Mit hohen Investitionen den Weg zu großem Reichtum ebnen.

Kapital freisetzen

Seit einigen Wochen gehört es zu den obersten Prioritäten der Leitung des Eisenbahnprojektmanagementausschusses – der Haupteinheit des Bauministeriums im Bereich Betrieb und Management von Eisenbahninfrastrukturprojekten –, sich eng mit den sechs Provinzen und Städten entlang der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong abzustimmen, um den Bedarf schnell und genau zu ermitteln und umgehend Mittel für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung im Rahmen des Projekts bereitzustellen.

„Nur wenige Tage nachdem die Nationalversammlung den Investitionsplan für das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong genehmigt hatte, legte das Finanzministerium der Regierung einen Vorschlag zur sofortigen Bereitstellung von 2 Billionen VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionsfonds des Zentralhaushalts für den Zeitraum 2021–2025 vor. Dies ist eine wichtige Voraussetzung für einen sehr günstigen Projektstart“, sagte Herr Mai Minh Viet, stellvertretender Direktor des Eisenbahnprojektmanagements.

Mit einer Gesamtinvestition von 203.231 Milliarden VND (entspricht 8,37 Milliarden USD) ist das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong nicht nur von immenser Bedeutung für die sozioökonomische Entwicklung, sondern wird auch als „Testlauf“ betrachtet, der wichtige Erfahrungen für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse liefert.

Insbesondere die „schnelle Umsetzung“ und die „Effizienz der Investitionen“ sind zwei Anforderungen, die Premierminister Pham Minh Chinh an den Investor des Eisenbahnbauprojekts Lao Cai - Hanoi - Hai Phong gestellt hat.

Auf Wunsch des Regierungschefs wird das Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong am 19. Dezember 2025 beginnen. Berechnet man die Zeit von der Genehmigung des Investitionsplans durch die Nationalversammlung bis zum Beginn der Hauptbauarbeiten, beträgt die gesamte Investitionsvorbereitungszeit lediglich 12 Monate.

Mit den wertvollen Ressourcen, die das ganze Land sorgsam gespart und für den Verkehrssektor bereitgestellt hat, wurde die gesamte Nation in eine riesige Baustelle verwandelt, sodass der Zeitraum 2021-2025 im wahrsten Sinne des Wortes zu einer erfolgreichen Periode des "Autobahnbaus" geworden ist.

Die enge und reibungslose Koordination sowie die vom Finanzministerium geschaffenen günstigen Rahmenbedingungen haben Investoren im Verkehrsinfrastruktursektor geholfen, positive Auszahlungsergebnisse zu erzielen. Im Zeitraum 2021–2025 flossen durchschnittlich 80.000 bis 90.000 Milliarden VND an öffentlichen Investitionsmitteln jährlich in Baustellen. Dies ist ein entscheidender Faktor für die erfolgreiche Einhaltung zahlreicher Projektfristen.

Dies ist die kürzeste Investitionsvorbereitungszeit, die jemals für ein öffentliches Investitionsprojekt von ähnlicher Art und Größenordnung wie das Eisenbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong durchgeführt wurde, einschließlich der Planung, der Auswahl des Auftragnehmers und der Kapitalmobilisierung.

„Das Bauministerium beauftragt die Projektleitung der Eisenbahn und das Beratungsunternehmen mit der Prüfung einer Aufteilung des Projekts in zwei Teilprojekte. Teilprojekt 1 umfasst Investitionen in die Infrastruktur, die die Bahnhöfe entlang der gesamten Strecke mit inländischem Kapital verbindet und von einem vietnamesischen Bauunternehmen durchgeführt wird, um den Baubeginn am 19. Dezember 2025 sicherzustellen. Bezüglich des inländischen Kapitals haben wir uns eng mit dem Finanzministerium abgestimmt, um ausreichende Mittel für das Projekt bereitzustellen“, sagte Nguyen Danh Huy, stellvertretender Bauminister.

Ergänzend sei angemerkt, dass bei groß angelegten Verkehrsinfrastrukturprojekten die Sicherstellung, dass vor Baubeginn ausreichend Land übergeben wird und dass die Finanzierung vollständig, kontinuierlich und flexibel bereitgestellt wird, zwei Voraussetzungen dafür sind, dass die Projekte termingerecht, mit garantierter Qualität und Investitionseffizienz abgeschlossen werden können.

„Angesichts der begrenzten nationalen Ressourcen wird die Identifizierung von ‚optimalen Investitionszielen‘, wie beispielsweise dem Eisenbahnbauprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, uns nicht nur dabei helfen, unsere Ziele klar zu definieren, sondern auch wertvolle Ressourcen gezielt ‚leistungsstarken Projekten‘ mit weitreichenden Folgeeffekten und unmittelbaren Auswirkungen auf die Wirtschaft zuzuweisen“, sagte ein Vertreter des Bauministeriums.

Ein Sprungbrett zur Überwindung von Hindernissen.

Dr. Tran Chung, Vorsitzender des Verbandes der Straßenbauinvestoren, ist der Ansicht, dass die Priorisierung durch das Finanzministerium und das Ministerium für Planung und Investitionen (sowohl in der Vergangenheit als auch aktuell durch das Finanzministerium), einen großen Teil des öffentlichen Investitionskapitals dem Verkehrsinfrastruktursektor zuzuweisen, anstatt es wie zuvor dünn zu streuen, bedeutende Veränderungen bei groß angelegten Verkehrsinfrastrukturprojekten mit sich gebracht hat.

„Die Erfahrung zeigt, dass im Hochbau drei Faktoren den Fortschritt und die Qualität eines Projekts bestimmen: Kapital, verfügbares Land und die Kapazität des Bauunternehmens. Kapital ist dabei der entscheidende Faktor, oder, um es einfach auszudrücken: Ohne Ressourcen geht nichts. Das gilt insbesondere für die Umsetzung wichtiger Verkehrsprojekte der letzten vier Jahre“, sagte Herr Chung.

Laut unvollständigen Statistiken wurden bis Juli 2025 für die Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur, die allein vom Bauministerium verwaltet werden, ein Gesamtbudget von 396.435 Milliarden VND für den Zeitraum 2021-2025 (entspricht etwa 70 % des Bedarfs) bereitgestellt, darunter 295.888 Milliarden VND aus dem mittelfristigen öffentlichen Investitionskapital für den Zeitraum 2021-2025; 81.269 Milliarden VND aus dem sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramm; und 19.278 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen des Zentralstaatshaushalts in den Jahren 2021, 2022 und 2023.

Dies stellt wahrlich einen Ressourcensprung dar, denn im Zeitraum 2001-2010 beliefen sich die dem Bauministerium zugewiesenen öffentlichen Investitionen auf lediglich magere 161.800 Milliarden VND; im Zeitraum 2011-2020 war die Lage etwas besser, aber immer noch nur auf rund 474.000 Milliarden VND, was 52 % des erforderlichen Betrags entspricht.

Berücksichtigt man das von den lokalen Behörden in wichtige Verkehrsinfrastrukturprojekte investierte Budgetkapital wie beispielsweise: Ringstraße 4 - Hanoi; Ringstraße 3 - Ho-Chi-Minh-Stadt; Stadtbahnprojekte in den beiden größten Städten; Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau; Schnellstraße Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; Schnellstraße Chau Doc - Can Tho - Soc Trang... dann wird das für den gesamten Verkehrssektor zur Umsetzung dieser "leistungsfähigen Initiativen" im Zeitraum 2021-2025 bereitgestellte Investitionskapital sicherlich 600.000 Milliarden VND übersteigen.

Dies ist ein enormer Schub, der dem Sektor der grundlegenden Verkehrsinfrastruktur hilft, der prekären Lage zu entkommen, sich bei wichtigen Projekten auf begrenzte Finanzmittel verlassen zu müssen, und beschleunigt so direkt das gesamte System der "Verkehrsinfrastruktur".

Bis Anfang Juli 2025 hatte das Bauministerium mehrere weitere Abschnitte von sechs Teilprojekten der Nord-Süd-Autobahn im Osten in Betrieb genommen, wodurch sich die Gesamtlänge der Autobahnen landesweit auf 2.268 km erhöhte.

Das Bauministerium unternimmt außerdem Anstrengungen, die Umsetzung von 25 Projekten/Teilprojekten mit einer Gesamtlänge von 941 km bis 2025 voranzutreiben und die lokalen Behörden zum Bau dieser Projekte bzw. Teilprojekte zu drängen, um das Ziel von 3.000 km zu erreichen; es treibt die Beschleunigung der Fertigstellung der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh voran und arbeitet dringend an der Fertigstellung der Investitionsdossiers für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

„Die frühzeitige Fertigstellung dieser Projekte wird dazu beitragen, die Logistikkosten zu senken, neue Entwicklungsmöglichkeiten für die betroffenen Regionen nach Zusammenschlüssen zu schaffen und Verbindungen zwischen den Regionen im ganzen Land sowie mit der internationalen Gemeinschaft herzustellen“, erklärte ein Vertreter des Bauministeriums.

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Quelle: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html