Verbindungen ohne Grenzen

Die Küstentouristenroute Da Nang – Hoi An. Foto: QT

Das Potenzial für ein nationales Tourismus-"Monopol"

Trotz unterschiedlicher Verwaltungsebenen weisen Da Nang und Hoi An viele Gemeinsamkeiten auf und sind in ihrer touristischen Entwicklung über die Jahre eng miteinander verbunden gewesen.

Laut Tourismusunternehmen reisen aufgrund der geringen Entfernung von weniger als 30 km fast alle internationalen Touristen, die Da Nang besuchen, auch nach Hoi An und umgekehrt. Statistiken zeigen, dass die Gesamtzahl der Touristen, die 2024 in Da Nang und Hoi An übernachten werden, 10 Millionen übersteigen wird.

Während Hoi An regelmäßig zu einem der weltweit beliebtesten Kulturreiseziele gewählt wird, etabliert sich Da Nang zunehmend als eines der Top-Ziele für Festivals und Unterhaltung in der Region. Dies schafft eine ideale Ergänzung und fördert eine symbiotische Entwicklung beider Städte.

Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender des Tourismusverbandes der Stadt Da Nang, erklärte, dass Da Nang, wenn man den Flughafen im Umkreis von 50 km betrachte, keinem anderen Tourismuszentrum in Südostasien nachstehe. Er betonte, dass insbesondere die Achse Da Nang-Hoi An und allgemein die Achse Da Nang-Quang Nam als neue Wachstumszentren für den vietnamesischen Tourismus betrachtet werden sollten, um so verstärkte Investitionen zu fördern.

Tatsächlich ist Da Nang laut dem vietnamesischen Tourismusentwicklungsplan für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2045 als nationaler Wachstumspol in der Zentralregion geplant, während Hoi An als einzigartige Kulturerbestadt ausgewiesen ist.

Da Nang und Hoi An zählen außerdem zu den elf Städten mit herausragendem Potenzial und Vorteilen für die Entwicklung der Nachtwirtschaft. Dies bildet eine solide Grundlage für die Entwicklung und Förderung touristischer Verbindungen und ermöglicht es den beiden Städten, sich zu einem Tourismuszentrum mit internationaler Ausstrahlung in Vietnam zu entwickeln.

Verbindung zweier Industriezentren

Eine interessante Gemeinsamkeit zwischen der Chu Lai Open Economic Zone (Quang Nam) und der Dung Quat Economic Zone (Quang Ngai) besteht darin, dass sie seit vielen Jahren konstant etwa 60-70% zu den Haushalten der beiden Provinzen beigetragen haben.

Die Freihandelszone Chu Lai wurde als einer der „Kerne“ für einen wirtschaftlichen Durchbruch in Quang Nam identifiziert und birgt erhebliches Potenzial für eine Verknüpfung mit der Wirtschaftszone Dung Quat (Quang Ngai). Foto: QT

Aufgrund ihrer strategischen Bedeutung werden sowohl die offene Wirtschaftszone Chu Lai als auch die Wirtschaftszone Dung Quat als „Zentren“ für die Schaffung von Durchbrüchen in den Volkswirtschaften der Provinzen Quang Nam und Quang Ngai identifiziert.

Aufgrund seiner starken Verflechtungen in vielerlei Hinsicht und seiner charakteristischen Schlüsselindustrien wurde der Wirtschaftszonencluster Chu Lai - Dung Quat vom Premierminister als eine der Küstenwirtschaftszonen mit großem Potenzial für vorrangige Investitionen anerkannt.

Herr Nguyen Hong Quang, Leiter des Verwaltungsausschusses für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam, sagte, dass die Verknüpfung der Infrastruktur und die Vernetzung von Projektgruppen zwischen den beiden Wirtschaftszonen einen sehr großen wirtschaftlichen Spielraum schaffen und zum Aufbau geeigneter Entwicklungsmodelle beitragen werde.

Zwischen den beiden Wirtschaftszonen könnten sich künftig mehrere Industriecluster bilden, wenn die Anstrengungen verstärkt werden. Ein Beispiel ist ein Cluster mit Schwerpunkt auf Maschinenbau und Zulieferindustrien, dessen Kern THACO Industries bildet und an dem auch das Eisen- und Stahlwerk Hoa Phat Dung Quat beteiligt ist.

Darüber hinaus ist es möglich, Cluster für die Entwicklung der Maschinenbau- und Industrieanlagenfertigung in Dung Quat zu bilden; Cluster für die Entwicklung der Landwirtschaftsmaschinen- und -gerätefertigung in Chu Lai; und Cluster für die Entwicklung von Logistikzentren, die mit dem Seehafensystem Quang Nam - Quang Ngai verbunden sind…

Was kann ich tun, um die Tiefe meiner Links zu erhöhen?

Es besteht noch erhebliches Potenzial zur Vertiefung der touristischen Verbindung zwischen Da Nang und Hoi An, da die Touren zwischen den beiden Städten derzeit auf den Straßenverkehr beschränkt sind.

Die touristische Verbindung zwischen Da Nang und Hoi An wird eine neue Entwicklungsrichtung erfahren, wenn die Ausbaggerung des Co-Co-Flusses abgeschlossen ist. Foto: QT

Weitere einzigartige Routen, die seit Langem geplant, aber noch nicht realisiert wurden, sind die Co-Co-Fluss-Tour von den Marmorbergen nach Cua Dai und die Seereise von Da Nang nach Cu Lao Cham. Darüber hinaus wurde angeregt, die Rekonstruktion einer Eisenbahnlinie zwischen den beiden Städten zu prüfen, ähnlich derjenigen aus dem frühen 20. Jahrhundert.

Während die Tourismusroute auf dem Co Co-Fluss noch von der Fertigstellung der Ausbaggerung des Co Co-Flusskanals abhängt, wurde die Route von Da Nang nach Cu Lao Cham eröffnet, nachdem das Verkehrsministerium im April 2024 die Transportroute vom Festland zur Insel Da Nang - Cu Lao Cham angekündigt hatte, und zuletzt hat die Phu Quoc Express Joint Stock Company vorgeschlagen, diese Route zu betreiben.

Eine weitere bemerkenswerte Entwicklung ist, dass die Provinzplanung von Quang Nam zwei zukünftige Stadtbahnlinien für koordinierte Investitionen identifiziert hat: Flughafen Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Internationaler Flughafen Da Nang und Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Experten sind der Ansicht, dass für einen Durchbruch in dieser Verbindung die beiden Provinzen eng zusammenarbeiten müssen, um der Zentralregierung frühzeitig Investitionen in die Modernisierung des Flughafens Chu Lai gemäß dem Plan und die Fertigstellung der nationalen Küstenstraße, die die beiden Wirtschaftszonen verbindet, vorzuschlagen.

Gleichzeitig soll die Sozialisierung der Infrastrukturentwicklung in den beiden Wirtschaftszonen gefördert werden, um die Wettbewerbsfähigkeit der verbundenen Region zu steigern, wie beispielsweise durch: die Wasserstraße Cua Lo für Schiffe mit 50.000 Tonnen; den Ausbau der Straße, die den Flughafen Dung Quat - Chu Lai mit dem Hafen Ky Ha verbindet; die Fertigstellung der Straße, die die Wirtschaftszone Dung Quat mit der Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai verbindet; und die Straße, die den Hafen Ky Ha mit der Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai verbindet...).

Der außerordentliche Professor Bui Quang Binh von der Wirtschaftsuniversität Da Nang argumentiert, dass die derzeitige Politik für Wirtschaftszonen in den Regionen ihren Fokus von Steueranreizen und bevorzugter Landvergabe hin zur Schaffung eines günstigen und gerechten Investitionsumfelds verlagern sollte. Darüber hinaus sollten innovative Projekte sowie Forschung und Entwicklung (FuE) stärker gefördert werden.

Darüber hinaus müssen die politischen Mechanismen zum Aufbau und zur Entwicklung von Wirtschaftszonen verbessert werden, indem der Rechtsrahmen von Verordnungen zu Gesetzen aufgewertet wird, um ausreichende Stärke und Konsistenz zu gewährleisten und die Überschneidungen und Widersprüche zwischen Gesetzen und untergeordneten Rechtsdokumenten gründlich zu beseitigen...

Quelle: https://baoquangnam.vn/lien-ket-khong-ranh-gioi-3148388.html