„Rollenzuweisung“ für dynamische Stadtketten

Die Küstenstädtekette von der Stadt Hue bis zur Provinz Quang Ngai gilt seit langem als der Kern der Entwicklung der zentralen Schlüsselwirtschaftszone und bedarf daher einer harmonischen Entwicklungsausrichtung, die in der neuen Ära eine „Symbiose“ schafft.

Da Nang ist die Lokomotive für Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten zentralen Wirtschaftsregion . Foto: HA SAU

Das Lebenselixier der Wirtschaftszone

Einer Studie des Da Nang- Instituts für sozioökonomische Entwicklung zufolge konzentrieren sich in der Küstenstadtkette von Hue – Lang Co – Da Nang – Hoi An – Dien Ban – Tam Ky – Nui Thanh – Quang Ngai – Duc Pho derzeit etwa 80 % der Arbeitskräfte, 83,5 % der Gesamtzahl der Unternehmen, 87,8 % des Produktions- und Geschäftskapitals und 60,1 % des Anlagevermögens.

Insbesondere erwirtschaftet es 90 % der Wirtschaftsleistung der gesamten zentralen Schlüsselwirtschaftsregion. Darüber hinaus macht der Küstentourismuscluster Hue-Da Nang-Hoi An derzeit etwa 6,4 % der Tourismuseinnahmen des Landes aus.

Einige städtische Gebiete dieser Region weisen viele einzigartige Merkmale auf, die ihre eigene Identität im städtischen System Vietnams prägen. Am typischsten sind die beiden zentral verwalteten Städte Hue, Da Nang und die historische Stadt Hoi An.

In dieser Gegend gibt es auch viele nationale und internationale Entwicklungsmotoren mit den Flughäfen Phu Bai, Da Nang und Chu Lai, 3 Wirtschaftszonen (Chan May – Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), dem Weltkulturerbe Hoi An usw.

Darüber hinaus soll in Da Nang bald eine Freihandelszone und ein internationales Finanzzentrum entstehen. Daher gilt diese Region als Motor für die Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten Region.

Laut Dr. Bui Quang Binh, außerordentlicher Professor und ehemaliger Leiter der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften (Wirtschaftsuniversität Da Nang), ist der Beitrag der Region Ost-Quang Nam zum Wirtschaftswachstum der Provinz im Zeitraum 2010 bis 2023 relativ stabil (ca. 93 %) und liegt sogar leicht über dem regionalen Durchschnitt. Der Küstenkorridor von Quang Nam hat sein Potenzial jedoch noch nicht voll ausgeschöpft, da er mit einer Überlastung der Infrastruktur und großen Herausforderungen durch den Klimawandel konfrontiert ist.

Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Binh erklärte, dass es notwendig sei, die Verkehrsinfrastruktur im Küstengebiet von Quang Nam weiter auszubauen, um Touristengebiete und Wirtschaftszonen zu verbinden und einen modernen Wirtschaftskorridor an der Küste zu bilden.

Die Entwicklung der Meereswirtschaft, des Tourismus, der sauberen Industrie sowie der See- und Flughafeninfrastruktur werden Schlüsselfaktoren dafür sein, dass sich die östliche Städtekette zur lokalen Wirtschaftslokomotive entwickelt und einen bedeutenden Beitrag zum Durchbruch in der regionalen Entwicklung leistet.

„Rollenzuweisung“ für Städte

Nach der Neuordnung der Verwaltungseinheiten werden viele städtische Gebiete in der Region nicht mehr im gleichen Ausmaß existieren. Der Urbanisierungsprozess wird sich jedoch weiter beschleunigen, sodass jedes Stadtgebiet mit entsprechenden Funktionen ausgestattet werden muss und harmonische Bestandteile bilden muss, um seine Position im nationalen Städtesystem zu stärken. Hue gilt als grünes Stadtgebiet – ein typisches historisches Stadtgebiet Vietnams. Da Nang hingegen gilt als ökologisches, modernes, intelligentes und lebenswertes Stadtgebiet, das asiatischen Standards entspricht.

Angesichts der zwei großen Schattenseiten der Region benötigen die neuen Stadtgebiete von Quang Nam eine kleine Veränderung, um sich an das urbane Netzwerk anzuschließen. Laut Nguyen Van Son, dem Vorsitzenden des städtischen Volkskomitees, wird Hoi An, unabhängig vom Regierungsmodell, weiterhin die städtebauliche Ausrichtung „Ökologie – Kultur – Tourismus“ konsequent verfolgen. Darüber hinaus soll Hoi An als „kreative Stadt“ auf der Grundlage von Kultur und Erbe erhalten und weiterentwickelt werden.

Ein Vertreter des Da Nang-Instituts für sozioökonomische Entwicklungsforschung empfahl, die Region Hoi An-Dien Ban in einen intelligenten städtischen Tourismuscluster umzuwandeln und dabei Resorts, Fußgängerzonen, digitale Kulturmuseen und internationale Zentren für darstellende Künste zu entwickeln, die mit dem Kulturerbe, traditionellen Handwerksdörfern und typischen Naturlandschaften der Zentralregion verbunden sind.

Was Tam Ky – Chu Lai betrifft, so wird zwar erwartet, dass der Urbanisierungsprozess aufgrund der Neuordnung der Verwaltungseinheiten mit zahlreichen Störungen verbunden sein wird. Experten sind jedoch der Ansicht, dass die Entwicklung der mit dem Flughafen Chu Lai verbundenen Stadtgebiete weiterhin gefördert werden muss, um so eine herausragende städtische Marke in den Bereichen Industrie und Logistik zu etablieren.

Die Pläne für zwei neue Stadtgebiete in Quang Nam, die sich dieser Küstenstadtkette anschließen sollen, sind bereits erstellt. Laut Le Van Dung, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, soll Duy Hai - Duy Nghia mit dem kürzlich genehmigten Masterplan neben den Funktionen eines Handels-, Dienstleistungs-, Tourismus- und Erholungszentrums auch ein Fischereilogistikzentrum werden, das Arbeitskräfte und Meeresfrüchte für Touristengebiete bereitstellt.

In Verbindung mit dem gesamten Tourismusangebot von Hoi An soll ein einzigartiger urbaner Raum von nationaler und regionaler Bedeutung entstehen. Gleichzeitig wird das neue Stadtgebiet von Binh Minh ein subregionales Zentrum sein, das den Umsiedlungsbedarf des Küstenstreifens deckt und Arbeitskräfte für die Tourismusgebiete bereitstellt.

Quelle: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html