Um dieses Modell voll ausnutzen zu können, ist jedoch eine synchrone Verbindung und die Schaffung eines breiten und vollständigen Netzwerks erforderlich.
Entwicklung sowohl in Bezug auf Umfang als auch Technologie
Ende April wurde das internationale Logistikzentrum Bac Giang offiziell in Betrieb genommen. Das 67 Hektar große Zentrum soll die Verkehrsträger Luft, See, Schiene, Straße und das in der Region stark wachsende Flussnetz miteinander verbinden.
Laut Truong Thi Mui, stellvertretender Generaldirektor der Bac Giang International Logistics Company Limited, entwickelt sich das Zentrum kettenübergreifend und integriert und gleichzeitig in eine grüne und intelligente Richtung.
Der Viettel Lang Son Logistics Park, der ebenfalls ein umfassendes Ökosystem für ein grenzüberschreitendes Exportlogistikkettensystem entwickelt, wird Ende 2024 in Phase 1 in Betrieb gehen. Mit einer Fläche von 143 Hektar ist der Viettel Lang Son Logistics Park der modernste im Norden und im ganzen Land.
Statistiken der Import-Export-Abteilung ( Ministerium für Industrie und Handel ) zeigen, dass es im Zeitraum 2007–2012 landesweit lediglich sechs Logistikzentren gab. In den letzten zehn Jahren hat sich diese Zahl jedoch verzehnfacht, und es entstanden 69 Zentren mit zunehmend modernerer Ausstattung. Früher konzentrierten sich die Logistikzentren hauptsächlich auf den Südosten, doch mittlerweile sind auch im Norden und in der Mitte große Logistikzentren entstanden.
Logistikzentren entwickeln sich nicht nur quantitativ und umfangreich, sondern investieren auch zunehmend in Betriebstechnologie. Seit 2017 haben sich traditionelle Logistikzentren zu modernen Logistikzentren mit 4.0-Technologie gewandelt. Diese Zentren sind vielfältig und umfassen Kühlhäuser, Zolllager oder Lager für den Inlandsverkehr. Einige Logistikzentren sind speziell für die Lagerung landwirtschaftlicher Produkte konzipiert.
Erhöhen Sie die Konnektivität von Logistikzentren
Die Logistik gilt als wichtige Dienstleistungsbranche und spielt eine unterstützende, verbindende und fördernde Rolle in der sozioökonomischen Entwicklung des gesamten Landes. Zahlreiche moderne Logistikzentren mit integrierter Infrastruktur werden zunehmend von Kommunen und Unternehmen ausgebaut. Diese Logistikzentren erfüllen grundlegende und anspruchsvolle Funktionen wie Lagerung, Be- und Entladung von Waren, Warenklassifizierung, Wertschöpfung, Rückführungslogistik, Handelsförderung und Produktkonsumförderung.
Aufgrund fehlender effektiver Verbindungen für ein umfassenderes Netzwerk ist es derzeit jedoch nicht möglich, die Vorteile des Logistikmarktmodells voll auszuschöpfen. Die ungleichmäßige Verteilung der Logistikzentren und die mangelnde regionale Anbindung haben dazu geführt, dass viele Zentren unabhängig voneinander agieren und so ihre Größenvorteile nicht nutzen. So mangelt es beispielsweise in wichtigen Produktionsgebieten wie dem Mekong-Delta und dem zentralen Hochland, die den Großteil des Gemüse-, Obst- und Meeresfrüchtebedarfs decken, noch immer an spezialisierten Lager- und Vertriebseinrichtungen.
Hoang Dinh Kien, Generaldirektor von Hoa Phat Logistics, erklärte, das Unternehmen stehe unter doppeltem Druck: einerseits durch steigende Rohstoff- und Treibstoffpreise und andererseits durch die Forderung der Kunden nach Preissenkungen. Ohne eine gemeinsame Infrastruktur, die Umschlags- und Kühllagermöglichkeiten nutzt, sei es schwierig, die Produktqualität aufrechtzuerhalten und wettbewerbsfähige Preise zu gewährleisten.
„Die Logistikbranche benötigt eine spezialisierte digitale Plattform, die den Kühltransportbedarf zwischen exportierenden Unternehmen und Betriebseinheiten vernetzt. Dieses System muss Echtzeitdaten integrieren, um Routen, Lagerkapazitäten sowie Be- und Entladekapazitäten zu optimieren“, sagte Hoang Dinh Kien.
Laut Dao Van Thuan, stellvertretender Direktor des Viettel Lang Son Logistics Park, konnte die Zollabfertigungszeit dank der Einführung des umfassenden Exportservices nach China um fast 40 % verkürzt werden. Um den Umfang und die Effizienz zu steigern, ist jedoch eine stärkere Anbindung an das landesweite Netzwerk von Logistikzentren erforderlich, da es im Alleingang schwierig ist, die Leistung langfristig aufrechtzuerhalten.
Laut Dao Van Thuan muss neben Investitionen in die Skalierung und moderne Technologieinfrastruktur auch der Datensynchronisierung innerhalb des Logistikzentrum-Ökosystems sowie zwischen Logistikzentren künftig mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden. Durch die Datensynchronisierung können Kunden einen kompletten Service an einem Standort nutzen, der Warenfluss wird verkürzt und die Steuerung eines Logistikprozesses wird synchronisiert.
Derzeit arbeitet die Import-Export-Abteilung des Ministeriums für Industrie und Handel an der Nationalen Logistikentwicklungsstrategie bis 2035. Diese legt den Schwerpunkt auf den Bau multifunktionaler Zentren mit integrierter digitaler Technologie, automatisierter Kühllagerung und emissionsarmen Transporten. Gleichzeitig empfiehlt das Ministerium, einen separaten Rechtskorridor vorzuschlagen, um private Investitionen in die Güterlagerung und Transportinfrastruktur anzuziehen.
Quelle: https://hanoimoi.vn/phat-trien-trung-tam-logistics-tang-suc-canh-tranh-cho-chuoi-cung-ung-705607.html
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