Wird die 2,0-l-Dieselversion des Ford Ranger ab 2026 eingestellt?

Video : Testbericht zum Ford Ranger Stormtrak in Vietnam.

Ab Anfang 2026 wird Ford die Auslieferung der 2,0-Liter-EcoBlue-Vierzylinder-Single-Turbo- und Twin-Turbo-Dieselmotoren für die Ranger-Pickup-Reihe in Europa und Großbritannien offiziell einstellen. Dies bestätigte ein Sprecher von Ford UK laut der Fachnachrichtenseite Professional Van. Dieser Motor wird derzeit auch in Ranger-Modellen in Vietnam eingesetzt.

Um die Emissionsvorschriften einzuhalten, wird Ford den Verkauf des Ranger mit 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel ab 2026 in Europa einstellen.

Mit dieser Maßnahme will Ford die zunehmend strengeren Emissionsvorschriften der Europäischen Union (EU) erfüllen und sein Produktportfolio an die Markttrends anpassen. Die Vierzylinder-Motorenpalette wird durch sparsamere und emissionsärmere Optionen ersetzt, darunter ein 3,0-Liter-V6-Diesel und ein 2,3-Liter-Hybridmotor mit Benzin-Elektro-Antrieb. Der leistungsstarke Ranger Raptor bleibt weiterhin mit seinem in Europa exklusiven Twin-Turbo-V6-Benzinmotor ausgestattet.

Ford Australien ist nicht betroffen, Ranger-Dieselversion bleibt unverändert

Ford Australien hat bestätigt, dass keine Änderungen an der Ranger-Produktlinie in diesem Markt geplant sind. Das bedeutet, dass Ranger-Versionen mit 2,0-Liter-Single-Turbo- und Twin-Turbo-Dieselmotoren weiterhin in Australien vertrieben werden. Diese Modelle werden derzeit in Thailand gefertigt, im Gegensatz zum europäischen Ranger, der in Südafrika montiert wird.

Ford Australien bestätigt, dass es keine Pläne gibt, die Ranger-Produktlinie zu ändern.

Der Schritt zur Abschaffung des 2,0-Liter-Dieselmotors in Europa hilft Ford auch dabei, die durchschnittlichen CO₂-Emissionen des gesamten Ranger-Portfolios deutlich zu verbessern, da Hybridvarianten die Emissionen unter WLTP-Testbedingungen um mehr als 50 % senken können.

Der 2,0-Liter-EcoBlue-Motor, der den 2,2-Liter-Duratorq ersetzte

Der 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor wurde 2018 von Ford als Ersatz für den alten 2,2-Liter-Duratorq-Motor entwickelt. Auf dem europäischen Markt wird dieser Motor mit Einzel- oder Doppelturboaufladung und wahlweise mit 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Automatik oder 10-Gang-Getriebe angeboten.

In Vietnam behauptete der Ford Ranger seine führende Position im Pickup-Segment mit 1.254 verkauften Fahrzeugen im Mai, ein Rückgang von 8,2 % gegenüber 1.366 Fahrzeugen im April.

Derzeit werden in Vietnam noch Ford Ranger-Versionen mit dem 2,0-Liter-EcoBlue-Motor verkauft. Angesichts der Energiewende-Roadmap des amerikanischen Automobilherstellers ist es jedoch möglich, dass in naher Zukunft auch andere Märkte in der Region ähnliche Anpassungen vornehmen werden.

In Vietnam behauptet der Ford Ranger weiterhin seine führende Position im Pickup-Segment mit 1.254 verkauften Fahrzeugen im Mai, ein Rückgang von 8,2 % gegenüber 1.366 Fahrzeugen im April. Trotz des Absatzrückgangs hält der Ranger weiterhin einen großen Vorsprung gegenüber anderen Wettbewerbern in diesem Segment.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html