Eisenbahnindustrie: Anpassung zur Kundengewinnung

Über den reinen Personentransport hinaus strebt die Eisenbahnindustrie danach, ein verbindendes Element zu werden, an der Wertschöpfungskette von Tourismusprodukten teilzunehmen und zur wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Entwicklung verschiedener Regionen und Orte beizutragen.

Es ist diese Denkweise, die sich eng an den Marktanforderungen orientiert, die dazu beigetragen hat, das Gesicht der Eisenbahnindustrie zu verändern, die lange Zeit als stagnierend und rückständig galt.

Kunstdarbietungen im Zug „Zentralvietnamesisches Erbe“ zwischen Hue und Da Nang . Foto: Luu Huong

Von Touristenzügen bis hin zu Hochleistungszügen.

Am Abend des 1. Juli 2025 wollte Frau Nguyen Thanh Binh (Stadtteil Vinh Hung, Hanoi) auf der Website der Vietnamesischen Eisenbahngesellschaft (VNR) Fahrkarten für ihre vierköpfige Familie für den Hoa Phuong Do-Touristenzug auf der Strecke Hanoi–Hai Phong für das Wochenende (5. Juli 2025) kaufen. Allerdings waren alle VIP-Wagen mit 34 Sitzplätzen im indochinesischen Stil der Züge HP1, LP3 und LP5 (Preis: 350.000 VND pro Ticket) bereits ausverkauft. Lediglich die klimatisierten Waggons mit um 180 Grad drehbaren Sitzen waren noch für 180.000 VND pro Ticket erhältlich.

„Viele Fahrgäste haben beeindruckende Fotos des VIP-Waggons geteilt, dessen Innenausstattung und Design sich deutlich von anderen Zügen unterscheiden. Der Waggon verfügt über kostenloses WLAN, eine Bar mit einem Freigetränk nach Wahl und um 180 Grad drehbare Sitze, sodass die Fahrgäste bequem die Aussicht genießen oder sich unterhalten können. Wir mussten uns also richtig ins Zeug legen, um Tickets dafür zu ergattern“, erzählte Frau Nguyen Thanh Binh.

Laut Tran Van Hanh, Direktor der Eisenbahnverkehrsabteilung Hai Phong, wurde der Touristenzug „Hoa Phuong Do“ (Roter Phönix), ein Gemeinschaftsprojekt der Vietnamesischen Eisenbahnen (VNR) und des Volkskomitees der Stadt Hai Phong, am 10. Mai 2025 offiziell in Betrieb genommen. Diese speziellen Touristenzüge erfreuen sich aufgrund ihres einzigartigen Charakters großer Beliebtheit, insbesondere bei jungen Reisenden aus Hanoi, die gerne nach Hai Phong fahren, um dort eine kulinarische Entdeckungsreise zu unternehmen. Innerhalb von nur 21 Tagen (vom Betriebsstart bis zum 31. Mai 2025) absolvierte der Zug 176 Fahrten, beförderte fast 90.000 Fahrgäste und erwirtschaftete Einnahmen von fast 9 Milliarden VND. Die Fahrgastzahlen des „Hoa Phuong Do“-Zuges und der Personenzüge auf der Strecke Hanoi-Hai Phong insgesamt steigen weiterhin positiv.

Neben dem Zug „Roter Phönix“ hat die Eisenbahnindustrie kontinuierlich Kultur- und Tourismuszüge zu einzigartigen Reisezielen eingeführt, die sich positiv auf in- und ausländische Touristen auswirken. Ein Paradebeispiel ist die Zugstrecke „Zentralvietnamesisches Erbe“ zwischen Hue und Da Nang. An Bord können die Fahrgäste Volksmusik und Spezialitäten Zentralvietnams genießen und die malerische Strecke über den Hai-Van-Pass, bekannt als „prächtigster Pass“, bewundern.

Seit April 2024 ist die kurze Zugstrecke zwischen Da Lat und Trai Mat, die sogenannte „Da Lat Nachtreise“, mit einer Länge von etwa 7 km – ein Überbleibsel der Zahnradbahn aus der französischen Kolonialzeit – renoviert und wieder in Betrieb genommen worden. Sie bietet historische Waggons, und die Fahrgäste können traditionelle vietnamesische Musik und Artischockentee genießen. Dadurch haben sich die Einnahmen auf dieser Strecke im Vergleich zu zuvor nahezu verdoppelt.

Spezielle Touristenzüge, hochwertige Züge und regelmäßig ausgebuchte Personenzugstrecken, insbesondere an Wochenenden, Feiertagen und während Tet (dem vietnamesischen Neujahrsfest), haben maßgeblich zum starken Wachstum des Fahrgastaufkommens im Bahnsektor beigetragen. Im Jahr 2024 erreichte die Zahl der Bahnreisenden über 7 Millionen, ein Anstieg von 14 % gegenüber 2023. In den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 wurden bereits über 3,7 Millionen Fahrgäste gezählt.

Die Züge auf der Strecke Hanoi-Hai Phong sind an Wochenenden immer überfüllt. Foto: Ta Hai

Die Denkweise der Unternehmen muss sich an den Markt anpassen.

Jahrzehntelang, während sich der Luft- und Straßenverkehr rasant entwickelten, galt die Eisenbahn als wichtigstes Verkehrsmittel für Geringverdiener, Studenten und Schüler. Die heruntergekommenen, veralteten Waggons mit ihren unhygienischen Zuständen und der illegalen Müllentsorgung direkt auf den Gleisen wurden für viele Fahrgäste zum Albtraum.

Die Eisenbahnbeamten und -angestellten haben die Grenzen erkannt, ohne sich zu beklagen oder das System zu beschuldigen, und haben ihre Geschäftsmentalität geändert, indem sie die Bedürfnisse des Marktes genau verfolgt und die bestehenden Vorteile der Branche genutzt haben, um Fahrgäste anzulocken.

Mit dem Ziel, die Servicequalität kontinuierlich zu verbessern, hat die Eisenbahnbranche in jüngster Zeit eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, darunter: die Diversifizierung der Fahrkartenverkaufsmethoden, die Anwendung von Fahrpreisermäßigungen außerhalb der Hauptverkehrszeiten, Investitionen in die Modernisierung und Renovierung von Waggons zur Einführung hochwertiger Züge sowie die Durchführung von Renovierungen und Modernisierungen von Bahnhöfen...

VNR arbeitet zudem mit Regionen mit touristischem Potenzial zusammen, um spezielle Zugstrecken zu entwickeln, die einzigartige Kultur- und Tourismuserlebnisse bieten und so das lokale Tourismusangebot bereichern. Einige Züge halten sogar an Sehenswürdigkeiten, damit Besucher einchecken und Erinnerungsfotos machen können. Die lokalen Behörden kümmern sich aktiv um die Kommunikation, standardisieren Unterkünfte und Verpflegung zu fairen Preisen und gewährleisten die Sicherheit der Fahrgäste.

Laut Do Van Hoan, Vorstandsvorsitzender der Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, sind die jüngsten Geschäftspolitiken im Eisenbahnverkehr äußerst flexibel. Die Ticketpreise variieren je nach Sitzplatz, Tageskarten, Monatskarten und Gruppentickets. Die Servicequalität und die Ausstattung in Zügen und Bahnhöfen haben sich im Vergleich zu früher deutlich verbessert, was immer mehr Fahrgäste anzieht.

„VNR hat sich zum Ziel gesetzt, Transportprodukte zu entwickeln, die nicht nur Reiseziele, sondern auch Zug- und Reiseerlebnisse bieten und so das Image des Landes fördern. Der Zug kann zu einem mobilen Check-in-Punkt werden, der Bahnhof zu einem Ort der Kultur und des historischen Erbes… Die Bahn möchte ein verbindendes Element sein, sich in die Wertschöpfungskette von Tourismusprodukten einbringen und zur wirtschaftlichen, kulturellen und sozialen Entwicklung von Regionen und Orten beitragen“, sagte VNR-Generaldirektor Hoang Gia Khanh.

Kürzlich kürte der Reiseführer Lonely Planet die vietnamesische Thong-Nhat-Eisenbahnlinie zum Spitzenreiter seiner Liste der 24 besten Zugreisen der Welt für das Jahr 2025. Dies dient der Eisenbahnbranche als Ansporn, weiterhin die Servicequalität zu verbessern und mehr Fahrgäste zu gewinnen.

Quelle: https://hanoimoi.vn/nganh-duong-sat-thay-doi-de-hut-khach-707863.html