Mit Raketen internationale Flugzeiten verkürzen

Private Luftfahrtunternehmen prüfen die Möglichkeit, Passagiere mithilfe von Raketen in wesentlich kürzerer Zeit über weite Strecken zu befördern als mit Verkehrsflugzeugen.

Die Rakete ist deutlich schneller als ein kommerzielles Passagierflugzeug. Foto: 3D Sculptor

Anfang Mai kündigte die australische Fluggesellschaft Qantas Pläne für den weltweit längsten Nonstop-Flug von Sydney nach New York oder London an, der 20 Stunden dauern soll und 2025 starten soll. Einer wenige Wochen später von der britischen Zivilluftfahrtbehörde veröffentlichten Studie zufolge könnte diese Strecke jedoch durch den Einsatz von Raketen auf zwei Stunden verkürzt werden, also auf ein Zehntel der Flugzeit von Qantas.

Bei diesem Ansatz, dem sogenannten Point-to-Point Rocket Travel, könnten Raumfahrzeuge mithilfe von Raketen in den suborbitalen Flug gebracht werden, wo sie Geschwindigkeiten von bis zu 6.437 km/h erreichen könnten, so David Doughty, Geschäftsführer von Admiral Jet, einem privaten Jet- und Helikopterunternehmen. Große Verkehrsflugzeuge fliegen derzeit mit 885 bis 965 km/h, sodass die Raketengeschwindigkeit einen großen Unterschied bei der Ankunftszeit ausmachen würde. „Raketen könnten unsere Denkweise über das Reisen verändern und neue Möglichkeiten für Erkundungen und Entdeckungen eröffnen“, sagte Doughty.

Mehrere Raumfahrtunternehmen testen die Technologie, die für Raketenflüge von einem Ort zum anderen erforderlich ist. Milliardäre wie Richard Branson, Elon Musk und Jeff Bezos beteiligen sich mit ihren jeweiligen Unternehmen Virgin Galactic, SpaceX und BlueOrigin am neuen Wettlauf ins All. Virgin Galactic gab Ende Mai bekannt, dass es seinen fünften Raumflug erfolgreich absolviert habe und kommerzielle Raumflüge bereits im Juni beginnen könnten.

Laut Joe Cassady, einem Luft- und Raumfahrtingenieur der NASA, arbeitet das US-Militär außerdem mit SpaceX, Blue Origin und Rocket Lab zusammen, um die Möglichkeit von Raketentransporten von einem Ort zum anderen zu erforschen. Bei der Entwicklung wiederverwendbarer Raketen wurden bereits erhebliche Fortschritte erzielt, doch bis zur kommerziellen Einsatzreife ist es noch ein weiter Weg. Der Bau von Startanlagen, die Einrichtung von Flugkorridoren und die Koordination von Flugsicherungssystemen erfordern erhebliche Investitionen sowie die Zusammenarbeit zwischen Raumfahrtunternehmen und Regierung.

Darüber hinaus verwenden Raketen flüchtige Treibstoffe, die in großen Mengen explodieren. Daher wird der Startplatz wahrscheinlich eher an einem abgelegenen Ort liegen, wie etwa dem SpaceX-Testgelände in Boca Chica, Texas, nahe der mexikanischen Grenze, als in einer günstig gelegenen Großstadt. Schließlich muss die Industrie die Umweltauswirkungen sowohl auf der Erde als auch im Weltraum berücksichtigen.

Während des Starts und der Landung sind die Passagiere laut Cassady großen G-Kräften oder Beschleunigungen ausgesetzt. Astronauten sind heute G-Kräften von 3 ausgesetzt, wodurch sich ihr Körper dreimal schwerer anfühlt als am Boden. Daher müssen die Sitze passgenau sein, um einen Teil der Belastung abzufangen.

Während des zehnminütigen Starts und der 40-minütigen Landung müssen die Passagiere Druckraumanzüge und Helme tragen. Während der 30- bis 60-minütigen Umlaufbahn können sie jedoch Schwerelosigkeit erleben. Sie können die Druckraumanzüge ablegen und frei schweben.

An Khang (laut Business Insider )

Quellenlink: https://vnexpress.net/dung-ten-lua-de-cat-ngan-thoi-gian-bay-quoc-te-4618610.html