„Rollenzuweisung“ für dynamische Stadtketten

Die Küstenstädtekette von Hue bis zur Provinz Quang Ngai gilt seit langem als Kern der Entwicklung der zentralen Wirtschaftszone und benötigt daher eine harmonische Entwicklungsausrichtung, um in der neuen Ära eine „Symbiose“ zu schaffen.

Die Stadt Da Nang ist der Motor für Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten zentralen Wirtschaftsregion . Foto: HA SAU

Das Lebenselixier der Wirtschaftszone

Nach einer Studie des Da Nang Instituts für sozioökonomische Entwicklung konzentrieren sich derzeit rund 80 % der Arbeitskräfte, 83,5 % aller Unternehmen, 87,8 % des Produktions- und Geschäftskapitals und 60,1 % des Anlagevermögens in der Küstenstadtkette Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho.

Insbesondere erwirtschaftet sie 90 % der Wirtschaftsleistung der gesamten zentralen Schlüsselzone. Darüber hinaus trägt der Küstentourismuscluster Hue-Da Nang-Hoi An derzeit rund 6,4 % zu den Tourismuseinnahmen des Landes bei.

Bemerkenswert ist, dass einige städtische Gebiete in dieser Region viele einzigartige Merkmale aufweisen, die ihre eigene Identität innerhalb des vietnamesischen Stadtsystems prägen. Die typischsten Beispiele sind die beiden zentralverwalteten Städte Hue und Da Nang sowie die historische Stadt Hoi An.

Diese Region verfügt zudem über zahlreiche nationale und internationale Entwicklungstreiber, darunter die Flughäfen Phu Bai, Da Nang und Chu Lai, drei Wirtschaftszonen (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat) und das Weltkulturerbe Hoi An.

Hinzu kommt, dass in naher Zukunft in Da Nang eine Freihandelszone und ein internationales Finanzzentrum entstehen werden. Daher gilt dieses Gebiet als Motor für die Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten Region.

Laut Dr. Bui Quang Binh, außerordentlicher Professor und ehemaliger Leiter der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät der Wirtschaftsuniversität Da Nang, ist der Beitrag der Region Ost-Quang Nam zum Wirtschaftswachstum der Provinz im Zeitraum 2010–2023 mit rund 93 % recht stabil und liegt sogar etwas über dem regionalen Durchschnitt. Allerdings hat der Küstenstreifen von Quang Nam sein Potenzial noch nicht voll ausgeschöpft und steht vor einer Überlastung der Infrastruktur sowie vor den großen Herausforderungen des Klimawandels.

Der außerordentliche Professor Dr. Bui Quang Binh merkte an, dass es notwendig sei, die Verkehrsinfrastruktur im Küstenbereich von Quang Nam weiter auszubauen, um touristische Gebiete und Wirtschaftszonen miteinander zu verbinden und so einen modernen Küstenwirtschaftskorridor zu schaffen.

Die Entwicklung der maritimen Wirtschaft, des Tourismus, der sauberen Industrie sowie der Hafen- und Flughafeninfrastruktur wird ein Schlüsselfaktor dafür sein, dass die östliche urbane Kette zur lokalen Wirtschaftsmotor wird und maßgeblich zu einem Durchbruch für die regionale Entwicklung beiträgt.

„Rollenzuweisung“ für Städte

Nach der Verwaltungsreform werden viele städtische Gebiete innerhalb der Region nicht mehr in ihrer ursprünglichen Größe existieren. Der Urbanisierungsprozess wird sich jedoch weiter beschleunigen, weshalb jedes städtische Gebiet mit den entsprechenden Funktionen ausgestattet werden muss, um sich harmonisch in das nationale Stadtsystem einzufügen und seine Position zu stärken. Hue wurde als grüne Stadt – ein typisches Beispiel für das kulturelle Erbe Vietnams – ausgewiesen. Da Nang hingegen positioniert sich als ökologische, moderne, intelligente und lebenswerte Stadt, die asiatischen Standards entspricht.

Angesichts zweier großer Ballungsräume in der Region benötigen die neuen Stadtgebiete von Quang Nam eine gewisse Differenzierung, um sich an das bestehende Stadtnetz anzubinden. Laut Herrn Nguyen Van Son, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt, wird Hoi An, unabhängig vom jeweiligen Regierungsmodell, weiterhin konsequent die städtebauliche Ausrichtung „Ökologie – Kultur – Tourismus“ verfolgen. Darüber hinaus soll Hoi An auf der Grundlage von Kultur und Erbe zu einer „kreativen Stadt“ weiterentwickelt werden.

Vertreter des Da Nang Instituts für sozioökonomische Entwicklungsforschung empfahlen, das Gebiet Hoi An - Dien Ban zu einem intelligenten urbanen Tourismuscluster zu entwickeln, in dem Resorts, Fußgängerzonen, digitale Kulturmuseen und international anerkannte Zentren für darstellende Künste entstehen, die mit dem Erbe, traditionellen Handwerksdörfern und den für die Zentralregion typischen Naturlandschaften verbunden sind.

Bezüglich Tam Ky - Chu Lai wird zwar erwartet, dass der Urbanisierungsprozess aufgrund der Anordnung der Verwaltungseinheiten mit vielen Störungen verbunden sein wird, Experten sind jedoch der Ansicht, dass es notwendig ist, die Entwicklung der mit dem Flughafen Chu Lai verbundenen Stadtgebiete weiter voranzutreiben und so eine herausragende städtische Marke in den Bereichen Industrie und Logistik zu etablieren.

Die Pläne für zwei neue Stadtgebiete in Quang Nam, die an diese Küstenstadtkette anknüpfen sollen, liegen ebenfalls vor. Laut Le Van Dung, dem Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, soll Duy Hai – Duy Nghia mit dem kürzlich genehmigten Masterplan neben der Funktion als Handels-, Dienstleistungs-, Tourismus- und Erholungszentrum auch zu einem Logistikzentrum für die Fischerei werden, das Arbeitskräfte und Meeresfrüchte für die Tourismusgebiete bereitstellt.

Im Rahmen der Gesamtstrategie für touristische Dienstleistungen in Hoi An soll ein einzigartiger urbaner Raum von nationaler und regionaler Bedeutung entstehen. Das neue Stadtgebiet Binh Minh wird ein subregionales Zentrum sein, das den Umsiedlungsbedarf des Küstenstreifens deckt und Arbeitskräfte für touristische Gebiete bereitstellt.

Quelle: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html