Hanoi plant die Einführung eines Zeitrahmens für die Erhebung von Gebühren für Privatfahrzeuge, die in die Innenstadt einfahren.

SKĐS - Die Stadt Hanoi plant, ab dem 1. Januar 2028 Mautgebühren für motorisierte Straßenfahrzeuge zu erheben, die in die Innenstadt einfahren, innerhalb des 1. Rings, ab dem 1. Januar 2030 innerhalb des 2. Rings und ab dem 1. Januar 2032 innerhalb des 3. Rings.

Das Volkskomitee von Hanoi bittet derzeit um Rückmeldungen zu einem Resolutionsentwurf, der Richtlinien für die Verkehrsentwicklung, den Einsatz von Hochtechnologie bei der Verwaltung und dem Betrieb des Verkehrssystems sowie Beschränkungen für die Einfahrt von Privatfahrzeugen in die Innenstadt festlegt.

Der Entwurf widmet ein Kapitel der Einschränkung des Privatfahrzeugverkehrs und der Einführung einer City-Maut. Der vorgeschlagene Fahrplan für die Erhebung von Gebühren für motorisierte Fahrzeuge, die in die Innenstadt einfahren, mit dem Ziel, Staus und Umweltverschmutzung zu reduzieren, sieht wie folgt aus: Umsetzung innerhalb des ersten Stadtrings ab dem 1. Januar 2028; innerhalb des zweiten Stadtrings ab dem 1. Januar 2030; und innerhalb des dritten Stadtrings ab dem 1. Januar 2032.

Die Stadt Hanoi plant die Einführung einer Gebühr für Fahrzeuge, die in die Innenstadt einfahren. (Symbolbild)

Laut Angaben der Stadt Hanoi herrscht in der Innenstadt aufgrund des rasanten Anstiegs der Anzahl privater Kraftfahrzeuge ein enormer Verkehrsdruck, während die für den Verkehr bereitgestellten Flächen begrenzt bleiben. Es kommt häufig zu Staus auf den Straßen und im Stadtzentrum, was die Reisezeiten verlängert, die sozialen Kosten erhöht und die Schadstoffemissionen steigert.

Die Umsetzung eines gestaffelten Mauterhebungsplans für jede Ringstraße soll die Machbarkeit gewährleisten, mit dem Fortschritt der Infrastrukturentwicklung, dem öffentlichen Verkehrssystem und den sozioökonomischen Bedingungen der Stadt in Einklang gebracht werden und den Einwohnern und Unternehmen Zeit geben, sich an die neue Regelung anzupassen.

Die Priorität, die der Umsetzung des Projekts entlang des ersten Rings eingeräumt wurde, ergibt sich aus der Tatsache, dass dieser Bereich die höchste Bevölkerungsdichte, das größte Verkehrsaufkommen und den höchsten Verkehrsdruck aufweist. Nach der Evaluierung der Wirksamkeit wird die Stadt den Geltungsbereich auf den zweiten und dritten Ring ausweiten, um ein einheitliches städtisches Verkehrsmanagement zu gewährleisten.

Hanoi verfügt über rund 8,1 Millionen motorisierte Straßenfahrzeuge, darunter 1,1 Millionen Pkw (13,6 %) und etwa 7 Millionen Motorräder und Roller (86,7 %). Hinzu kommen etwa 1,2 Millionen motorisierte Straßenfahrzeuge aus anderen Provinzen und Städten des Landes, die am Verkehr in der Hauptstadt teilnehmen. Von den rund 7 Millionen Motorrädern und Rollern werden 95 % mit Benzin betrieben.

Quelle: https://suckhoedoisong.vn/ha-noi-du-kien-thoi-gian-thu-phi-phuong-tien-ca-nhan-vao-noi-do-169260528120604436.htm