh/kg handelsüblicher Lithium-Ionen-Batterien deutlich. Dies ist ein wichtiger Schritt hin zu den Zielen Gewichtsreduzierung, Erhöhung der Energiespeicherkapazität und Verbesserung der Betriebssicherheit.

Stellantis zufolge wird die Integration der FEST-Batterie in die STLA Large-Plattform die Gesamtleistung des Fahrzeugs steigern, die Reichweite erhöhen und die Ladezeiten verkürzen. CTO Ned Curic bezeichnete diesen Schritt als „wichtigen Meilenstein“ in der Zusammenarbeit mit Factorial.

Roadmap: Demonstrationsflotte ab 2026

Die Demonstrationsflotte von Fahrzeugen mit Festkörperbatterien soll voraussichtlich 2026 einsatzbereit sein und damit einen wichtigen Schritt zur Kommerzialisierung dieser seit über einem Jahrzehnt erwarteten Technologie darstellen. Stellantis hat weder die Anzahl der Fahrzeuge in der Flotte noch den Verkaufsstarttermin für die mit Festkörperbatterien ausgestatteten Fahrzeuge bekannt gegeben.

Lieferkette und Kosten: Modernisierung bestehender Produktionslinien

Die FEST-Technologie (Factory Electrolyte System Technology) ist so konzipiert, dass sie sich in bestehende Produktionslinien für Lithium-Ionen-Batterien integrieren lässt. Dadurch wird der Bedarf an neuen Fabriken reduziert und die Produktionsausweitung potenziell beschleunigt und kostengünstiger gestaltet. Factorial betreibt in den USA, genauer gesagt in Methuen, Massachusetts, eine großtechnische Produktionslinie für Festkörperbatterien mit einer Kapazität von 200 MWh pro Jahr.

Das Expansionsproblem: eine große, aber begründete Herausforderung

Die größte Herausforderung bei Festkörperbatterien liegt in der schnellen Skalierbarkeit. Factorial setzt auf die Modernisierung seiner Lithium-Ionen-Produktionslinien anstatt auf den Bau neuer Werke, um dieses Problem schneller zu lösen. Stellantis hat zusammen mit Mercedes-Benz und der Hyundai Motor Group Hunderte Millionen Dollar in Factorial investiert und damit sein Engagement für Festkörperbatterien als nächsten großen Schritt in der Elektromobilität unterstrichen.

Ausbreitung auf dem STLA Large-System

Die STLA Large-Plattform wird von Jeep, Alfa Romeo, Chrysler und Maserati genutzt. Sollte die Produktion planmäßig anlaufen, könnten schon bald Festkörperbatterie-Elektrofahrzeuge dieser Marken auf den Markt kommen und so das Anwendungsspektrum der FEST-Technologie im Stellantis-Ökosystem erweitern.

Wichtige Informationen veröffentlicht

Kategorie	Detail
Anwendbare Fahrzeugmodelle	Dodge Charger Daytona EV (Demonstrationsflotte)
Batterietechnologie	Factorials FEST-Quasi-Festkörperbatterie
Energiedichte	Mehr als 390 Wh/kg
Vergleiche die Referenzen	Kommerzielle Lithium-Ionen-Batterien haben eine Energiedichte von etwa 200–300 Wh/kg.
Rollzeit	Demonstrationsflotte voraussichtlich 2026
Fahrzeugplattform	STLA Groß
Produktionskapazität	Kraftwerk Methuen, Massachusetts; fertiggestellte Kapazität von 200 MWh/Jahr
Produktionsorientierung	Möglichkeit der Installation an bestehenden Lithium-Ionen-Leitungen
Investoren in Faktorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Handelsstatus	Die Anzahl der Vorführwagen und der Verkaufszeitpunkt wurden noch nicht bekannt gegeben.

Abschließen

Der Einsatz der Festkörperbatterie von Factorial im Charger Daytona EV legt einen wichtigen Grundstein für die angestrebte Verbesserung von Leistung, Reichweite und Ladezeit. Durch die Nutzung seiner bestehenden Lithium-Ionen-Produktlinie und den Ausbau der Produktionskapazitäten in den USA unternimmt Stellantis einen bedeutenden Schritt in Richtung Kommerzialisierung von Festkörperbatterien. Sobald die Produktionsausweitung planmäßig verläuft, könnte sich die Technologie schnell auf andere Elektrofahrzeuge auf Basis der STLA Large-Plattform ausbreiten.

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Quelle: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html