Das Lebenselixier der Wirtschaftszone
Einer Studie des Da Nang- Instituts für sozioökonomische Entwicklung zufolge konzentrieren sich in der Küstenstadtkette von Hue – Lang Co – Da Nang – Hoi An – Dien Ban – Tam Ky – Nui Thanh – Quang Ngai – Duc Pho derzeit etwa 80 % der Erwerbsbevölkerung, 83,5 % der Gesamtzahl der Unternehmen, 87,8 % des Produktions- und Geschäftskapitals und 60,1 % des Anlagevermögens.
Insbesondere erwirtschaftet es 90 % der Wirtschaftsleistung der gesamten zentralen Schlüsselwirtschaftsregion. Darüber hinaus macht der Küstentourismuscluster Hue-Da Nang-Hoi An derzeit etwa 6,4 % der Tourismuseinnahmen des Landes aus.
Bemerkenswerterweise weisen einige Stadtgebiete in dieser Region viele einzigartige Merkmale auf, die ihre eigene Identität im städtischen System Vietnams definieren. Am typischsten sind die beiden zentral verwalteten Städte Hue, Da Nang und die historische Stadt Hoi An.
In dieser Gegend gibt es auch viele nationale und internationale Entwicklungsmotoren mit den Flughäfen Phu Bai, Da Nang und Chu Lai, 3 Wirtschaftszonen (Chan May – Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), dem Weltkulturerbe Hoi An usw.
Darüber hinaus soll in Da Nang bald eine Freihandelszone und ein internationales Finanzzentrum entstehen. Daher gilt diese Region als Motor für die Industrialisierung, Modernisierung und internationale Integration der gesamten Region.
Laut Dr. Bui Quang Binh, außerordentlicher Professor und ehemaliger Leiter der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften (Wirtschaftsuniversität Da Nang), ist der Beitrag der Region Ost-Quang Nam zum Wirtschaftswachstum der Provinz im Zeitraum 2010 bis 2023 relativ stabil (ca. 93 %) und liegt sogar leicht über dem regionalen Durchschnitt. Der Küstenkorridor von Quang Nam hat sein Potenzial jedoch noch nicht voll ausgeschöpft, da er mit einer Überlastung der Infrastruktur und großen Herausforderungen durch den Klimawandel konfrontiert ist.
Außerordentlicher Professor Dr. Bui Quang Binh erklärte, dass es notwendig sei, die Verkehrsinfrastruktur im Küstengebiet von Quang Nam weiter auszubauen, um Touristengebiete und Wirtschaftszonen zu verbinden und einen modernen Wirtschaftskorridor an der Küste zu bilden.
Die Entwicklung der Meereswirtschaft, des Tourismus, der sauberen Industrie sowie der See- und Flughafeninfrastruktur werden Schlüsselfaktoren dafür sein, dass sich die östliche Städtekette zur lokalen Wirtschaftslokomotive entwickelt und wesentlich zu einem Durchbruch in der regionalen Entwicklung beiträgt.
„Rollenzuweisung“ für Städte
Nach der Neuordnung der Verwaltungseinheiten werden viele städtische Gebiete in der Region nicht mehr im gleichen Ausmaß existieren. Der Urbanisierungsprozess wird sich jedoch beschleunigen, sodass jedes Stadtgebiet mit entsprechenden Funktionen ausgestattet werden muss und harmonische Bestandteile bilden muss, um seine Position im nationalen Städtesystem zu stärken. Hue gilt als grünes Stadtgebiet – ein typisches historisches Stadtgebiet Vietnams. Da Nang hingegen gilt als ökologisches, modernes, intelligentes und lebenswertes Stadtgebiet, das asiatischen Standards entspricht.
Angesichts der zwei großen Schattenseiten der Region benötigen die neuen Stadtgebiete von Quang Nam einen kleinen Unterschied, um sich an das urbane Netzwerk anzuschließen. Laut Nguyen Van Son, dem Vorsitzenden des städtischen Volkskomitees, wird Hoi An, diese kulturhistorische Stadt, unabhängig vom Regierungsmodell, weiterhin konsequent die städtebauliche Ausrichtung „Ökologie – Kultur – Tourismus“ verfolgen. Darüber hinaus soll Hoi An in Richtung einer „kreativen Stadt“ auf der Grundlage von Kultur und Kulturerbe erhalten und weiterentwickelt werden.
Ein Vertreter des Da Nang-Instituts für sozioökonomische Entwicklungsforschung empfahl, die Region Hoi An – Dien Ban in einen intelligenten städtischen Tourismuscluster umzuwandeln und dabei Resorts, Fußgängerzonen, digitale Kulturmuseen und internationale Zentren für darstellende Künste zu entwickeln, die mit dem Kulturerbe, traditionellen Handwerksdörfern und typischen Naturlandschaften der Zentralregion verbunden sind.
Was Tam Ky – Chu Lai betrifft, so wird zwar erwartet, dass der Urbanisierungsprozess aufgrund der Anordnung der Verwaltungseinheiten mit zahlreichen Störungen verbunden sein wird, doch Experten sind der Ansicht, dass es notwendig ist, die Entwicklung der mit dem Flughafen Chu Lai verbundenen Stadtgebiete weiter voranzutreiben und so eine herausragende städtische Marke in den Bereichen Industrie und Logistik zu etablieren.
Die Pläne für zwei neue Stadtgebiete in Quang Nam, die sich dieser Küstenstadtkette anschließen sollen, sind bereits in Planung. Laut Le Van Dung, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz, soll Duy Hai - Duy Nghia mit dem kürzlich genehmigten Masterplan neben den Funktionen eines Handels-, Dienstleistungs-, Tourismus- und Erholungszentrums auch ein Fischereilogistikzentrum werden, das Arbeitskräfte und Meeresfrüchte für Touristengebiete bereitstellt.
In diesem Zusammenhang soll im Rahmen der Tourismusdienstleistungen von Hoi An ein einzigartiger urbaner Raum auf nationaler und regionaler Ebene geschaffen werden. Gleichzeitig wird das neue Stadtgebiet von Binh Minh zu einem subregionalen Zentrum, das den Umsiedlungsbedarf des Küstenstreifens deckt und Arbeitskräfte für die Touristengebiete bereitstellt.
Quelle: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html
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