Im Juni 2025 wird der Toyota Fortuner offiziell als Hybridversion auf dem indischen Markt erhältlich sein. Das Erscheinen des Toyota Fortuner SUV mit einer Mild-48-V-Hybridversion gilt als Testschritt für neue Technologien.

Der neue Toyota Fortuner (kommerziell bekannt als Neo Drive) aus dem Jahr 2025 verwendet ein 48-V-Mild-Hybridsystem. Dabei handelt es sich nicht um eine völlig neue Technologie, da Toyota sie erstmals im südafrikanischen Pickup-Truck Hilux eingeführt hat.

Die Hybridversion des Fortuner verwendet viele ähnliche Komponenten wie der Hilux, darunter einen 2,8-Liter-Dieselmotor, einen Permanentmagnet-Synchronelektromotor, eine 48-V-Lithium-Ionen-Batterie und einen DC-DC-Wandler.

Der Elektromotor des Fortuner leistet 8,5 kW (entspricht 11,5 PS) und 85 Nm Drehmoment. Er erhöht zwar nicht die Gesamtleistung (204 PS, 500 Nm), trägt aber dazu bei, die Sensibilität beim Beschleunigen bei niedrigen Drehzahlen deutlich zu verbessern.

Im Vergleich zum Hilux hat der Elektromotor des Fortuner eine etwas geringere Leistung (der Hilux erreicht 12 kW). Dank der Unterstützung durch den Motor spürt der Fahrer bei niedrigen Geschwindigkeiten eine bessere Laufruhe – wo bei herkömmlichen Dieselmodellen häufig das Phänomen des „Leistungsverlusts“ auftritt.

Toyota gibt an, dass das Hybridsystem im Vergleich zur Standard-Dieselversion etwa 5 % Kraftstoff sparen kann. Diese Effizienz entsteht durch die Energierückgewinnung beim Abbremsen und Anhalten, wodurch Strom zurückgewonnen wird, anstatt wie bisher zu verlieren.

Darüber hinaus reduzierte das Unternehmen die Motordrehzahl im Leerlauf von 720 U/min auf 600 U/min. Das Start-Stopp-System ermöglicht es Benutzern außerdem, den Eingriffsgrad je nach Stoppzeit einzustellen und den Betrieb der Klimaanlage aufrechtzuerhalten, wenn das Auto ausgeschaltet wird.

Toyota hat die Fähigkeit, das Hybridsystem in rauen Umgebungen zu schützen, sorgfältig berechnet. Die 13-Zellen-Batterie mit einem Gewicht von etwa 7 kg ist unter den Rücksitzen platziert, um Kollisionen und Überflutungen zu vermeiden. Der DC-DC-Wandler befindet sich in der Kabine, um die Haltbarkeit zu optimieren.

Der Elektromotor ist hoch platziert und mit einem speziell konstruierten Antriebsriemen mit Baumwollschicht ausgestattet, um die Haltbarkeit zu erhöhen und Geräusche zu reduzieren. Der doppelte Riemenspanner ist zudem fein abgestimmt, um Vibrationen im Gelände zu minimieren. Obwohl das Hybridsystem das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um etwa 30 kg erhöht, sorgt der Fortuner dennoch für Stabilität und Kraftstoffeffizienz.

Im Segment der 7-Sitzer-SUVs mit separatem Chassis ist der Toyota Fortuner derzeit das Pioniermodell mit Hybridtechnologie. Die Hybridversion des Ford Everest befindet sich noch in der Forschungsphase und hat noch kein konkretes Markteinführungsdatum. Der Mitsubishi Pajero Sport hat sich noch nicht geäußert.

Da Toyota Vietnam der Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge zunehmend Priorität einräumt, ist es möglich, dass die neue Generation der Hybridversion des Fortuner bald in Vietnam eingeführt wird.

Kommentar (0)