Logistik am Rande der Emissionsreduzierung

Die Logistik macht derzeit etwa 16-18% des vietnamesischen Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus.

Wichtige Exportmärkte wie die Europäische Union (EU), die Vereinigten Staaten und Japan verschärfen die CO2-Standards und verlangen von den Unternehmen den Nachweis einer umweltfreundlichen Lieferkette vom Transport bis zur Lagerhaltung.

Gleichzeitig ist die inländische Infrastruktur noch unterentwickelt, die Transportkosten sind hoch, und der hohe Anteil des Straßentransports führt zu einem starken Anstieg der Emissionen. Daher ist die Herausforderung der Emissionsreduzierung zu einem kritischen Wendepunkt für Logistikunternehmen geworden, der sie zur Transformation zwingt, wenn sie keine Marktanteile und Aufstiegschancen in der globalen Lieferkette verlieren wollen.

Laut Herrn Truong Tan Loc, Vizepräsident der Ho Chi Minh City Logistics Association (HLA), belegt Vietnam zwar im Logistics Performance Index (LPI) den 43. Platz von 139 Ländern, hat aber dennoch mit erheblichen Schwächen in der Qualität der Infrastruktur und der Dienstleistungen zu kämpfen, was zu unnötigem Abfall und Kohlenstoffemissionen führt.

Insbesondere errichtet Europa mit dem Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) neue technische Handelshemmnisse. Dieser Mechanismus tritt ab 2026 vollständig in Kraft. Er fungiert als eine Art „Kohlenstoffsteuer“ auf importierte Waren und verpflichtet exportierende Unternehmen zum Kauf und zur Einreichung von CBAM-Zertifikaten, die der Emissionsmenge ihrer Produkte entsprechen.

Gleichzeitig verpflichtet die Richtlinie für unternehmerische Nachhaltigkeit (CSDDD) Unternehmen dazu, für die Umweltauswirkungen ihrer gesamten Lieferkette Verantwortung zu übernehmen und ESG-Standards (Umwelt, Soziales und Unternehmensführung) strikt einzuhalten. Diese Regelungen werten den globalen CO₂-Fußabdruck neu und machen grüne Logistik von einer rein sozialen Verantwortung zu einer Voraussetzung für den Marktzugang vietnamesischer Waren.

Laut Herrn Loc stellt die Einhaltung internationaler Standards sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance dar. Unternehmen, die die CO₂-Standards erfüllen, steigern ihren Markenwert und verbessern ihre Verhandlungsposition gegenüber internationalen Abnehmern. Daten zu niedrigen Emissionen werden zum Schlüssel für den Handel.

Experten zufolge macht die Logistik derzeit etwa 16–18 % des vietnamesischen Bruttoinlandsprodukts (BIP) aus und liegt damit deutlich über dem vieler anderer Länder der Region. Sie ist zudem eine der größten Quellen für CO₂-Emissionen. Daher würde eine Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene und die Binnenschifffahrt erhebliche Umweltvorteile mit sich bringen. Gleichzeitig sind Verbesserungen der Lieferprozesse und der Einsatz von Technologie erforderlich, um die Emissionen zu optimieren und zu reduzieren.

Der Hafen Tan Cang Cat Lai hat dies erkannt und daher 100% elektronische Transaktionen über ePort eingeführt. Dadurch konnte die Bearbeitungszeit auf 15-20 Minuten verkürzt, die Treibstoffkosten jährlich um 1,5-2 Millionen US-Dollar gesenkt und die Emissionen dank elektrisch betriebener Land- und Hofkräne deutlich reduziert werden.

Auch die Vietnam Post Corporation strebt den Übergang zu einer umweltfreundlichen Entwicklung an. So ist Vietnam Post das erste Postunternehmen in Vietnam, das in Zusammenarbeit mit Honda Vietnam Elektromotorräder in seinen Zustellbetrieb integriert und damit zur Emissionsreduzierung beiträgt.

Ein Vertreter der Interlog International Logistics Joint Stock Company erklärte: Um eine grüne und nachhaltige Entwicklung zu erreichen, konzentriert sich Interlog auf drei Hauptsäulen: das Bewusstsein der Mitarbeiter, die Energiewende und optimale Lösungen zur Kostenreduzierung.

Gleichzeitig konzentriert sich Interlog auf interne Schulungen für Führungskräfte und Mitarbeiter, um das Bewusstsein für die grüne Transformation zu stärken. Das Unternehmen fördert den Einsatz von Technologie und digitaler Transformation, um den Papieraufwand in Management und Betrieb zu reduzieren. Darüber hinaus bietet Interlog Lösungen zur Reduzierung von CO₂-Emissionen an, indem es Kunden bei der Optimierung von Lieferrouten berät und so zur Senkung von Kraftstoff- und Transportkosten beiträgt.

Laut Herrn Dao Trong Khoa, Vorsitzender des vietnamesischen Logistikverbandes (VLA), wird der Weg zu grüner Logistik und die rasche Anpassung zur Reduzierung der CO₂-Emissionen in der vietnamesischen Logistikbranche und der globalen Logistikbranche insgesamt beitragen. Vietnamesische Logistikunternehmen müssen ihre Vorteile nutzen, die dringende Notwendigkeit der Ökologisierung als treibende Kraft begreifen, ihre Wettbewerbsfähigkeit und ihr Markenimage stärken und eine nachhaltige und umfassende Entwicklung anstreben.

Um dies zu erreichen, müssen Unternehmen jedoch mit globalen Trends und Standards Schritt halten und die Energiewende hin zu energieeffizienten, erneuerbaren und grünen Energiequellen vorantreiben. Gleichzeitig müssen sie ihre Betriebskosten optimieren, ihre Abläufe digitalisieren und die Effizienz und Effektivität ihrer Logistikdienstleistungen verbessern.

Das Ministerium für Industrie und Handel arbeitet derzeit mit Hochdruck an der Fertigstellung des Entwurfs und legt ihn dem Premierminister zur Genehmigung vor: „Strategie für die Entwicklung der Logistikdienstleistungen in Vietnam im Zeitraum 2025 - 2035 mit einer Vision bis 2050“; dieser enthält zahlreiche Leitlinien zur Förderung der Entwicklung der Logistikdienstleistungsbranche, insbesondere der grünen Logistik.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), kommentierte: „Die Strategie wird nach ihrer Verkündung das Ziel verfolgen, Vietnams Logistikdienstleistungsbranche nachhaltig, effizient, qualitativ hochwertig und wertschöpfend zu entwickeln, ihre Wettbewerbsfähigkeit in der Region und weltweit zu stärken und Vietnams Vorteile in der globalen Wertschöpfungskette zu nutzen.“

Das Ministerium für Industrie und Handel wird sich mit dem Bauministerium, anderen Ministerien, Kommunen und Verbänden abstimmen, um einen umfassenden Plan zur Integration der Logistik in den Alltag umzusetzen und so den Zugang für Unternehmen zu erleichtern.

Mit Blick auf die Anforderungen und Trends der grünen Transformation in der Logistik erklärte Herr Tran Thanh Hai: „Der Strategieentwurf sieht vor, dass sich Logistikdienstleistungen bis 2030 effizient in Richtung Emissionsreduzierung und Umstellung auf grüne Energiequellen entwickeln. Bis 2035 sollen sich die Logistikdienstleistungen weiterhin effizient in Richtung Emissionsreduzierung entwickeln und so dazu beitragen, die Nettoemissionen des Landes auf null zu senken.“

Neben der Verbesserung der politischen Rahmenbedingungen wird auch die internationale Vernetzung gestärkt. Hai Phong kooperiert mit dem Hafen von Göteborg (Schweden), um sein Seetransportnetz nach Europa auszubauen und ein multimodales Logistikzentrum zu errichten – mit dem Ziel eines umweltfreundlichen Logistikmodells. Handelsabkommen der neuen Generation erfordern allesamt die Reduzierung des CO₂-Fußabdrucks, wodurch die ökologische Transformation zu einem Schlüsselfaktor für die Integration wird.

Laut Herrn Nguyen Huu Tuan, Direktor des Zentrums für E-Commerce und digitale Technologieentwicklung - eComDX (Ministerium für Industrie und Handel), wird die Entwicklung einer modernen, intelligenten und umweltfreundlichen Logistik vietnamesischen Unternehmen helfen, Kosten zu senken, die Produktivität zu steigern, die Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen und Märkte zu erweitern.

„Mit einer strategischen Vision, abgestimmten Maßnahmen und dem proaktiven Geist der Wirtschaft kann Vietnam durchaus zu einem regionalen Logistikzentrum und einem entscheidenden Glied in der globalen Lieferkette aufsteigen“, bekräftigte Herr Nguyen Huu Tuan.

bnews.vn

Quelle: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html