Einsatz von Raketen zur Verkürzung der internationalen Flugzeiten

Private Luftfahrtunternehmen erforschen die Möglichkeit, mit Raketen Passagiere über lange Strecken in deutlich kürzerer Zeit als mit Linienflugzeugen zu befördern.

Die Rakete fliegt deutlich schneller als ein Passagierflugzeug. Foto: 3D-Bildhauer

Anfang Mai kündigte die australische Fluggesellschaft Qantas Pläne für den längsten Nonstop-Flug der Welt von Sydney nach New York oder London in 20 Stunden an, der 2025 beginnen sollte. Laut einer wenige Wochen später von der britischen Zivilluftfahrtbehörde veröffentlichten Studie könnte diese Reise jedoch auf zwei Stunden, also ein Zehntel der Flugzeit von Qantas, verkürzt werden, wenn Raketen eingesetzt würden.

Dieser Ansatz, genannt Punkt-zu-Punkt-Raketenflug, könnte Raketen nutzen, um Raumfahrzeuge in suborbitale Flugbahnen zu befördern und ihnen so Geschwindigkeiten von bis zu 6.437 km/h zu ermöglichen, so David Doughty, CEO des Privatjet- und Hubschrauberunternehmens Admiral Jet. Große Verkehrsflugzeuge fliegen derzeit mit Reisegeschwindigkeiten von etwa 885 bis 965 km/h, daher würde die Raketengeschwindigkeit einen erheblichen Unterschied bei den Ankunftszeiten ausmachen. „Raketen könnten unsere Vorstellung vom Reisen verändern und neue Möglichkeiten für Erkundung und Entdeckung eröffnen“, sagte Doughty.

Mehrere Raumfahrtunternehmen testen die Technologie, die für Raketenflüge von einem Ort zum anderen benötigt wird. Milliardäre wie Richard Branson, Elon Musk und Jeff Bezos beteiligen sich mit ihren Unternehmen Virgin Galactic, SpaceX und Blue Origin am neuen Weltraumwettlauf. Virgin Galactic gab Ende Mai bekannt, den fünften Weltraumflug erfolgreich abgeschlossen zu haben und dass kommerzielle Raumflüge bereits im Juni beginnen könnten.

Das US-Militär arbeitet laut Joe Cassady, einem Luft- und Raumfahrtingenieur der NASA, mit SpaceX, Blue Origin und Rocket Lab zusammen, um die Möglichkeit von Raketenflügen zum Transport von Fracht zu erforschen. Sie haben bedeutende Fortschritte bei der Entwicklung wiederverwendbarer Raketen erzielt, doch bis zu deren Einsatzbereitschaft für kommerzielle Flüge ist es noch ein weiter Weg. Der Bau von Startanlagen, die Einrichtung von Flugkorridoren und die Koordination von Flugsicherungssystemen erfordern erhebliche Investitionen sowie die Zusammenarbeit zwischen Raumfahrtunternehmen und der Regierung.

Zudem verwenden Raketen leicht entzündliche Treibstoffe, die in großen Mengen explodieren können. Daher wird der Startplatz wahrscheinlich eher an einem abgelegenen Ort liegen, wie beispielsweise SpaceX' Testgelände in Boca Chica, Texas, nahe der mexikanischen Grenze, und nicht in einer günstig gelegenen Großstadt. Schließlich muss die Branche die Umweltauswirkungen sowohl auf der Erde als auch im Weltraum berücksichtigen.

Laut Cassady wirken beim Start und bei der Landung hohe G-Kräfte bzw. Beschleunigungen auf die Passagiere. Astronauten erleben heute G-Kräfte von 3, wodurch sich ihr Körper dreimal schwerer anfühlt als am Boden. Daher müssen die Sitze eng anliegen, um einen Teil der Belastung abzufangen.

Die Passagiere müssen während des 10-minütigen Starts und der 40-minütigen Landung Druckanzüge und Helme tragen. Während des 30- bis 60-minütigen Aufenthalts im Orbit können sie jedoch Schwerelosigkeit erleben. Sie können die Druckanzüge ablegen und frei schweben.

An Khang (Laut Business Insider )

Quellenlink: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html