Verbindung von Grünflächen

Die Bergregionen der nördlichen Provinz Thai Nguyen haben viele ruhmreiche Kapitel der Geschichte erlebt, stehen aber auch vor zahlreichen Herausforderungen wie schwierigem Terrain, langsamer wirtschaftlicher Entwicklung und einem unzureichenden Verkehrsnetz. Gerade in diesen schwierigen Zeiten beweisen die Menschen hier unerschütterliche Loyalität, Ausdauer und einen starken Willen zur Verbesserung. Dank der Entschlossenheit der Provinz und des Zusammenhalts der Bevölkerung ist der Bau und die Vernetzung von Straßen zum Schlüssel geworden, um das schlummernde Potenzial dieser Bergregion zu erschließen.

Der Bau des Autobahnabschnitts Cho Moi - Bac Kan, der durch die Gemeinde Thanh Thinh führt, hat begonnen.

Eine Reise, auf der man sich einen Weg durch die weite Wildnis bahnt.

Eingebettet in die weiten, grünen Wälder des Ba-Be-Nationalparks liegen der Ba-Be-See und seine Umgebung wie „Bergmädchen“ im Morgennebel – wunderschön und unberührt, aber aufgrund mangelhafter Verkehrsinfrastruktur lange Zeit ein Schattendasein. Um dieses Potenzial zu erschließen, werden seit 2021 drei wichtige Verkehrsprojekte parallel umgesetzt: die Verbindung Bac Kan – Ba-Be-See, die Verbindung Quang Khe – Khang Ninh sowie die Infrastruktur rund um den Ba-Be-See. Mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 4,7 Billionen VND markiert dies einen bedeutenden Wendepunkt und schafft eine dynamische Verbindung für die Entwicklung des Tourismus und der regionalen Wirtschaft .

Herr Nguyen Anh Tuan, Direktor des Investitions- und Bauprojektmanagement-Ausschusses der Nordregion für Verkehr und Landwirtschaft , sagte: „Das gebirgige Gelände ist komplex, viele Abschnitte führen durch Wälder und über Klippen, und der Druck auf die Landrodung ist zusätzlich. Je schwieriger es ist, desto entschlossener sind wir, die Aufgabe zu bewältigen.“

Tatsächlich stand der Bau der drei Projekte stets vor erheblichen Herausforderungen. Anhaltende Regenfälle, aufeinanderfolgende Erdrutsche und der Taifun Yagi verursachten Schäden in Höhe von schätzungsweise 60 Milliarden VND. Aufgrund der geringen Kapazität der Stein- und Sandgruben in der Region herrschte Materialknappheit. Gleichzeitig verzögerten rechtliche Verfahren, insbesondere die Umwandlung der Waldnutzung, den Baufortschritt. Die Bauarbeiten rund um den Ba-Be-See befinden sich in der Kernzone des Ba-Be-Nationalparks und erforderten daher eine äußerst sorgfältige Planung und Ausführung, um die Auswirkungen auf das Ökosystem so gering wie möglich zu halten.

Neben den technischen Anforderungen betrifft die Landrodung über 1.000 Haushalte. Viele Familien müssen umsiedeln oder ihre Anbauflächen verkleinern. Dank effektiver Kommunikation und transparenter Entschädigungsregelungen hat die Mehrheit der Betroffenen zugestimmt. Ein Einwohner der Gemeinde Dong Phuc äußerte seine Freude: „Mit der Straße wird der Handel einfacher, und das Leben der Menschen in der Seeregion wird sich sicherlich verbessern und wohlhabender werden.“

Die neu eröffnete Straße Bac Kan – Ba Be Lake hat die Reisezeit vom nördlichen Zentrum der Provinz zum Seegebiet deutlich verkürzt.

Die ehemalige Provinz Bac Kan richtete erstmals einen Lenkungsausschuss für wichtige Verkehrsprojekte unter dem Vorsitz des Provinzparteisekretärs ein. Zahlreiche Sitzungen dauerten die ganze Nacht, und viele unangekündigte Kontrollen wurden durchgeführt, um Schwierigkeiten umgehend zu beheben. Die Anwesenheit von Premierminister Pham Minh Chinh und Vizepremierminister Tran Hong Ha an der Baustelle der Strecke Bac Kan – Ba-Be-See unterstrich die Entschlossenheit der Regierung. Die Botschaft „Wir werden es schaffen, wir geben nicht auf; wir trotzen Wind und Wetter; was wir versprechen, das halten wir, und was wir beginnen, muss vollendet werden“ wurde zur Quelle der Motivation für die Ingenieure und Arbeiter auf der Strecke.

Auf der Baustelle herrscht stets hektisches Treiben. Selbst an eiskalten Tagen oder bei plötzlichen Regenfällen in den Bergen arbeiten die Bautrupps und -mannschaften im Schichtbetrieb bis spät in die Nacht. Hoang Van Tho, ein Maschinenführer, erzählt: „Wir arbeiten in der Kälte und im Regen. Wir hoffen einfach, dass wir rechtzeitig fertig werden.“

Ein Vertreter der 299 Construction and Trading Joint Stock Company erklärte: „Das Unternehmen hat die Nachtschichten ausgeweitet, um die Arbeiter auf der Baustelle zu unterstützen. Der Einsatz der MSE-Stützmauertechnologie, die erste ihrer Art in der Provinz, trägt zur Verkürzung der Bauzeit bei, eignet sich für Hanglagen und reduziert die Umweltbelastung.“

Von den drei Projekten stellte die über 17 km lange Strecke Quang Khe – Khang Ninh die größte Herausforderung dar. Der über 1000 m hohe Gipfel Don Den ist anfällig für Erdrutsche. Doch nach monatelangen, beharrlichen Bauarbeiten wurde die Straße planmäßig fertiggestellt und bietet nun Dutzenden von Bergdörfern eine bequeme Anbindung.

Die Wege der neuen Ära

Die Strecke Ba Be - Na Hang wird in beschleunigtem Tempo gebaut, mit dem Ziel, die Hauptabschnitte bis Ende 2025 fertigzustellen.

Die neuen Straßen verkürzen nicht nur die Reisezeit von der alten Stadt Bac Kan zum Ba-Be-See von fast zwei Stunden auf etwa 30 Minuten, sondern tragen auch zur Veränderung des Erscheinungsbildes der Seeregion bei. Wohnbebauung und touristische Angebote haben sich deutlich weiterentwickelt, und die Handelsmöglichkeiten haben sich erweitert. „Es erfüllt mich mit Freude und Stolz, zur Transformation meiner Heimat beigetragen zu haben, als ich die Straße entstehen sah“, sagte Nong Van Chien, stellvertretender Direktor der Hong Ha Joint Stock Company.

Der Investor setzt sein Projekt nicht am Ba-Be-See fort, sondern realisiert die zweite Phase mit einer über 44 km langen Route vom Ba-Be-See nach Na Hang (Tuyen Quang), deren Fertigstellung für 2025 geplant ist. Diese Route wird eine durchgehende touristische Achse schaffen, die den Nui-Coc-See, den Ba-Be-See, Na Hang und den Ban-Gioc-Wasserfall verbindet. Parallel dazu wird der Bau der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan beschleunigt; die Schnellstraße Bac Kan – Cao Bang wurde von der Regierung für Investitionen vor 2030 freigegeben und eröffnet einen wichtigen Wirtschaftskorridor, der die Grenzübergänge Thanh Thuy, Tra Linh – Ta Lung und zahlreiche Wirtschaftsregionen im Norden miteinander verbindet.

Einst stark vom Transportwesen abhängig, eröffnen Straßen, die sich durch die gewaltigen Berge schlängeln, dem nördlichen Thai Nguyen heute eine neue Zukunft. Diese Straßen sind mehr als nur eine wertvolle Infrastruktur; sie symbolisieren Einheit, Widerstandsfähigkeit und Entwicklungsdrang und verbinden nicht nur Regionen, sondern auch Glauben und Hoffnung auf eine neue Ära in diesem Berggebiet.

Quelle: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202512/ket-noi-nhung-mien-xanh-2cb3c37/