Die meisten Autos sind heutzutage mit E10-Benzin kompatibel.

Die Einführung von E10-Benzin muss von transparenter Kommunikation und umfassender technischer Beratung begleitet werden, um das Vertrauen der Verbraucher zu stärken.

Test von E10-Benzin an einem Toyota Corolla Cross.

Die meisten neueren Autos sind mit E10-Benzin kompatibel.

Im Fahrplan zur Entwicklung sauberer Kraftstoffe und zur Reduzierung von Emissionen erfährt der Einsatz von E10-Bioethanol große Aufmerksamkeit von Verbrauchern und Automobilunternehmen.

Laut Herrn Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des vietnamesischen Automobilherstellerverbandes (VAMA), unterstützen die Automobilhersteller stets die Ausrichtung der Regierung auf die Entwicklung sauberer Kraftstoffe und haben frühzeitig Vorkehrungen getroffen, um die Kompatibilität der Fahrzeuge mit E10-Benzin zu gewährleisten.

Aktuell sind die meisten neuen Automodelle der VAMA-Mitglieder für die Verwendung mit E10-Kraftstoff ausgelegt. Automobilhersteller informieren ihre Händler und Kunden ebenfalls über die Verwendung dieses Kraftstoffs.

Laut VAMA werden Komponenten des Kraftstoffsystems wie Kraftstofftank, Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und Gummidichtungen alle im Hinblick auf Alkoholbeständigkeit erforscht und ausgewählt, um einen stabilen Betrieb bei der Verwendung von Biokraftstoffen zu gewährleisten.

Herr Dao Cong Quyet erklärte, dass Korrosion oder Alterung von Komponenten im Kraftstoffsystem nicht auftreten, wenn Nutzer E10-Benzin verwenden, das den Standards der Nationalen Technischen Verordnung QCVN 01:2022 des Ministeriums für Wissenschaft und Technologie entspricht. Daher können Nutzer neuerer Fahrzeugmodelle beim Umstieg auf E10-Biokraftstoff bedenkenlos darauf zurückgreifen.

Bei älteren Fahrzeugmodellen empfiehlt VAMA den Nutzern, ihre Fahrzeuge proaktiv zu autorisierten Händlern zu bringen, um das Kraftstoffsystem überprüfen und bewerten zu lassen und gegebenenfalls Teile wie Dichtungen oder Kraftstoffleitungen auszutauschen, bevor sie E10-Benzin verwenden.

Laut VAMA sind Biokraftstoffe weltweit kein neuer Trend. Viele Länder, darunter Thailand, Indonesien und Brasilien, nutzen bereits seit Langem Ethanol-Benzin-Gemische. Auch Vietnam hat seit über zehn Jahren Regelungen zu Biokraftstoffen erlassen.

Bevor Fahrzeuge auf dem vietnamesischen Markt eingeführt werden, führen die Hersteller daher technische Bewertungen auf der Grundlage tatsächlicher Betriebsbedingungen und inländischer Normen durch, um ein Höchstmaß an Produktkompatibilität zu gewährleisten.

Bezüglich der Bedenken, dass E10-Benzin zu einer trägen Motorleistung oder einem Leistungsverlust führen könnte, erklärte Herr Dao Cong Quyet, dass diese Phänomene normalerweise nur dann auftreten, wenn der Kraftstoff von schlechter Qualität ist oder eine ungeeignete Oktanzahl aufweist.

E10-Benzin hat eine Oktanzahl, die der von Normalbenzin entspricht oder sogar höher ist, was zu einer stabileren Verbrennung im Motor führt. Bei regelmäßiger Wartung des Fahrzeugs und Verwendung des vom Hersteller empfohlenen Standardkraftstoffs treten keine Motorruckler auf.

Darüber hinaus rät die VAMA Fahrzeughaltern, ihre Fahrzeuge nicht zu lange mit niedrigem Kraftstoffstand unbenutzt stehen zu lassen, da Ethanol Feuchtigkeit aus der Luft aufnehmen und dadurch Kondenswasser im Kraftstofftank bilden kann. Zudem sollten die Vorschriften zum regelmäßigen Kraftstofffilterwechsel beachtet werden, um ein sauberes und effizientes Kraftstoffsystem zu gewährleisten.

Laut Herrn Dao Cong Quyet haben globale Automobilhersteller Biokraftstoffe vor der Markteinführung sehr gründlich erforscht und getestet. Die aktuellen technischen Standards zielen darauf ab, sowohl einen stabilen Motorbetrieb zu gewährleisten als auch die Anforderungen zur Emissionsreduzierung und zum Umweltschutz zu erfüllen.

Wir müssen das Vertrauen der Verbraucher gewinnen.

Laut VAMA ist für die effektive Einführung von E10-Benzin in Vietnam der Aufbau eines geeigneten technischen Normensystems, das die Übereinstimmung mit internationalen Standards gewährleistet, ein Schlüsselfaktor. Die Entwicklung von Normen wie der QCVN (Vietnam National Technical Regulation) muss internationale Erfahrungen berücksichtigen und die praktischen Auswirkungen sorgfältig prüfen, um die Kompatibilität mit den aktuell auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen sicherzustellen.

Herr Dao Cong Quyet erklärte, dass sowohl Automobilhersteller als auch Originalausrüster (OEMs) Produkte auf der Grundlage international bewährter technischer Standards entwickeln, um sicherzustellen, dass Biokraftstoffe die Motorleistung bei der praktischen Anwendung nicht beeinträchtigen.

Neben technischen Faktoren ist die Kommunikation entscheidend für den Aufbau von Verbrauchervertrauen. Laut VAMA ist eine enge Abstimmung zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden, Kraftstoffherstellern, Automobilunternehmen und Medien erforderlich, um der Öffentlichkeit wissenschaftlich fundierte, transparente und umfassende Informationen über E10-Benzin bereitzustellen.

Sobald die Regulierungsbehörde den Fahrplan für die Einführung von E10-Kraftstoff veröffentlicht, müssen die Kraftstoffhersteller eine normgerechte Versorgung sicherstellen. Gleichzeitig müssen die Automobilhersteller ihre Kunden proaktiv über die Kompatibilität der einzelnen Fahrzeugmodelle mit Biokraftstoffen informieren.

Der Verband VAMA erklärte, dass er sein Vertriebs- und Händlernetz genutzt habe, um Kunden über Fahrzeugmodelle zu informieren, die für E10-Benzin geeignet sind, sowie über Fahrzeuge, die vor der Umstellung auf E10-Benzin einer gründlicheren Prüfung oder dem Austausch bestimmter Teile bedürfen. Ziel ist es, einen effizienten Betrieb des Kraftstoffsystems zu gewährleisten, ohne die Fahrzeugnutzung oder die Lebensdauer des Motors bei zukünftiger Verwendung von E10-Benzin zu beeinträchtigen.

TT (kompiliert)

Quelle: https://baohaiphong.vn/hau-het-o-to-hien-nay-tuong-thich-voi-xang-e10-543914.html