Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße

(NLĐO) - Im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode bietet die Tatsache, dass VEC mit der Investition in das Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh beauftragt wurde, 5 Vorteile.

Mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành lên 8-10 làn xe- Ảnh 1. — Die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh soll ausgebaut werden. Foto: Ngoc Han.

Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Ausschuss der Regierung einen Bericht über den Investitionsplan für das Erweiterungsprojekt des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh vorgelegt.

Laut einem Bericht des staatlichen Kapitalmanagementkomitees an Unternehmen erstreckt sich der Investitionsbereich von der Kreuzung der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920) und hat eine Länge von 21,92 km.

Zum Investitionsumfang: Der Abschnitt von der Kreuzung des zweiten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 4+000) bis zur Kreuzung des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770): 8 Fahrspuren wie geplant. Der Abschnitt von der Kreuzung des dritten Rings von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920): 10 Fahrspuren wie geplant.

Die Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) wird 100 % des Kapitals für das Projekt mobilisieren und dessen Betrieb sowie die Mauterhebung zur Kapitalrückgewinnung organisieren. Für den Landerwerb werden Mittel aus dem Zentral- und den lokalen Haushalten (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai) verwendet. Das Projekt wird als eigenständiges öffentliches Investitionsvorhaben umgesetzt.

Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 14.955 Milliarden VND, davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf Fremdkapital.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024-2025 vorbereitet und von 2025 bis 2027 umgesetzt.

Das Verkehrsministerium stimmt der Ansicht des Staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen zu, dass VEC über ausreichende Kapazitäten verfügt, um als Investor aufzutreten und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu betreiben und zu verwalten, und ist der Meinung, dass die Übertragung des Projekts an VEC im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode fünf Vorteile bietet.

Erstens ist es wichtig, die Rolle und die Ressourcen der staatseigenen Unternehmen im Einklang mit den Zielen der Gründung von VEC zu nutzen, die Synchronisierung beim Betrieb und der Nutzung der Schnellstraßen sicherzustellen und die Grundlage dafür zu schaffen, dass VEC in den Ausbau der unter seiner Verwaltung stehenden Schnellstraßen investieren kann.

Zweitens steht es im Einklang mit der zukünftigen Eigentümerschaft von VEC an diesem Straßenbauprojekt (der Prozess der Übertragung dieses Vermögenswerts an VEC durch eine Erhöhung des Stammkapitals ist derzeit im Gange). Drittens vermeidet es die Notwendigkeit, öffentliche Investitionsmittel in Anspruch zu nehmen, wodurch der Druck auf den Staatshaushalt verringert wird.

Viertens ist die Umsetzungszeit kürzer. Schließlich vermeidet die Option, das Projekt an VEC zu vergeben, Interessenkonflikte zwischen VEC und der neuen Einheit (wie im Falle einer Investition im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft).

Um die Ressourcen für die Umsetzung des VEC übertragenen Ausbauprojekts der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh sicherzustellen, hat das Hauptstadtmanagementkomitee vorgeschlagen, dass die zuständige Behörde die Verschiebung und den Aufschub der Tilgung des Kapitals (fast 4.000 Milliarden VND , die das Finanzministerium dem VEC vorgeschossen hat) sowie der Zinsen für die vom Finanzministerium gewährten Bauanleihen vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 prüft und genehmigt.

Das Verkehrsministerium erklärte dazu, dass VEC derzeit alle verfügbaren Ressourcen (über 9,4 Billionen VND) für die Fertigstellung des Projekts Ben Luc – Long Thanh einsetzt. Daher bleibt VEC nur die vom Hauptstadtmanagementkomitee vorgeschlagene Lösung, um Eigenkapital für die Umsetzung des Ausbauprojekts der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu beschaffen.

Gemäß Dekret Nr. 92/2018/ND-CP und Dekret Nr. 91/2018/ND-CP hat der Premierminister die Befugnis, auf der Grundlage eines Berichts des Finanzministers eine Umschuldung zu prüfen.

Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag von VEC. VEC muss jedoch die Option der Tilgung des Kapitals und der Stundung der Zinszahlungen weiter prüfen. Dazu gehört die Klärung der Zinszahlungen in den einzelnen Zeiträumen, bevor ein Plan zur Entscheidung an die zuständige Behörde vorgelegt wird.

Hinsichtlich der Fähigkeit zur Aufnahme von kommerziellen Krediten legte das Staatliche Kapitalverwaltungskomitee der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Stammkapitals der VEC für den Zeitraum 2024–2026 um 38,251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro holt derzeit Stellungnahmen von den zuständigen Ministerien und Behörden ein.

Um sicherzustellen, dass VEC die Voraussetzungen für kommerzielle Kredite erfüllt, hat das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden aufgefordert, die Verfahren zur Berichterstattung an die Regierung und zur Vorlage an die Nationalversammlung zur Entscheidung über die Aufstockung des Stammkapitals von VEC zu beschleunigen. Dies ist eine der Bedingungen für die Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt durch den Premierminister.

(NLĐO) - Im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode bietet die Tatsache, dass VEC mit der Investition in das Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt - Long Thanh beauftragt wurde, 5 Vorteile.

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