Die USA eröffnen still und leise eine Route durch die Straße von Hormuz.

Nachdem die USA ihren offenen Eskortplan aufgegeben hatten, gingen sie zu einer diskreteren Taktik über, um Handelsschiffe zu unterstützen, die inmitten der Spannungen mit dem Iran die Straße von Hormuz befuhren.

Schiffe in der Straße von Hormuz, gesehen von Musandam (Oman) am 1. Juni. Foto: Reuters .

Einen Monat nachdem US-Präsident Donald Trump einen Plan zur Eskortierung von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus angekündigt und diesen dann schnell wieder verworfen hatte, verfolgt das US-Militär nun einen diskreteren Ansatz zum Schutz der Schifffahrt auf dieser wichtigen Wasserstraße.

Statt Iran offen zu konfrontieren, koordiniert Washington laut Bloomberg im Stillen die Vorgehensweise mit Fluggesellschaften, die bereit sind, alternative Transportmittel einzusetzen, um das Risiko zu minimieren.

Die unbenannte Kampagne

Daten des US Central Command (CENTCOM), maritime Tracking-Informationen und informierte Quellen deuten darauf hin, dass viele Schiffe ihre AIS-Sender (Automatic Identification System) abschalten und sich in der Nähe der omanischen Küste südlich der Straße von Hormuz aufhalten, um iranischen Minen auszuweichen, während das US-Militär bereit ist, bei Bedarf Unterstützung zu leisten.

Die jüngsten Anzeichen dafür traten in der Nacht des 2. Juni inmitten der eskalierenden Spannungen zwischen den USA und dem Iran auf.

Das US-Zentralkommando (CENTCOM) teilte mit, dass US-Streitkräfte iranische Angriffsdrohnen abgeschossen hätten, die „zivile Seeleute ins Visier nahmen, die ihr rechtmäßiges Transitrecht in regionalen Gewässern ausübten“.

Das US-Militär führte außerdem Luftangriffe zur „Selbstverteidigung“ durch, die auf eine iranische militärische Bodenkontrollstation abzielten.

Dieser Schritt deutet darauf hin, dass Washington seine Taktik im Vergleich zu seinem vorherigen Plan, dem „Projekt Freiheit“, den Trump Anfang Mai angekündigt hatte, geändert hat.

Diese Initiative wurde zunächst in den sozialen Medien und in offiziellen Pressekonferenzen des Weißen Hauses intensiv beworben. Sie stieß jedoch schnell auf heftigen Widerstand aus dem Iran und wurde als Gefahr für den fragilen Waffenstillstand zwischen den beiden Konfliktparteien eingestuft.

Später verkündete Trump die Absage des Plans auf Wunsch regionaler Verbündeter.

Anders als beim „Projekt Freiheit“ hat die neue US-Kampagne keinen offiziellen Namen, und die Regierung in Washington hat ihre laufenden Aktivitäten bisher kaum öffentlich erläutert.

Eine Reihe aktueller Signale deutet jedoch darauf hin, dass die USA mit den Fluggesellschaften auf eine Weise koordinieren, über die die Behörden keine Einzelheiten preisgeben wollen.

CENTCOM, die für die US-Streitkräfte im und um den Persischen Golf zuständige Behörde, hat ihren Ton in öffentlichen Stellungnahmen ebenfalls deutlich verändert.

Ende Mai wies dieses Kommando Berichte, wonach die US-Marine die Eskortierung oder Unterstützung von Handelsschiffen durch die Straße von Hormuz wieder aufgenommen habe, als „falsch“ zurück.

Nachdem jedoch weitere Beweise aufgetaucht waren, die zeigten, dass einige Schiffe in den letzten Tagen die Sicherheitszone durchfahren hatten, wurde die Botschaft des CENTCOM flexibler formuliert.

„Obwohl die US-Streitkräfte keine Schiffe direkt eskortieren, halten wir Kontakt und koordinieren uns mit Handelsschiffen, die die Straße von Hormus frei und sicher passieren wollen. Dies ist eine wichtige internationale Schifffahrtsroute für die regionale und globale Wirtschaft “, erklärte der Kommunikationsdirektor des US-Zentralkommandos, Kapitän zur See Tim Hawkins, in einer Stellungnahme vom 1. Juni.

Taktik ändern

Auch US-Kriegsminister Pete Hegseth deutete diese Bemühungen am vergangenen Wochenende an, als er sagte, dass der Schiffsverkehr dank dessen, „was wir in der Straße tun können und tun, ob bekannt oder nicht“, bald wiederhergestellt sein werde.

Zuvor hatte Bloomberg zwei Schifffahrtsunternehmen zitiert, die angaben, das US-Militär kontaktiert und Hinweise zum sichersten Vorgehen in dem Gebiet erhalten zu haben.

Laut einer mit dem Vorgang vertrauten Quelle kam es während einer kürzlich unternommenen Reise vor, dass sich ein Handelsschiff Schnellbooten näherte, bei denen es sich mutmaßlich um iranische Boote handelte. Daraufhin erschienen US-Hubschrauber und zwangen die Schiffe zum Rückzug.

Bryan Clark, ein leitender Experte am Hudson Institute, merkte an, dass iranische Streitkräfte, wenn Handelsschiffe in Küstennähe gegenüber dem Iran fahren und ihre AIS-Systeme abschalten, Radar oder Beobachtungspunkte nutzen müssten, um Ziele zu erkennen, bevor sie Drohnen oder Raketen zum Angriff einsetzen könnten.

„In diesem Fall könnte die US-Marine diese Aktivitäten entdecken und einen Gegenangriff gegen iranische Einheiten starten“, sagte er.

Obwohl einige Schifffahrtsunternehmen zunehmend optimistisch hinsichtlich der Möglichkeit einer Verbesserung des Schiffsverkehrs sind, zeigen von Bloomberg zusammengestellte Schiffsverfolgungsdaten, dass die Aktivität durch die Straße von Hormuz weiterhin sehr begrenzt ist.

Am Morgen des 2. Juni wurden lediglich zwei Handelsschiffe gesichtet, die in das Gebiet einliefen, nachdem am 1. Juni zwei Schiffe die Meerenge verlassen hatten.

Steve Wills, ein Marineexperte am Center for Maritime Strategy der Navy League, ist der Ansicht, dass das US-Militär voll und ganz in der Lage ist, Schiffsschutzoperationen durch Kriegsschiffe zu koordinieren, die mit dem fortschrittlichen AEGIS-Führungs- und Kontrollsystem ausgestattet sind.

Dieses System integriert Raketenabwehr, Luftabwehr und die Fähigkeiten des Frühwarnflugzeugs E-2D und ermöglicht es dem US-Militär, ein umfassendes Lagebild der Region zu erstellen.

Laut Wills schafft dies die Möglichkeit zur „ferngesteuerten, aber dennoch direkten Überwachung und zum Schutz“ der gesamten Straße von Hormuz.

Quelle: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html