Der Hochgeschwindigkeitszug hat eine geplante Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h. Startpunkt ist der Bahnhof Ngoc Hoi in Hanoi , Ziel der Bahnhof Thu Thiem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Baubeginn ist voraussichtlich 2027.
Im Jahr 2024 können wir sagen, dass wir viele Meilensteine in der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur erlebt haben, insbesondere wichtige nationale Projekte.
Wenn wir im letzten Jahr über die Meilensteine wichtiger Verkehrsprojekte sprechen, dürfen wir nicht vergessen, Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt. Ein beispielloses Megaprojekt mit einer Gesamtinvestition von 67 Milliarden US-Dollar, was zum aktuellen Wechselkurs etwa 1,7 Millionen VND entspricht, wurde von der Nationalversammlung nach fast 18 Jahren Forschung und Planung grundsätzlich zur Investition freigegeben.
Angesichts der aktuellen Wirtschaftsleistung Vietnams sind die Voraussetzungen für eine Umsetzung gegeben. Laut Investitionsplan benötigt das Projekt jährlich rund 5,6 Milliarden US-Dollar, was etwa 16 % des jährlichen mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitals für den Zeitraum 2026–2030 entspricht. Baubeginn ist für 2027 geplant, die Fertigstellung ist für 2035 geplant.
„Das ist der Wunsch vieler Menschen, nicht nur meiner, sondern auch der Generation meiner Kinder und Enkelkinder“, sagte Herr Nguyen Quoc Viet aus der Provinz Thanh Hoa.
„Ihr Vietnam ist ein langes Land, das sich von Norden nach Süden erstreckt. Eine Fahrt mit dem Hochgeschwindigkeitszug wird Ihnen wunderbare Erlebnisse bescheren“, sagte Matthias Baunach, ein deutscher Tourist.
Der Hochgeschwindigkeitszug hat eine geplante Geschwindigkeit von bis zu 350 km/h. Er startet am Bahnhof Ngoc Hoi in Hanoi, durchquert 20 Provinzen und Städte und endet am Bahnhof Thu Thiem in Ho-Chi-Minh-Stadt. Er verspricht einen starken Aufschwung für den nationalen Verkehr und Tourismus.
„Wir stellten uns vor, wir wären morgens in Hanoi, würden frühstücken und Kaffee trinken, aber mittags wären wir in Da Nang, wo wir Meeresfrüchte essen, und am Nachmittag tauchten wir in den Strand von My Khe ein“, sagte Herr Nguyen Canh Tien, stellvertretender Direktor der Violette Trains Vietnam Travel Company.
Vorläufige Berechnungen zeigen, dass sich allein die Kosten für Fahrzeuge und Ausrüstung für Hochgeschwindigkeitszüge auf bis zu 34,1 Milliarden US-Dollar belaufen. Ein potenzieller und riesiger Markt für die vietnamesische Eisenbahnindustrie.
Herr Dang Sy Manh, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railway Corporation, sagte: „Wir müssen die Technologie schrittweise erforschen, übertragen und übernehmen. Das Wichtigste ist, dass wir proaktiv Präferenzpolitiken vorschlagen, damit wir eine industrielle Maschinenbauindustrie, eine industrielle Maschinenbauindustrie für die Eisenbahn, aufbauen und entwickeln können.“
„Mit guter Ausbildung und guten Strategien werden die vietnamesischen Eisenbahnen die Technologie beherrschen“, sagte Herr Ngo Cao Van-Nguyen, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Railways Corporation.
Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke verleihen der Eisenbahnindustrie nach über 100 Jahren Wachstum. Das Projekt wird dazu beitragen, das durchschnittliche BIP unseres Landes jährlich um fast einen Prozentpunkt zu steigern, verglichen mit einer Nichtinvestition. Investitionen in die Hochgeschwindigkeitsstrecke sind Investitionen in die Zukunft.
Stadtbahn Zeichne ein grünes Bild mit öffentlichen Verkehrsmitteln
Die Menschen in den beiden größten Städten des Landes, Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, freuen sich darauf, nach jahrelangen Verzögerungen die ersten städtischen Eisenbahnlinien in Betrieb zu nehmen. U-Bahn-Linie 1 Ben Thanh – Suoi Tien und der erhöhte Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi.
Stadtbahnen prägen zunehmend das Bild des öffentlichen Nahverkehrs in Großstädten und sind aufgrund ihrer Geschwindigkeit, Bequemlichkeit, Zivilisation, angemessenen Kosten und vor allem Umweltfreundlichkeit die bevorzugte Wahl der Menschen.
Nach nur 10 Betriebstagen konnte die U-Bahnlinie Nr. 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 530.000 Passagiere begrüßen und übertraf damit den Plan um fast 240 %.
„Es ist etwas ganz Besonderes, die Veränderungen durch die neue Entwicklung, die Veränderung des Verkehrssystems und auch das Leben der Stadtbewohner zu spüren“, sagte Frau Nguyen Thi Hong Hanh aus dem Bezirk Tan Phu in Ho-Chi-Minh-Stadt.
„Jetzt, wo es abgeschlossen ist, freue ich mich sehr für das ganze Land und die Menschen, denn jeder kann bequem reisen“, erklärte Frau Tran Thanh Hoa – Thu Duc City, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Die Stadtbahn Nhon–Hanoi Bahnhof befördert seit über vier Monaten offiziell Passagiere auf der Hochbahnstrecke. In den letzten Monaten des Jahres wurden zudem zwei Roboter zum Bohren der unterirdischen Strecke eingesetzt. Die Arbeiten sind inzwischen zu über 40 % abgeschlossen.
Stadtbahnen eröffnen neue Entwicklungsräume. Insbesondere das TOD-Modell, das städtische Gebiete entlang öffentlicher Verkehrswege als weltweiten Trend betrachtet, bietet Möglichkeiten zur Erzielung von Einnahmen aus der Versteigerung von Landnutzungsrechten rund um U-Bahn-Linien, um weiterhin in neue Strecken zu investieren.
Nord-Süd-Schnellstraße Rennen bis zur Ziellinie
Neben Hochgeschwindigkeitszügen und Stadtbahnen wurden im vergangenen Jahr internationale Eisenbahn ist ebenfalls ein häufig verwendeter Begriff. Dabei handelt es sich um Eisenbahnstrecken, die den Gütertransport zwischen Kontinenten ermöglichen. Wir haben mit der Erforschung dreier neuer Strecken begonnen: Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Ha Long – Mong Cai (Quang Ninh) und Hanoi – Dong Dang (Lang Son). Berechnungen zufolge könnten diese neuen Eisenbahnstrecken bei entsprechender Investition 10- bis 15-mal mehr Import- und Exportgüter transportieren als derzeit.
Mit der Nord-Süd-Schnellstraße haben wir viele Entschlossenheiten und Bemühungen erlebt, Hindernisse und Schwierigkeiten umgehend zu beseitigen. Baustellenräumung, Baustoffbeschaffung, insbesondere im südlichen Bereich. Der Baufortschritt der meisten Teilprojekte ist bisher sichergestellt, es wird erwartet, dass einige Abschnitte 3 bis 6 Monate früher als geplant fertiggestellt werden.
Die sonnigen Tage zu nutzen und Personal und Fahrzeuge für zahlreiche Bauprojekte zu mobilisieren, ist eine Atmosphäre, die in den letzten Monaten des Jahres 2024 bei den meisten Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekten zu beobachten ist.
Herr Tran Dinh Ngan, Kommandant der Baugesellschaft 319 im Verteidigungsministerium, sagte: „Wir sind weiterhin zu 100 % mit unseren Truppen im Einsatz. An Tagen mit gutem Wetter errichten wir alle Bauvorhaben gleichzeitig und organisieren die Bauarbeiten für die verbleibenden Kleinprojekte, Arbeiten zwischen den Routen, Nebenstraßen und Kreuzungen flexibel.“
Die drei Teilprojekte Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung befinden sich in der Provinz Ha Tinh. Die Gesamtlänge beträgt über 102 km und soll sechs Monate früher als geplant abgeschlossen werden.
Herr Hoang Chien Thang, Direktor des Bai Vot – Ham Nghi Component Project Management Board, Thang Long Project Management Board, sagte: „Wir haben die Morgenarbeit ab 4:30 Uhr genutzt, um mit dem Bau zu beginnen, und waren um 21:00 Uhr fertig. Bei diesem Wetter und dem derzeitigen Baufortschritt werden wir den Fertigstellungsplan für 2025 grundsätzlich einhalten.“
In den südlichen Provinzen ist die gemeinsame Nutzung der Sandquellen für die Aufschüttung eine wichtige Lösung für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße. Die Provinzen Vinh Long, Dong Thap und Tien Giang haben die Genehmigung der Reserven abgeschlossen und weitere Sandminen für das Projekt erschlossen.
Herr Nguyen Van Hoa, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Hau Giang, sagte: „Bei Projekten, denen sauberes Land übergeben wurde, werden wir mit der Baueinheit zusammenarbeiten, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen. Zweitens werden wir uns bei Projekten, bei denen noch Landprobleme bestehen, darauf konzentrieren, diese vollständig zu lösen.“
Es wird erwartet, dass das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt bis zur Provinz Quang Tri bis zum 30. April abgeschlossen sein wird. Die restlichen Abschnitte bis Ca Mau werden spätestens Ende dieses Jahres fertiggestellt sein.
Wenn wir weiter blicken, werden nicht nur im Schienen- und Straßenverkehr, sondern auch im Luftverkehr im Jahr 2024 zahlreiche Großprojekte anstehen, wie beispielsweise der Flughafen Long Thanh und das Terminal Tan Son Nhat T3, die alle dringend gebaut werden, um den Fortschritt zu gewährleisten. Auch die Seehafeninfrastruktur und die landesweiten Wasserstraßenprojekte haben Vietnam geholfen, die größten Schiffe der Welt anzulegen und so im Jahr 2024 zahlreiche Rekorde bei den Warenexporten unseres Landes aufzustellen.
Quelle
![[Foto] Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Tran Thanh Man, besucht die vietnamesische Heldin Ta Thi Tran](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/20/765c0bd057dd44ad83ab89fe0255b783)
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