Überrascht von den Klassifizierungskriterien.
Herr Nguyen Hoang Nam (Le Van Luong Straße, Hanoi ), Inhaber eines Möbelgeschäfts, stand neben seinem Ford Ranger, der Haupteinnahmequelle seiner Familie, und seufzte: „Ich fahre einen Pickup, weil er so vielseitig ist. Ich kann damit Waren für meine Kunden transportieren und meine Kinder bequem zur Schule bringen und abholen. Jetzt gilt mein Fahrzeug laut den neuen Bestimmungen als Lkw über zwei Tonnen und darf nur noch zwischen 21 und 6 Uhr in die Innenstadt fahren. Heißt das, dass ich bis nachts warten muss, um zur Arbeit zu fahren oder meine Kinder zur Schule zu bringen?“
Herr Nams missliche Lage spiegelt die Situation vieler Pickup-Besitzer in Hanoi wider. Viele äußern ihre Besorgnis und argumentieren, dass die Gleichsetzung von normalen Pickups mit Spezialfahrzeugen unfair sei. Zudem bringt die plötzliche Änderung der Vorschriften sie in ein Dilemma: Wenn sie ihre Fahrzeuge behalten, können sie diese während der Geschäftszeiten nicht nutzen, ein Verkauf würde jedoch erhebliche Verluste bedeuten, und sie wissen nicht, welches alternative Fahrzeug sie kaufen sollen, um ihre Arbeit ungestört fortsetzen zu können.
Verkehrspolizisten regeln und kontrollieren den Verkehr, der in die Innenstadt von Hanoi einfährt, darunter auch Pick-ups. (FOTO: GIA KHÁNH)
Frau Le Minh Ha (Inhaberin einer Tischlerei in der Gemeinde Thach That, Hanoi) erklärte: „Meine Werkstatt verfügt über zwei Toyota Hilux-Pickups, mit denen wir Musterwaren für Kunden in die Innenstadt transportieren. Wenn wir in die Innenstadt fahren wollen, müssen wir bis nach 21 Uhr warten, während die Kunden die Waren während der Geschäftszeiten begutachten möchten. Die Arbeiter können nicht bis spät in die Nachtschicht arbeiten, um die Waren zu be- und entladen. Diese Situation erhöht die Betriebskosten kleiner Unternehmen wie unseres um mindestens 20 bis 30 Prozent, da wir zusätzliche Lagerfläche anmieten oder auf andere Transportfahrzeuge umsteigen müssen.“
Umgekehrt äußerten zahlreiche Motorradfahrer und andere Autofahrer ihre Zustimmung zu dieser Regelung. „Die Altstadt und die Straßen im Stadtteil Hoan Kiem sind sehr eng, und da sich ständig fast sechs Meter lange Pick-ups hindurchzwängen, sind Staus unvermeidlich. Hinzu kommt, dass viele dieser Fahrzeuge mit modifizierten LED-Leuchten und aggressiv wirkenden Metallstoßstangen ausgestattet sind, was sie im Vergleich zu Motorrädern sehr einschüchternd wirken lässt. Ich befürworte, diese Fahrzeuge während der Stoßzeiten aus der Innenstadt zu entfernen, um Platz für Busse und kleinere Autos zu schaffen“, erklärte Herr Nguyen Cong Tuan (60 Jahre alt, wohnhaft in der Hang Ngang Straße).
Bezüglich der oben genannten Bestimmungen teilte Oberst Nguyen Quang Nhat (Leiter der Abteilung für Aufklärung, Öffentlichkeitsarbeit und Untersuchung von Verkehrsunfällen im Verkehrspolizeidepartement des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit ) am Nachmittag des 23. März Reportern der Zeitung SGGP mit, dass die seit einigen Tagen kursierenden Informationen, wonach die Verkehrspolizei zwischen Pick-ups und Lkw unterscheide und diese Fahrzeugtypen aus der Innenstadt verbannt habe, unzutreffend seien. Die Entscheidung über ein Verbot oder Nichtverbot von Fahrzeugen erfolge gemäß Beschluss Nr. 01/2026/QD-UBND des Volkskomitees von Hanoi, und die Verkehrspolizei setze diesen lediglich um.
Unterdessen berichtete später am selben Tag ein Vertreter des Verkehrspolizeiteams Nr. 1 (zuständig für den Bezirk Hoan Kiem), dass die Einheit fast drei Monate nach Inkrafttreten des Beschlusses 01/2026/QD-UBND noch keine Bußgelder an Pick-ups verhängt habe.
Richtlinien müssen leicht verständlich und angemessen sein.
Wie die Zeitung SGGP berichtete, erklärte das Bauamt von Hanoi, dass der Beschluss Nr. 01/2026/QD-UBND (zur Regelung des Betriebs von Straßentransportfahrzeugen in Hanoi) auf der Grundlage der Vorgaben im Rundschreiben Nr. 53/2024/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums – jetzt Bauministerium – (zur Regelung der Klassifizierung von Straßentransportfahrzeugen und der Kennzeichnung von Kraftfahrzeugen, die mit sauberer, grüner und umweltfreundlicher Energie betrieben werden) entwickelt wurde.
Verkehrspolizisten regeln und kontrollieren den Verkehr, der in die Innenstadt von Hanoi einfährt, darunter auch Pick-ups. (FOTO: GIA KHÁNH)
Laut Herrn Pham Huy Khang, stellvertretendem Leiter der Abteilung für Verkehrsinfrastrukturmanagement (Bauamt Hanoi), gelten Pick-ups als Pkw und unterliegen daher nicht den für Lkw geltenden Vorschriften. Pick-ups mit Einzel- und Doppelkabine hingegen werden als Mehrzweck-Lkw eingestuft und unterliegen somit den Bestimmungen des Beschlusses Nr. 01/2026/QD-UBND.
Hinsichtlich der Frage, ob zwei grundlegende Fahrzeugtypen unterschiedlich klassifiziert werden, erklärte die Straßenverkehrsbehörde (Vietnam Registering Agency) in einer an die SGGP Newspaper gesendeten Nachricht, dass die Klassifizierung von Fahrzeugen nach ihrem Verwendungszweck durch das Rundschreiben Nr. 53/2024/TT-BGTVT geregelt wird.
Laut diesem Rundschreiben gibt es keine Unterscheidung zwischen „Personen-Pickup“ und „Lkw-Pickup“, sondern zwei verschiedene Pickup-Typen. Personen-Pickups gehören zur Gruppe der Fahrzeuge mit bis zu acht Sitzplätzen (ohne Fahrer) gemäß Anhang I, während Lkw-Pickups (Einzel- oder Doppelkabine) zur Gruppe der Mehrzweck-Lkw gemäß Anhang IV mit spezifischen Kriterien gehören. Personen-Pickups unterscheiden sich in mindestens einem Merkmal von Lkw-Pickups.
Die Fahrzeugklassifizierung erfolgt durch die zuständigen Behörden gemäß den Bestimmungen im Anhang des Rundschreibens Nr. 53/2024/TT-BGTVT zum Zeitpunkt der Ausstellung der Bescheinigung über die technische Sicherheit und den Umweltschutz für im Inland hergestellte, montierte, importierte oder umgebaute Kraftfahrzeuge. Diese Information ist in der ausgestellten Bescheinigung klar vermerkt. Bei der Fahrzeugprüfung stützt sich die Prüfstelle bei der Klassifizierung auf die oben genannte Bescheinigung.
Laut dem vietnamesischen Fahrzeugregister sind die Bestimmungen des Rundschreibens Nr. 53/2024/TT-BGTVT eindeutig, und Fahrzeughalter sind sich der Art ihrer Fahrzeuge bewusst. Einige Experten sind jedoch der Ansicht, dass eine gute Regelung aus rechtlicher Sicht nicht nur fachlich korrekt, sondern auch leicht verständlich und anwendbar sein und die absehbaren Folgen ermöglichen sollte.
Mit den derzeitigen Vorschriften für Pick-ups wurde dieses Ziel nicht erreicht. Zudem befürchten viele, dass unpraktische Vorschriften umgangen werden, was zu höheren Überwachungs- und Durchsetzungskosten führt. Gleichzeitig werden die Ziele des Verkehrsmanagement, der Stauvermeidung und der Fahrzeugkontrolle möglicherweise nicht so effektiv erreicht wie gewünscht.
Aus Sicht der Transportunternehmen ist Herr Nguyen Cong Hung, Vizepräsident des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, der Ansicht, dass die neue Richtlinie dazu beiträgt, den Verkehrsdruck während der Stoßzeiten zu verringern und Konflikte zwischen Lastwagen und Pkw einzuschränken.
Die Begrenzung der Betriebszeiten zwingt Unternehmen jedoch zu Änderungen ihrer Betriebspläne, was zu zusätzlichen Personal- und Lagerkosten führt und sogar die Lieferkette beeinträchtigen kann. Damit diese Regelung langfristig wirksam ist, muss sie flexibel für jede Produktgruppe und jeden Zeitabschnitt angepasst werden, und es sollte ein Mechanismus zur Priorisierung von Fahrzeugen mit lebensnotwendigen Gütern vorhanden sein.
Viele Meinungen in Automobilforen schlagen außerdem vor, einen flexiblen Umstellungsmechanismus in Betracht zu ziehen, der es ermöglicht, dass einige Pick-up-Truck-Modelle unter bestimmten Bedingungen (z. B. wenn sie keine Ladung transportieren, sondern nur privat genutzt werden) eher den Vorschriften für Pkw unterliegen; die Klassifizierung sollte mit der städtischen Verkehrspolitik synchronisiert werden, um eine Situation zu vermeiden, in der eine technische Regelung zu erheblichen sozialen Konsequenzen führt, die nicht vollständig abgeschätzt wurden.
In Ho-Chi-Minh-Stadt gab das Bauamt bekannt, dass Pick-ups gemäß Beschluss Nr. 23/2018/QD-UBND des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt nicht den zeitlichen Verkehrsbeschränkungen unterliegen. Obwohl sie für den Gütertransport konzipiert sind, werden diese Fahrzeuge aufgrund ihrer besonderen Kombination aus Fracht- und Personenbeförderung gesondert eingestuft und unterliegen nicht den gleichen zeitlichen Beschränkungen wie Lkw.
Die Aufhebung der Beschränkungen für Pick-ups trägt dazu bei, die täglichen Aktivitäten von Privatpersonen und Unternehmen in Produktion, Handel und Alltag zu erleichtern. Was die Fahrzeugprüfung betrifft, so werden die Pick-up-Prüfungen laut den Prüfstellen in Ho-Chi-Minh-Stadt weiterhin wie gewohnt durchgeführt.
REPORTER-TEAM
Quelle: https://www.sggp.org.vn/phan-loai-xe-pickup-can-phu-hop-voi-thuc-te-post844361.html
Kommentar (0)