Entwicklung umweltfreundlicher Autos: Noch immer Herausforderungen

Der Anteil von Elektrofahrzeugen in Vietnam hat sich erhöht, auch wenn die Anzahl noch gering ist. Foto: Duc Quang.

Auf dem Seminar „Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Vietnam: Auf dem Weg zum Netto-Null-Ziel“, das am 27. März in Hanoi stattfand, wurde in einigen Beiträgen die Meinung geäußert, dass die Umrüstung und der Ersatz dieser „Emissionsstationen“ nicht nur eine Maßnahme im Einklang mit dem allgemeinen weltweiten Trend sei, sondern auch eine dringende Aufgabe, wenn Vietnam das Ziel der Netto-Null-Emissionen erreichen wolle – auch bekannt als Netto-Null bis 2050, wie es die Regierung zugesagt hat.

Vietnam hat in letzter Zeit verstärkt Anstrengungen unternommen, den Markt für umweltfreundliche Fahrzeuge zu fördern, der Prognosen zufolge in Zukunft stark wachsen wird – mit der drittgrößten Bevölkerung in der ASEAN-Region. Während einige andere Länder dies sehr konsequent umsetzen, ist die Wachstumsrate in Vietnam trotz eines deutlichen Wandels noch nicht hoch. Gründe hierfür sind weiterhin bestehende Probleme mit den Gewohnheiten, die noch unzureichende Ladeinfrastruktur, die hohen Preise für umweltfreundliche Fahrzeuge, fehlende wirksame Förderprogramme und die noch nicht entsprechende Verbraucherpsychologie.

Im Rahmen der Diskussion betonte Herr Luong Quang Huy, Leiter der Abteilung für Treibhausgasemissionsmanagement im Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt , dass wir uns dem Ziel der Klimaneutralität bis 2050 verpflichtet haben. Dieses Ziel wird seit 2021, also seit fast dreieinhalb Jahren, verfolgt. „2021 haben wir verschiedene Szenarien durchgerechnet, um zu prüfen, ob wir dieses Ziel erreichen können. Hätten wir unsere bisherige Entwicklung fortgesetzt und nur wenige Millionen US-Dollar mehr investiert, hätten wir die Klimaneutralität erst 2085 erreicht. Dank des politischen Willens haben wir uns jedoch das Ziel für 2050 gesetzt. Berechnungen zufolge benötigen wir für die entsprechenden Investitionen mehr als 400 Milliarden US-Dollar.“ Laut Herrn Huy wurden im Laufe der Zeit verschiedene Maßnahmen, insbesondere Entwicklungspolitiken, zur Reduzierung der Emissionen umgesetzt. „Aktuell sind wir noch recht stark von fossilen Energieträgern abhängig, etwa zu 30 Prozent; 17–18 Prozent von Strom aus Öl und Gas; 20–21 Prozent von Wind- und Solarenergie… Wir ermutigen Hersteller nun, Elektrofahrzeuge zu produzieren und Ladestationen für die Bevölkerung zu errichten. Doch woher kommt der Strom? Wer transportiert ihn zu den Ladestationen? Das ist ein äußerst brisantes Thema, das intensiv diskutiert und analysiert wird“, erklärte Herr Huy.

Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Büros des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, teilte diese Ansicht und wies auf die Problematik der schwindenden fossilen Energieträger hin. Er sagte: „Für Vietnam ist der Umstieg auf elektrische Energie unerlässlich, da fossile Energieträger allmählich zur Neige gehen und in Zukunft nicht mehr zur Verfügung stehen werden. Wir beobachten einen Trend hin zur Nutzung von Privatfahrzeugen, was durchaus positiv ist. Denn mit steigendem Wirtschaftswachstum steigen auch die Einkommen und der Lebensstandard. Mehr Vermögen ist ein Zeichen für Wohlstand und gesellschaftlichen Fortschritt. Daher sollten wir unsere Fahrzeuge so schnell wie möglich auf umweltfreundlichere Technologien umstellen und dabei den Energiesektor möglichst wenig belasten.“ Der Experte betonte außerdem die wichtige Rolle der zuständigen Behörden bei der Erreichung unserer Ziele. Die kürzlich verbesserten gesetzlichen Bestimmungen werden nun deutlich effektiver umgesetzt.

Laut diesem Experten stammen CO2 und andere Schadstoffe derzeit aus vielen verschiedenen Quellen. Die Luftverschmutzung in Hanoi stellt insgesamt eine große Herausforderung dar. Dies belegen Daten, die mit geprüften Messgeräten erhoben wurden. Es handelt sich daher um verlässliche Daten. „Die Verschmutzungsquellen sind vielfältig, aber der Verkehr trägt einen relativ hohen Anteil bei. Denn laut aktuellen Messdaten stammen 50–60 % der gesundheitsschädlichen Staub- und Emissionsbelastung aus dem Verkehr. Der Verkehr ist also ein bedeutender Faktor“, erklärte Herr Minh.

Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsausschusses des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA), erklärte: „Wir unterteilen die Entwicklung in drei Phasen: Marktauflösung 2022–2030, Marktentwicklung 2030–2040 und nachhaltige Entwicklung ab 2040. Wir schlagen Förderkriterien für Elektrofahrzeuge wie BEV und HEV vor und unterstützen den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Daher herrscht allgemeine Übereinstimmung darüber, dass eine 100%ige Förderung von Elektrofahrzeugen – unter Berücksichtigung der Unterstützung von Kunden und Herstellern sowie der Kfz-Steuer – sehr wünschenswert ist. Der VAMA schlägt jedoch eine Förderung von 70 % für PHEV und 50 % für HEV vor.“

Laut Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Büros des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees: „ Wir sind seit Langem besorgt über die Belastung von Verkehrsteilnehmern durch Schadstoffe. Früher betrachtete man die Welt im weitesten Sinne als physisch: Wer sein Haus verließ und wieder zurückkehrte, galt als sicher.“

Wenn Menschen jedoch während einer Reise einer mit vielen Schadstoffen belasteten Umgebung ausgesetzt sind, erreichen sie zwar ihr Ziel und kehren sicher zurück. Die Belastung durch diese Umwelt kann jedoch fünf bis sieben Jahre später zu schwerwiegenden Gesundheitsproblemen wie Lungenerkrankungen führen. Diese Probleme betreffen, im weiteren Sinne betrachtet, auch die Verkehrssicherheit im Hinblick auf die Gesundheit.

Quelle: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html