Cam-Ly-Brückenprojekt (800 Milliarden VND): Fortschritte und Herausforderungen

Das Bauprojekt der Cam-Ly-Brücke und der Zufahrtsstraße in der Provinz Bac Ninh , mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 800 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt, tritt in eine entscheidende Phase ein. Es handelt sich um ein Schlüsselprojekt zur Ersetzung der einzigen verbliebenen alten Brücke in Vietnam, die sowohl von Straßen- als auch von Schienenverkehr genutzt wird.

Technische Dimensionen und Baufortschritt der neuen Cam-Ly-Brücke.

Gemäß dem genehmigten Entwurf hat das Projekt eine Gesamtlänge von ca. 3.267 m und beginnt an der Kreuzung mit der Nationalstraße 37 bei Kilometer 16+872 und endet bei Kilometer 20+139. Es umfasst eine zweispurige Straße der Klasse III mit einer Fahrbahnbreite von 12 m. Die Hauptbestandteile sind die über 631 m lange Cam-Ly-Straßenbrücke, die parallel zur bestehenden Brücke verläuft, und eine fast 288 m lange Eisenbahnüberführung der Strecke Kep–Ha Long. Beide Brücken sind in Stahlbeton- bzw. Spannbetonbauweise ausgeführt und weisen eine Fahrbahnbreite von 12 m auf.

Die Baustelle der neuen, modernen Cam-Ly-Brücke stellt nach und nach ihre Hauptkomponenten fertig. — Baustelle der Cam-Ly-Brücke. Foto: Construction Newspaper

Laut Herrn Tu Ngoc Hung, dem Projektleiter der Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, der das Bauunternehmen vertritt, sind beim Brückenprojekt Cam Ly rund 90 % der Arbeiten abgeschlossen. Dazu gehören Fundament, Brückenkörper, Widerlager, Pfeiler und Fahrbahn. Die Brücke soll planmäßig am 5. Januar 2026 offiziell eröffnet werden.

Schwierigkeiten hinsichtlich der Verfügbarkeit von Land und der Lieferung von Füllboden.

Obwohl der Hauptbrückenabschnitt gut voranschreitet, liegt das Gesamtprojekt etwa zwei Monate hinter dem Zeitplan. Hauptgrund dafür ist, dass der Eisenbahnüberführungsabschnitt erst zu 30 % fertiggestellt ist und die Bauarbeiten vorübergehend eingestellt wurden. In der Gemeinde Cam Ly konnten sich 34 Haushalte aufgrund von Problemen bei der Bestimmung der Landbesitzverhältnisse noch nicht auf einen Räumungsplan einigen.

Darüber hinaus stellt der Mangel an Füllboden ein erhebliches Hindernis dar. Der Auftragnehmer gab an, dass für das Projekt rund 170.000 m³ Füllboden benötigt werden, bisher jedoch nur etwa 70.000 m³ geliefert wurden. Bemerkenswert ist, dass der genehmigte Schätzpreis von 153.000 VND/m³ deutlich unter dem aktuellen Marktpreis liegt. Dies führt zu einem Verlust von rund 62.000 VND/m³ für das Bauunternehmen und setzt es unter erheblichen finanziellen Druck.

Die alte Cam Ly Brücke wird nach wie vor sowohl von der Straße als auch von der Schiene befahren, was zahlreiche Sicherheitsrisiken birgt. — Die alte Cam-Ly-Brücke. Foto: Vov.vn

Vorschlag zur Anpassung des Zeitplans und der Fertigstellungsziele.

Aufgrund objektiver Faktoren wie anhaltendem Starkregen und Überschwemmungen sowie schwankenden Materialpreisen ist der vertraglich vereinbarte Fertigstellungstermin am 31. Dezember 2025 nicht mehr realisierbar. Der Auftragnehmer hat einen schriftlichen Antrag auf Verlängerung des Fertigstellungstermins bis zum 30. Juni 2026 gestellt. Das Projektmanagementkomitee der Eisenbahn hat diese Änderung dem Bauministerium zur Prüfung und Bestätigung gemeldet.

Das neue Brückenprojekt Cam Ly Bridge soll nach seiner Inbetriebnahme einen gefährlichen Verkehrsknotenpunkt auf dem National Highway 37 beseitigen und den Straßen- und Schienenverkehr vollständig trennen. Dies wird nicht nur die Sicherheit der Züge verbessern, sondern auch die Vernetzung der regionalen Verkehrsinfrastruktur im Einklang mit langfristigen Entwicklungsplänen fördern.

Quelle: https://baolamdong.vn/du-an-cau-cam-ly-800-ty-dong-tien-do-and-nhung-thach-thuc-413758.html