Verbindungen ohne Grenzen

Touristenroute Da Nang – Strand von Hoi An. Foto: QT

Potenzial für einen nationalen Tourismus-"Pol"

Obwohl Da Nang und Hoi An unterschiedliche administrative Stadtebenen haben, weisen sie viele Gemeinsamkeiten auf und sind im Laufe der Jahre im Zuge der Tourismusentwicklung eng miteinander verbunden gewesen.

Laut Tourismusunternehmen besuchen aufgrund der Entfernung von weniger als 30 km fast alle internationalen Gäste von Da Nang auch Hoi An und umgekehrt. Statistiken zeigen, dass die Gesamtzahl der Besucher, die 2024 in Da Nang und Hoi An übernachten, 10 Millionen überschritten hat.

Während Hoi An regelmäßig zum weltweit besten Kulturreiseziel gewählt wird, etabliert sich Da Nang zunehmend auch als eines der führenden Festival- und Unterhaltungsziele der Region. Dies bietet beiden Seiten eine hervorragende Grundlage für eine symbiotische Entwicklung.

Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender des Tourismusverbandes der Stadt Da Nang, erklärte: „Wenn wir den Flughafen Da Nang in einem Umkreis von 50 km anlaufen lassen, stehen wir keinem anderen Touristenzentrum in Südostasien nach.“ Es sei notwendig, insbesondere die Achse Da Nang-Hoi An und allgemein Da Nang-Quang Nam als neue Wachstumszentren des vietnamesischen Tourismus zu betrachten, um die Investitionen zu steigern.

Tatsächlich ist Da Nang laut dem vietnamesischen Tourismusplan für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2045 als nationaler Wachstumspol in der Zentralregion geplant, während Hoi An als einzigartige Kulturerbestadt ausgewiesen ist.

Da Nang und Hoi An zählen zu den elf Städten mit großem Potenzial und herausragenden Vorteilen für die Entwicklung der Nachtwirtschaft. Dies bildet eine solide Grundlage für den Ausbau und die Förderung touristischer Verbindungen, sodass sich die beiden Städte zu einem zentralen Tourismusstandort mit einer international bekannten Marke für Vietnam entwickeln können.

Verbindung zweier industrieller "Lokomotiven"

Die interessante Gemeinsamkeit der offenen Wirtschaftszone Chu Lai (Quang Nam) und der Wirtschaftszone Dung Quat (Quang Ngai) besteht darin, dass sie seit vielen Jahren konstant etwa 60 bis 70 % zu den Haushalten der beiden Provinzen beigetragen haben.

Aufgrund ihrer strategischen Bedeutung werden sowohl die Freihandelszone Chu Lai als auch die Wirtschaftszone Dung Quat als „Kern“ identifiziert, um einen wirtschaftlichen Durchbruch für Quang Nam und Quang Ngai zu erzielen.

Aufgrund enger Verbindungen in vielerlei Hinsicht sowie der Präsenz typischer Schlüsselindustrien wurde der Wirtschaftszonencluster Chu Lai Open Economic Zone - Dung Quat Economic Zone vom Premierminister als eine der Küstenwirtschaftszonen mit großem Investitionspotenzial anerkannt.

Herr Nguyen Hong Quang, Leiter des Verwaltungsrats für Wirtschaftszonen und Industrieparks der Provinz Quang Nam, sagte, dass die Verknüpfung der Infrastruktur und der Projektgruppen zwischen den beiden Wirtschaftszonen einen riesigen wirtschaftlichen Spielraum schaffen und zum Aufbau geeigneter Entwicklungsmodelle beitragen werde.

Zwischen den beiden Wirtschaftszonen könnten sich in naher Zukunft zahlreiche Industriecluster entwickeln, sofern die entsprechenden Maßnahmen ergriffen werden. Ein Beispiel hierfür ist der Cluster für Maschinenbau und zugehörige Industrien, dessen Kern THACO Industries bildet, an dem auch das Eisen- und Stahlwerk Hoa Phat Dung Quat beteiligt ist.

Darüber hinaus ist es möglich, in Dung Quat einen Cluster zur Entwicklung der Maschinenbauindustrie und der industriellen Produktionsanlagen zu bilden; in Chu Lai einen Cluster zur Entwicklung der Maschinenbauindustrie und der landwirtschaftlichen Produktionsanlagen; und in Verbindung mit dem Seehafensystem Quang Nam - Quang Ngai einen Cluster zur Entwicklung von Logistikzentren...

Wie kann die Linktiefe erhöht werden?

Das Potenzial zur Vertiefung der touristischen Verbindung zwischen Da Nang und Hoi An ist noch groß, solange die Touren zwischen den beiden Städten nur auf dem Landweg stattfinden.

Die Tourismusverbindung zwischen Da Nang und Hoi An wird eine neue Entwicklungsrichtung erhalten, sobald die Ausbaggerung des Co-Co-Flusses abgeschlossen ist. Foto: QT

Weitere einzigartige Routen, die seit Langem geplant, aber noch nicht realisiert wurden, sind die Co-Co-Flussfahrt von der malerischen Region Ngu Hanh Son nach Cua Dai und die Seereise von Da Nang nach Cu Lao Cham. Darüber hinaus wurde auch die Rekonstruktion der Eisenbahnlinie zwischen den beiden Städten in ihrem Zustand vom Anfang des 20. Jahrhunderts angeregt.

Sollte die touristische Route auf dem Co Co-Fluss noch von der Fertigstellung der Ausbaggerung des Co Co-Flusskanals abhängen, wurde die Route von Da Nang nach Cu Lao Cham bereits eröffnet, nachdem das Verkehrsministerium im April 2024 die Transportroute von der Küste zur Insel Da Nang - Cu Lao Cham angekündigt hatte und zuletzt die Phu Quoc Express Joint Stock Company (Phu Quoc Express) vorgeschlagen hatte, diese Route zu nutzen.

Ein weiteres Highlight, auf das es sich zu warten lohnt, ist, dass die Provinz Quang Nam in ihrer Planung festgelegt hat, dass sie künftig Investitionen in zwei städtische Eisenbahnlinien koordinieren wird: Flughafen Chu Lai - Tam Ky - Hoi An - Internationaler Flughafen Da Nang und Hoi An - Ngu Hanh Son (Da Nang).

Um in dieser Hinsicht einen Durchbruch zu erzielen, müssen die beiden Provinzen laut Experten eng zusammenarbeiten und der Zentralregierung vorschlagen, bald in die Modernisierung des Flughafens Chu Lai gemäß der Planung zu investieren und die nationale Küstenstraße, die die beiden Wirtschaftszonen verbindet, fertigzustellen.

Gleichzeitig soll die Sozialisierung gefördert werden, um die Rahmeninfrastruktur der beiden Wirtschaftszonen zu vervollständigen und die Wettbewerbsfähigkeit der verbundenen Gebiete zu steigern, wie zum Beispiel: die Cua-Lo-Route für 50.000-Tonnen-Schiffe; die Erweiterung der Route zwischen dem Flughafen Dung Quat - Chu Lai und dem Hafen Ky Ha; die Fertigstellung der Straße, die die Wirtschaftszone Dung Quat mit der Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai verbindet; die Straße, die den Hafen Ky Ha mit der Schnellstraße Da Nang - Quang Ngai verbindet...).

Dr. Bui Quang Binh, außerordentlicher Professor an der Wirtschaftsuniversität Da Nang, erklärte, dass der aktuelle politische Mechanismus für lokale Wirtschaftszonen seinen Fokus von Steuer- und Landanreizen hin zur Schaffung eines günstigen und gerechten Investitionsumfelds verlagern müsse. Darüber hinaus sei es notwendig, Innovationsprojekten sowie Forschung und Entwicklung (FuE) Priorität einzuräumen und ihnen mehr Aufmerksamkeit zu widmen.

Darüber hinaus müssen die politischen Mechanismen für den Aufbau und die Entwicklung von Wirtschaftszonen verbessert werden, indem der Rechtsrahmen von einer Verordnung zu einem Gesetz aufgewertet wird, um sicherzustellen, dass er ausreichend stark und synchron ist und die Überschneidungen und Widersprüche zwischen Gesetzen und untergesetzlichen Dokumenten vollständig beseitigt werden...

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