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Durch den Zusammenschluss von Nhon Trach und Long Thanh mit Ho-Chi-Minh-Stadt werden Barrieren abgebaut und nach der Fusion eine „Pufferzone“ für die Megastadt geschaffen.

Der Bezirk Nhon Trach und ein Teil von Long Thanh werden durch die Eingliederung in die neue Ho-Chi-Minh-Stadt dazu beitragen, viele Herausforderungen bei der Entwicklung einer synchronen Verkehrsinfrastruktur und der effektiven Verknüpfung wirtschaftlicher Entwicklungsräume zu lösen.

Báo Tuổi TrẻBáo Tuổi Trẻ02/04/2025

Nhơn Trạch, Long Thành về TP.HCM sẽ xóa ngăn cách, tạo 'vùng đệm' cho siêu đô thị sau sáp nhập - Ảnh 1.

Experten sagen, dass Nhon Trach durch die Zusammenlegung zu einer wichtigen „Pufferzone“ wird, die bessere Infrastrukturverbindungen zwischen den bestehenden Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong sowie den Gebieten von Ba Ria und der Provinz Vung Tau schafft – Foto: A LOC

Im Gespräch mit Age Online erklärte Dr. Du Phuoc Tan, ehemaliger Leiter der Forschungsabteilung für Stadtmanagement am Ho-Chi-Minh-Stadt-Institut für Entwicklungsstudien und derzeit Forschungsexperte am Institut: „Auf der Grundlage theoretischer Grundlagen und der Kriterien Naturraum, Bevölkerung, Kulturgeschichte,Politik , Wirtschaft, nationale Sicherheit und Verteidigung ist die geplante Fusion von Ho-Chi-Minh-Stadt, Ba Ria-Vung Tau und Binh Duong sehr vernünftig.“

Dieser Fusionsplan basiert derzeit jedoch auf der praktischen Trennung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau durch das Gebiet Nhon Trach ( Dong Nai ).

Kein „Abhängen“ mehr beim Nachbarn

* Wenn Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau im Rahmen des Plans „Provinz-Fusion-Provinz“ mit Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengelegt werden, welche konkreten Unterschiede wird es geben, Sir?

- Derzeit orientieren sich die Pläne zur Fusion der Provinz mit der Provinz eng an den theoretischen Grundlagen und wissenschaftlichen Grundlagen hinsichtlich Bevölkerungsgröße, Fläche, nationalem Masterplan, Regionalplan, lokalem Plan, sozioökonomischer Entwicklungsstrategie usw.

Gleichzeitig werden Möglichkeiten geschaffen, den Entwicklungsraum zu erweitern, komparative Vorteile zu fördern, die Entwicklungsanforderungen für jeden Standort sowie die Anforderungen und Entwicklungsorientierungen der neuen Phase zu erfüllen …

Betrachtet man jedoch die Karte des vorgeschlagenen Fusionsplans von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau, wird deutlich, dass zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau aufgrund der Pufferzone in der Mitte, visit Bezirk Nhon Trach (Dong Nai), eine große Lücke besteht.

Gleichzeitig gibt es keine direkte Straßenverbindung zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Vung Tau. Diese beiden Orte grenzen nur auf einer sehr kurzen Strecke aneinander: Can Gio (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Phu My (Ba Ria – Vung Tau).

Wenn die beiden Orte zusammengelegt werden, müssen Menschen, die aus dem bestehenden Gebiet Ho-Chi-Minh-Stadt in das Gebiet Ba Ria – Vung Tau wollen, die Dong Nai-Straße über Nhon Trach (mit der Fähre) oder Long Thanh (über die Schnellstraße und die Nationalstraße 51) nehmen.

Wenn dieser Engpass nicht behoben wird, wird der Handel zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Ba Ria-Vung Tau eingeschränkt sein.

Nhơn Trạch, Long Thành về TP.HCM sẽ xóa ngăn cách, tạo 'vùng đệm' cho siêu đô thị sau sáp nhập - Ảnh 2.

Die Bezirke Nhon Trach und Long Thanh liegen an der Schnellstraße National Highway 51 und umfassen diese – die Verkehrswege von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Vung Tau – Grafik: PHUONG NHI

* Angenommen, Nhon Trach wird nicht in die neue Ho-Chi-Minh-Stadt integriert. Wie wird Ihre Meinung nach dem Verkehrsplan aussehen?

Die einzige Verbindung besteht darin, alle Arten von Straßen entlang des südlichen Gebiets von Distrikt 7 bis hinunter nach Nha Be und Can Gio zu bauen und eine Brücke über Ba Ria – Vung Tau zu bauen. Der Ausbau eines Verkehrssystems durch Can Gio gestaltet sich derzeit jedoch schwierig, zumal dies erhebliche Auswirkungen auf den Wald haben könnte, der zum UNESCO-Biosphärenreservat gehört.

Wenn Nhon Trach zusammengelegt wird, wird es daher zu einer wichtigen „Pufferzone“, die bessere Infrastrukturverbindungen zwischen den bestehenden ländlichen Gebieten von Ho-Chi-Minh-Stadt und der Provinz Binh Duong sowie den ländlichen Gebieten der Provinz Ba Ria – Vung Tau schafft.

Durch Nhon Trach und Long Thanh verlaufen außerdem die Schnellstraßen Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, Ben Luc – Long Thanh und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Brücken, die die beiden Ufer des Dong Nai verbinden. Die Eingliederung von Nhon Trach und Long Thanh (oder eines Teils von Long Thanh) in Ho-Chi-Minh-Stadt schafft die Voraussetzungen für die Modernisierung und den Ausbau der Verkehrswege, die die wichtigen Entwicklungsräume der neuen Verwaltungseinheit verbinden.

Sicherstellung, dass Dong Nai weiterhin wichtige Ressourcen behält

* Es gibt auch Bedenken, dass Nhon Trach derzeit über elf Industrieparks verfügt. Verliert Dong Nai diesen Vorteil, wenn es mit Ho-Chi-Minh-Stadt zusammengelegt wird?

Diese Perspektive ist richtig. Bei Zusammenschlüssen müssen wir nicht auf die Perspektive dieser oder jener Provinz, sondern auf die Entwicklungseffizienz setzen. Dazu müssen wir die optimale Lösung finden, sonst entstehen Diskontinuitäten und räumliche Barrieren, die Handel und Reisen einschränken.

Wenn der Bezirk Nhon Trach zur neuen Ho-Chi-Minh-Stadt hinzugefügt wird, wird dies dazu beitragen, bestehende große Industriecluster, darunter Hiep Phuoc, Nhon Trach und das logistische Seehafensystem von Hiep Phuoc, Cai Mep – Thi Vai und dem zukünftigen Transithafen Can Gio, zu einem äußerst starken, exportorientierten Produktionscluster zu verbinden.

Der Bezirk Long Thanh umfasst, wie bereits erwähnt, die Hauptverkehrsrouten von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ba Ria – Vung Tau.

Bei einer Grenzanpassung ist es daher möglich, die Nationalstraße 51 als Grenze zu wählen oder einige Gemeinden entlang der Nationalstraße 51 und der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh nach Ho-Chi-Minh-Stadt anzupassen. Dadurch bleibt der Erhalt wichtiger Ressourcen, einschließlich des Flughafens Long Thanh in der Provinz Dong Nai, gewährleistet.

Wenn das Land um Nhon Trach hingegen so belassen wird, wie es ist, wird es aufgrund des fehlenden Verkehrssystems schwierig sein, einen Durchbruch zu erzielen. In der aktuellen Planungsphase für Ho-Chi-Minh-Stadt ist eine Brücke geplant, die das Gebiet des 7. Bezirks (Ho-Chi-Minh-Stadt) mit der Gemeinde Phu Huu (Nhon Trach) verbindet (vorläufig Phu My 2-Brücke genannt) und eine Brücke, die die Cat Lai-Fähre (Cat Lai-Brücke) ersetzen soll und das derzeitige Stadtgebiet von Thu Duc mit dem Bezirk Nhon Trach verbindet.

Wenn Nhon Trach in Ho-Chi-Minh-Stadt eingemeindet wird, werden die Investitionen in das Straßen- und Brückensystem daher dazu beitragen, die Planung bald umzusetzen und die Voraussetzungen für eine schnelle Verbindung zwischen Nhon Trach und Ho-Chi-Minh-Stadt zu schaffen. Dadurch wird der große Landfonds mit großem Potenzial im Osten von Ho-Chi-Minh-Stadt effektiv genutzt.

Vorschlag, Nhon Trach, Long Thanh bei Ho-Chi-Minh-Stadt und Phu Giao, Bac Tan Uyen und Xuyen Moc nach Dong Nai zu bringen, um beide Seiten zu vervollständigen

Sáp nhập Nhơn Trạch, Long Thành vào TP.HCM sẽ không có cảnh

Aus vielen diskutierten Fusionsplan: Long Thanh und Nhon Trach nach Ho-Chi-Minh-Stadt zu bringen; Xuyen Moc, Bac Tan Uyen und Phu Giao nach Dong Nai zu bringen, um den Verkehr zu erleichtern und zu vermeiden, dass nach der Fusion Straßen „ausgeliehen“ werden müssen – Grafik: N.KH.

Zuvor hatte Artikel auf Tuoi Tre Online mit den Titeln „Müssen Ho-Chi-Minh-Stadt und Dong Nai bei der Zusammenlegung ihrer Provinzen voneinander profitieren?“ und „Wird Dong Nai nach der Zusammenlegung ein Meer haben?“ die Aufmerksamkeit vieler Experten und Diskussionsteilnehmer auf sich gezogen.

Angesichts der seltenen Situation einer Zusammenlegung wie im obigen Plan müssten sich Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt gegenseitig Straßen „leihen“, um zu anderen Gemeinden im selben Gebiet zu gelangen. Experten und Bürger haben bemerkenswerte Vorschläge unterbreitet.

Viele Meinungen sprechen dafür, Long Thanh und Nhon Trach (Dong Nai) mit Ho-Chi-Minh-Stadt zu verschmelzen und gleichzeitig Phu Giao und Bac Tan Uyen (Binh Duong) für einen bequemeren Transport nach Dong Nai zu verlegen. Gleichzeitig sollte Xuyen Moc nach La Gi nach Dong Nai verlegt werden, damit diese Provinz eine Straße zum Meer hat.

Dieser Standpunkt wird von vielen Lesern auch als Win-Win-Lösung angesehen. Dadurch sollen für die Kommunen günstige Bedingungen für die Organisation des Verkehrs und die Umsetzung von Eisenbahn- und U-Bahn-Projekten vom Zentrum in den umliegenden Gebieten und Gemeinden geschaffen werden.

Es gibt jedoch auch die Idee, den gesamten Bezirk Nhon Trach und einen Teil der Gemeinden des Bezirks Long Thanh (angrenzend an Nhon Trach) mit Ho-Chi-Minh-Stadt zu verschmelzen. Die Gemeinden auf der linken Seite (folgend der Autobahn 51 von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Ba Ria – Vung Tau) bleiben in Dong Nai.

Dadurch wird Ho-Chi-Minh-Stadt über die Straße vollständig mit der Region Ba Ria-Vung Tau verbunden und gleichzeitig sichergestellt, dass der Flughafen Long Thanh für Dong Nai erhalten bleibt.

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Quelle: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm


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