(NLDO) - Im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode bietet die Beauftragung von VEC mit Investitionen in das Projekt zum Ausbau des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh fünf Vorteile.
Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh soll ausgebaut werden. Foto: Ngoc Han
Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Ausschuss der Regierung einen Bericht über den Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh vorgelegt.
Laut Bericht des staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen erstreckt sich der Investitionsbereich von der Kreuzung der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920) und hat eine Länge von 21,92 km.
Zum Investitionsumfang: Abschnitt von der Kreuzung des zweiten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 4+000) bis zur Kreuzung des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770): 8 Fahrspuren laut Planung. Abschnitt von der Kreuzung des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920): 10 Fahrspuren laut Planung.
Die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mobilisiert 100 % des Kapitals für die Investition in das Projekt und organisiert dessen Betrieb sowie die Mauterhebung zur Kapitalrückgewinnung. Die Geländevorbereitung erfolgt aus dem zentralen Haushalt bzw. den lokalen Haushalten (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai), und die einzelnen Projekte werden als öffentliche Investitionen aufgeteilt.
Die vorläufigen Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 14.955 Milliarden VND, davon 5.555 Milliarden VND Eigenkapital (37 %) und 9.400 Milliarden VND Fremdkapital (63 %).
Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024 und 2025 vorbereitet und von 2025 bis 2027 umgesetzt.
Das Verkehrsministerium stimmt der Ansicht des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen zu, dass VEC in der Lage ist, als Investor aufzutreten und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu betreiben und zu managen, und ist der Meinung, dass die Beauftragung von VEC mit der Investition in das Projekt im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) fünf Vorteile mit sich bringen wird.
Erstens ist die Förderung der Rolle und der Ressourcen staatseigener Unternehmen im Einklang mit dem Ziel der Bildung der VEC und der Synchronisierung des Betriebs und der Nutzung von Schnellstraßen eine Voraussetzung dafür, dass die VEC in den Ausbau der von ihr verwalteten Schnellstraßen investieren kann.
Zweitens steht es im Einklang mit der künftigen Eigentumsübertragung der Anlagen dieser Strecke an die VEC (die Verfahren zur Übertragung dieser Anlagen an die VEC in Form einer Kapitalerhöhung werden derzeit durchgeführt). Drittens ist der Einsatz öffentlicher Investitionsmittel nicht erforderlich, wodurch der Staatshaushalt entlastet wird.
Viertens ist die Umsetzungszeit kürzer. Schließlich muss bei der Option, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Interessenkonflikte zwischen VEC und dem neuen Unternehmen (im Falle einer Investition im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft) berücksichtigt werden.
Um die Ressourcen für die Umsetzung des Projekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh sicherzustellen, hat das Hauptstadtmanagementkomitee vorgeschlagen, dass die zuständigen Behörden die Verschiebung der Tilgung des Kapitals (fast 4 Billionen VND, die das Finanzministerium in Form von Anleihen an VEC gezahlt hat) sowie der Zinsen für die Projektanleihen, die das Finanzministerium in Form von Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 prüfen und genehmigen.
Das Verkehrsministerium erklärte dazu, dass VEC derzeit alle verfügbaren Ressourcen (über 9,4 Billionen VND) für die Fertigstellung des Projekts Ben Luc – Long Thanh einsetzt. Um VEC das nötige Eigenkapital für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu sichern, bleibt daher nur die vom Kapitalmanagementkomitee vorgeschlagene Lösung.
Gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 92/2018/ND-CP und des Dekrets Nr. 91/2018/ND-CP hat der Premierminister die Befugnis, auf der Grundlage des Berichts des Finanzministers über einen Schuldenerlass zu entscheiden.
Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag von VEC. VEC muss jedoch den Plan zur Tilgung des Kapitals und zur Stundung der Zinszahlungen weiter prüfen. Insbesondere sollten die Zinszahlungen in den einzelnen Phasen präzisiert werden, um einen entsprechenden Plan zur Entscheidung durch die zuständige Behörde vorzulegen.
Hinsichtlich der Fähigkeit zur Aufnahme von kommerziellen Krediten legte der Kapitalmanagementausschuss der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Stammkapitals der VEC für den Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38,251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro holt Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Behörden ein.
Um die Voraussetzungen für die Aufnahme von Fremdkapital durch VEC zu schaffen, hat das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden aufgefordert, das Berichtsverfahren an die Regierung zu beschleunigen, damit diese die Investitionspolitik zur Aufstockung des Stammkapitals von VEC prüfen und der Nationalversammlung zur Entscheidung vorlegen kann. Dies ist eine der Bedingungen für die Genehmigung der Projektinvestitionspolitik durch den Premierminister.
Quelle: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm
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