Es gibt immer einen Weg.

Ein Binnenschifffahrtsunternehmen hat eine neue Containerroute von Can Tho zum Hafen von Cai Mep eröffnet. Die 200 km lange Strecke benötigt 15 Stunden für den Transport. Im Vergleich zu den beiden bestehenden Straßenrouten bietet die neue Wasserstraße deutlich kürzere Transportzeiten.

Aber zu behaupten, Wasserwege seien ein neues Konzept, scheint falsch zu sein, insbesondere im Mekong-Delta?

Das ist das Paradoxon. Seit vielen Jahren lastet die Transportlast überwiegend auf dem Straßenverkehr. Dieser ist nicht nur teuer, sondern auch anfällig für Staus bei hohem Verkehrsaufkommen oder Unfällen. Das vielfältige Flusssystem der Mekong-Delta-Provinzen ist ein natürlicher Vorteil. Dennoch macht der Flusstransport derzeit nur 19 % des Marktanteils aus. Der Großteil der Güter, die in die Seehäfen von Ho-Chi-Minh-Stadt exportiert werden, wird weiterhin auf der Straße transportiert.

Warum erfährt die Flussschifffahrt erneute Aufmerksamkeit?

Kürzere Transportzeiten im Vergleich zum Straßentransport sind ein klarer Vorteil. Daher weist die Binnenschifffahrt geringere Treibstoffkosten auf. Andererseits sind auch die Kosten für den Containerumschlag über Wasserwege in See- und Flusshäfen deutlich niedriger als beim Straßentransport. Der Trend zu mehr Nachhaltigkeit und geringeren Emissionen eröffnet der Binnenschifffahrt neue Möglichkeiten.

Unternehmen sind weiterhin besorgt, da die Kosten für den Bau von elektrisch oder mit Flüssigerdgas betriebenen Schiffen sehr hoch sind. Hybridfahrzeuge (die Benzin/Diesel und Strom kombinieren) bieten einen Vorteil. Wer proaktiv nach Lösungen sucht, findet immer einen Weg.

TU QUEO

Quelle: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html