„Rollenzuweisung“ an dynamische Stadtketten

Die Stadt Da Nang ist die treibende Kraft hinter Industrialisierung, Modernisierung und internationaler Integration in der gesamten zentralen vietnamesischen Wirtschaftsregion . Foto: HA SAU

Das Lebenselixier der Wirtschaftsregion.

Nach einer Studie des Da Nang Instituts für sozioökonomische Entwicklung konzentrieren sich derzeit rund 80 % der Arbeitskräfte, 83,5 % aller Unternehmen, 87,8 % des Produktions- und Geschäftskapitals sowie 60,1 % des Anlagevermögens in der Küstenstadtkette Hue - Lang Co - Da Nang - Hoi An - Dien Ban - Tam Ky - Nui Thanh - Quang Ngai - Duc Pho.

Insbesondere erwirtschaftet sie 90 % der Wirtschaftsleistung der gesamten zentralen vietnamesischen Schlüsselzone. Darüber hinaus trägt der Küstentourismuscluster Hue-Da Nang-Hoi An derzeit rund 6,4 % zu den gesamten Tourismuseinnahmen des Landes bei.

Bemerkenswert ist, dass mehrere Städte in dieser Region einzigartige Merkmale aufweisen, die ihnen innerhalb des vietnamesischen Stadtsystems eine unverwechselbare Identität verleihen. Die prominentesten Beispiele sind die beiden zentralverwalteten Städte Hue und Da Nang sowie die Kulturstadt Hoi An.

Dieses Gebiet zeichnet sich zudem durch zahlreiche nationale und internationale Entwicklungstreiber aus, darunter die Flughäfen Phu Bai, Da Nang und Chu Lai; drei Wirtschaftszonen (Chan May - Lang Co, Chu Lai und Dung Quat); und die Welterbestätte Hoi An…

Darüber hinaus werden in Da Nang demnächst eine Freihandelszone und ein internationales Finanzzentrum errichtet. Daher gilt diese Region als treibende Kraft für die Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten Region.

Laut Bui Quang Binh, außerordentlicher Professor und ehemaliger Leiter der Wirtschaftswissenschaftlichen Fakultät (Wirtschaftsuniversität Da Nang), trug die östliche Region Quang Nam im Zeitraum 2010–2023 mit rund 93 % relativ stabil zum Wirtschaftswachstum der Provinz bei. Dieser Wert liegt sogar etwas über dem regionalen Durchschnitt. Allerdings hat der Küstenkorridor von Quang Nam sein Potenzial noch nicht voll ausgeschöpft und steht vor einer Überlastung der Infrastruktur sowie erheblichen Herausforderungen durch den Klimawandel.

Der außerordentliche Professor Bui Quang Binh ist der Ansicht, dass es notwendig sei, die Verkehrsinfrastruktur im Küstenbereich von Quang Nam weiter auszubauen, um Touristengebiete und Wirtschaftszonen miteinander zu verbinden und so einen modernen Küstenwirtschaftskorridor zu schaffen.

Die Entwicklung der maritimen Wirtschaft, des Tourismus, der sauberen Industrien sowie der Hafen- und Flughafeninfrastruktur wird ein Schlüsselfaktor dafür sein, die östliche urbane Kette zum Wirtschaftsmotor der Region zu machen und einen bedeutenden Beitrag zu einem Durchbruch für die regionale Entwicklung zu leisten.

„Rollenzuweisung“ an Städte

Nach der Verwaltungsreform werden viele Städte in der Region, die unter der Zuständigkeit lokaler Behörden stehen, nicht mehr in ihrer ursprünglichen Größe existieren. Der Urbanisierungsprozess wird sich jedoch weiter beschleunigen, weshalb jede Stadt mit den entsprechenden Funktionen ausgestattet werden muss, um sich harmonisch in das Gesamtbild einzufügen und so die Position der Stadtregion innerhalb des nationalen Stadtentwicklungssystems zu stärken. Hue wurde als grüne Stadt – eine Stadt mit besonderem kulturellem Erbe in Vietnam – ausgezeichnet. Da Nang hingegen positioniert sich als ökologische, moderne, intelligente und lebenswerte Stadt, die asiatische Standards erfüllt.

Da die Region von zwei großen Ballungszentren geprägt ist, benötigen die Städte und neuen Stadtgebiete von Quang Nam eine gewisse Differenzierung, um sich besser in das städtische Netzwerk einzufügen. Was Hoi An betrifft, so erklärte Nguyen Van Son, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Hoi An, dass diese traditionsreiche Stadt unabhängig vom jeweiligen Regierungsmodell unbeirrt an ihrer Entwicklungsstrategie festhält, die auf einem ökologisch-kulturell-touristischen Stadtbild basiert. Darüber hinaus strebt sie an, Hoi An als „kreative Stadt“ auf der Grundlage ihres kulturellen Erbes zu bewahren und weiterzuentwickeln.

Vertreter des Da Nang Instituts für sozioökonomische Entwicklungsforschung empfahlen, das Gebiet Hoi An - Dien Ban als intelligenten urbanen Tourismuscluster zu planen, der Resorts, Fußgängerzonen, digitale Kulturmuseen und international anerkannte Zentren für darstellende Künste entwickelt, die mit Kulturerbestätten, traditionellen Handwerksdörfern und den unverwechselbaren Naturlandschaften Zentralvietnams verbunden sind.

Bezüglich Tam Ky - Chu Lai wird zwar erwartet, dass der Urbanisierungsprozess aufgrund der Neuordnung der Verwaltungseinheiten erheblich beeinträchtigt wird, Experten sind jedoch der Ansicht, dass es notwendig ist, die Entwicklung des mit dem Flughafen Chu Lai verbundenen Stadtgebiets weiter voranzutreiben und so eine herausragende städtische Marke in den Bereichen Industrie und Logistik zu etablieren.

Es wurden auch Pläne für zwei neue Stadtgebiete in der Provinz Quang Nam entworfen, die sich dieser Küstenstadtkette anschließen sollen. Laut Le Van Dung, dem Vorsitzenden des Provinzvolkskomitees, soll Duy Hai – Duy Nghia mit dem kürzlich verabschiedeten Flächennutzungsplan neben seiner Funktion als Handels-, Dienstleistungs-, Tourismus- und Kurortzentrum auch zu einem Logistikzentrum für die Fischereiindustrie werden und Arbeitskräfte sowie Meeresfrüchte für die Tourismusgebiete bereitstellen.

Dieser Plan ist mit dem gesamten touristischen Dienstleistungsangebot von Hoi An verknüpft und zielt darauf ab, einen unverwechselbaren urbanen Raum von nationaler und regionaler Bedeutung zu schaffen. Das neue Stadtgebiet Binh Minh soll als subregionales Zentrum dienen, den Umsiedlungsbedarf des Küstenstreifens decken und Arbeitskräfte für touristische Gebiete bereitstellen.

Quelle: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html