Keine Sorge wegen doppelter Abrechnung.

Steuern und Nebenkosten sind nicht enthalten.

Die Regierung hat soeben das Dekret 130/2024 erlassen, das die Erhebung von Mautgebühren für Fahrzeuge regelt, die auf staatseigenen Schnellstraßen fahren, welche direkt vom Staat als repräsentativem Eigentümer verwaltet und betrieben werden.

Herr Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) stimmte der Idee zu, Mautgebühren auf staatlich finanzierten Schnellstraßen zu zahlen, und sagte, dass er häufig beruflich mit dem Privatwagen unterwegs sei und es gewohnt sei, Mautgebühren auf Schnellstraßen zu entrichten.

Die aus dem Staatshaushalt finanzierte Schnellstraße Phan Thiet - Dau Giay wurde in Betrieb genommen.

„Wenn die Regierung Mautgebühren auf Schnellstraßen erhebt, die mit Mitteln aus dem Staatshaushalt gebaut wurden, wie werden die eingenommenen Gebühren dann für die Instandhaltung und Reparatur dieses Schnellstraßensystems verwendet?“, fragte sich Herr Thu.

Herr Le Tuan Anh (aus Hoang Mai, Hanoi) teilt diese Ansicht und äußerte ebenfalls Bedenken hinsichtlich mautpflichtiger Straßen bzw. der Möglichkeit einer „Doppelbelastung“. Er ist der Ansicht, dass eine sorgfältige Prüfung erforderlich ist, um übermäßig hohe Gebühren oder die Erhebung von Gebühren auf ungeeigneten Strecken zu vermeiden.

Herr Dinh Cao Thang, Leiter der Finanzabteilung der vietnamesischen Straßenverwaltung, erläuterte dieses Problem und erklärte, dass der Staat die Straßenbenutzungsgebühren derzeit anhand der Anzahl der Fahrzeuge erhebt. Die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen über Mautstationen an staatlich finanzierten Autobahnen könnte Bedenken hervorrufen und bei manchen den Eindruck einer „Doppelbelastung“ erwecken.

Laut Herrn Thang wurde die Gebühr von den zuständigen Behörden berechnet, wobei alle bereits erhobenen Steuern und Gebühren, einschließlich der pro Fahrzeug erhobenen Straßenbenutzungsgebühr, nicht berücksichtigt wurden.

Laut Herrn Dinh Cao Thang verlaufen auf allen staatlich finanzierten Schnellstraßen parallel Nationalstraßen. Daher haben Verkehrsteilnehmer die Wahl, entweder auf der bestehenden Nationalstraße zu fahren oder gegen Gebühr die Schnellstraße zu nutzen, um von einem besseren Service und höheren Vorteilen zu profitieren.

Die Straßeninstandhaltungsgebühren dienen der allgemeinen Instandhaltung und Pflege des Straßennetzes, während die Mauterhebung auf staatlich finanzierten Schnellstraßen finanzielle Mittel schafft, um in den Bau weiterer Schnellstraßen zu investieren und die Instandhaltung und Pflege mautpflichtiger Straßen zu finanzieren.

„Die Erhebung von Mautgebühren für Fahrzeuge, die auf Schnellstraßen fahren, die vom Staat finanziert, besessen, verwaltet und betrieben werden, führt nicht zu einer doppelten Gebührenberechnung“, bekräftigte Herr Thang.

Transparenz und Fairness

Laut Herrn Dinh Cao Thang wird die Mautgebühr für die Schnellstraße nach dem Prinzip festgelegt, dass sie der Servicequalität angemessen ist, jedoch den Nutzen nicht übersteigt. Dabei wird der Wert des Mehrwerts der Schnellstraße im Vergleich zu regulären Bundesstraßen berücksichtigt. Insbesondere wird auf die Bezahlbarkeit für die Nutzer geachtet.

Gemäß den in Dekret 130/2024 festgelegten Gebühren wird nach Einführung der Mauterhebung auf den derzeit in Betrieb befindlichen Schnellstraßen mit jährlichen Einnahmen von 3.636 Milliarden VND gerechnet. Der voraussichtliche Betrag, der an den Staatshaushalt abgeführt wird, beträgt nach Abzug der festgelegten Erhebungsgebühr von 6,5 % 3.399 Milliarden VND.

Die nach Abzug der Kosten für die Organisation der Gebührenerhebung erzielten Einnahmen werden an den Staatshaushalt überwiesen und zur Finanzierung des Baus, der Modernisierung, der Renovierung, der Verwaltung, des Betriebs und der Instandhaltung von Straßenverkehrsinfrastrukturanlagen gemäß den Vorschriften verwendet.

Bezüglich der Mauterhebung auf staatlich finanzierten Autobahnen bestätigte Herr Tran Chung, Vorsitzender des Verbandes der Verkehrsinfrastrukturinvestoren, dass die Instandhaltungskosten den größten Kostenfaktor bei Autobahnen darstellen. „Wir müssen den Zustand der Infrastruktur regelmäßig überprüfen und bewerten und anschließend alle fünf bis zehn Jahre größere und kleinere Instandsetzungen durchführen, um die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten“, so Herr Chung.

„Die Erhebung von Mautgebühren auf staatlich finanzierten Autobahnen ist keine Doppelbelastung, sondern eine notwendige Maßnahme, um die Mittel für die Straßeninstandhaltung zu sichern und das nächste Autobahnnetz zu entwickeln. Dass die Bürgerinnen und Bürger selbst entscheiden können, ob sie die Autobahn nutzen möchten oder nicht, ist ein klarer Beweis für die Transparenz und Fairness dieser Politik“, sagte Herr Chung.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm