Keine Angst vor zusätzlichen Gebühren

Exklusive relevanter Steuern und Gebühren

Die Regierung hat gerade das Dekret 130/2024 erlassen, das die Erhebung von Mautgebühren für Fahrzeuge regelt, die auf Schnellstraßen fahren, die sich im Eigentum der gesamten Bevölkerung befinden, wobei der Staat den Eigentümer vertritt und die Straßen direkt verwaltet und betreibt.

Herr Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) ist damit einverstanden, Gebühren für die Fahrt auf staatlich finanzierten Autobahnen zu zahlen. Er sagt, dass er beruflich oft mit dem Privatwagen unterwegs sei und es auch gewohnt sei, für die Fahrt auf Autobahnen Gebühren zu zahlen.

Die aus dem Staatshaushalt finanzierte Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay wurde in Betrieb genommen.

„Wenn der Staat Mautgebühren auf Autobahnen erhebt, die aus Haushaltsmitteln finanziert werden, wie werden die Mauteinnahmen dann für die Instandhaltung und Reparatur des Autobahnsystems verwendet?“ Herr Thu wunderte sich.

Herr Le Tuan Anh (in Hoang Mai, Hanoi) teilt diese Meinung und macht sich ebenfalls Sorgen über Mautstraßen bzw. die Möglichkeit „überlappender Gebühren“. Es muss entsprechend abgewogen werden, um zu vermeiden, dass zu hohe Gebühren erhoben werden oder die Gebühren auf den falschen Strecken erhoben werden.

Herr Dinh Cao Thang, Leiter der Finanzabteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung, erläuterte dieses Problem und sagte, dass der Staat derzeit Straßengebühren auf Grundlage der Anzahl der Fahrzeuge erhebt. Die Erhebung von Autobahngebühren durch Mautstationen auf staatlich finanzierten Autobahnen kann bei vielen Menschen zu Verwunderung führen und manche meinen, dass sich „Gebühren mit Gebühren überschneiden“.

Laut Herrn Thang wurde die Gebühr von der professionellen Agentur auf der Grundlage des Ausschlusses der damit verbundenen Steuern und Gebühren berechnet, einschließlich der durch die Fahrzeughalter erhobenen Straßenbenutzungsgebühren.

Laut Herrn Dinh Cao Thang verlaufen derzeit alle vom Staat finanzierten Schnellstraßen parallel zu Nationalstraßen. Demnach haben Verkehrsteilnehmer das Recht, entweder auf den bestehenden Nationalstraßen zu fahren oder Autobahnbenutzungsgebühren zu zahlen, um in den Genuss einer höheren Servicequalität und höherer Vorteile zu kommen.

Straßeninstandhaltungsgebühren werden für die Wartung und Instandhaltung des Straßensystems im Allgemeinen gezahlt, während die Erhebung von Autobahngebühren, die vom Staat investiert werden, finanzielle Mittel für Investitionen in den Bau anderer neuer Autobahnen schafft und so Mittel für die Wartung und Instandhaltung mautpflichtiger Straßen bereitstellt.

„Die Erhebung von Autobahnbenutzungsgebühren für Fahrzeuge, die auf Autobahnen fahren, deren Finanzierung der Staat übernimmt, die er besitzt, verwaltet und betreibt, führt nicht zu einer Überschneidung der Gebühren“, bekräftigte Herr Thang.

Transparent, fair

Laut Herrn Dinh Cao Thang wird die Autobahnbenutzungsgebühr nach dem Grundsatz festgelegt, dass sie der Servicequalität entspricht, aber den erzielten Nutzen nicht übersteigt und dass der Wert der Servicevorteile, die die Autobahn im Vergleich zu normalen Nationalautobahnen bietet, berücksichtigt wird. Berechnen Sie die Zahlungsfähigkeit des Benutzers besonders sorgfältig.

Mit der im Dekret 130/2024 festgelegten Gebühr wird erwartet, dass sich die erwarteten Mauterhebungseinnahmen nach Einführung der Mauterhebung auf den in Betrieb befindlichen Schnellstraßen auf 3.636 Milliarden VND/Jahr belaufen werden. Die geschätzte Haushaltszahlung beträgt 3.399 Milliarden VND, nach Abzug der Kosten der Gebührenerhebungsorganisation in Höhe von 6,5 % der Einnahmen gemäß den Vorschriften.

Der eingenommene Betrag wird nach Abzug der Kosten für die Mauterhebung an den Staatshaushalt abgeführt und gemäß den Vorschriften für den Bau, die Modernisierung, die Renovierung, die Verwaltung, den Betrieb und die Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur verwendet.

In Bezug auf die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen, in die der Staat investiert, bekräftigte Herr Tran Chung, Vorsitzender der Vereinigung der Investoren für den Verkehrsbau, dass bei Autobahnen die Kosten für die Bau- und Instandhaltung die größten Kostenfaktoren seien. „Wir müssen den Gesundheitszustand des Projekts regelmäßig überprüfen und bewerten und es dann alle 5 bis 10 Jahre reparieren und überholen, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten“, sagte Herr Chung.

„Die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen ist keine einmalige Gebühr, sondern eine notwendige Maßnahme, um die Mittel für die Straßeninstandhaltung aufrechtzuerhalten und das zukünftige Autobahnsystem zu entwickeln. Die Tatsache, dass die Bürger das Recht haben, selbst über die Nutzung der Autobahn zu entscheiden, ist ein klarer Beweis für die Transparenz und Fairness dieser Politik“, sagte Herr Chung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm