Entwicklung umweltfreundlicher Autos: Immer noch Herausforderungen

Der Anteil von Elektrofahrzeugen in Vietnam hat sich verändert, obwohl die Zahl immer noch gering ist. Foto: Duc Quang.

Auf dem Seminar „Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge in Vietnam: Auf dem Weg zum Netto-Null-Ziel“, das am 27. März in Hanoi stattfand, hieß es in einigen Stellungnahmen, dass die Umrüstung und der Austausch dieser „Emissionsstationen“ nicht nur eine Maßnahme sei, die dem allgemeinen weltweiten Trend entspreche, sondern auch eine dringende Aufgabe sei, wenn Vietnam das Ziel der Netto-Null-Emissionen erreichen wolle – auch bekannt als „Net Zero“ bis 2050, wie sich die Regierung verpflichtet hat.

Vietnam hat in jüngster Zeit starke Schritte unternommen, um den Markt für umweltfreundliche Autos zu fördern. Das Land hat die drittgrößte Bevölkerung in den ASEAN-Staaten und wird voraussichtlich in Zukunft stark wachsen. Während andere Länder bereits sehr stark auf Umweltverträglichkeit setzen, ist in Vietnam zwar ein deutlicher Wandel zu beobachten, die Geschwindigkeit ist jedoch gering. Es gibt noch viele Probleme mit den Gewohnheiten, eine begrenzte Ladeinfrastruktur, hohe Preise für umweltfreundliche Autos, unzureichende Anreizpolitik und eine noch nicht ausreichend vorbereitete Verbraucherpsychologie.

Herr Luong Quang Huy, Leiter der Abteilung für Treibhausgasemissionsmanagement im Ministerium für Klimawandel ( Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt ), betonte auf dem Seminar, dass wir uns verpflichtet haben, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Diese Verpflichtung wird seit 2021, also seit fast 3,5 Jahren, umgesetzt. „Wir haben 2021 das Szenario durchgerechnet, um zu sehen, ob wir das schaffen. Tatsächlich wird es, wenn wir uns so weiter entwickeln wie bisher und nur ein paar Millionen US-Dollar mehr investieren, bis 2085 dauern, bis wir Netto-Null-Emissionen erreichen. Mit politischer Entschlossenheit haben wir uns jedoch das Ziel 2050 gesetzt. Berechnungen zufolge müssen wir mehr als 400 Milliarden US-Dollar investieren, um in diesen Bereichen zu investieren.“ Laut Herrn Huy wurden im Laufe der Zeit eine Reihe von Maßnahmen, insbesondere Entwicklungsmaßnahmen, zur Reduzierung der Netto-Null-Emissionen umgesetzt. „Derzeit sind wir noch stark von fossilen Energieträgern abhängig, etwa 30 %; 17–18 % von Öl- und Gasstrom; 20–21 % von Wind- und Solarenergie. Jetzt ermutigen wir Hersteller, Elektrofahrzeuge zu produzieren und Ladestationen für die Bevölkerung zu errichten. Wo soll also der Strom genutzt werden? Wer leitet ihn an die Ladestationen? Das ist ein äußerst brisantes Thema, das große Besorgnis auslöst und Anlass zur Sorge gibt“, so Herr Huy.

Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, teilte diese Ansicht und verwies auf die Erschöpfung der fossilen Energiereserven. Er sagte: „Für Vietnam ist die Umstellung auf Elektroenergie notwendig, da fossile Energieträger allmählich zur Neige gehen und in Zukunft nicht mehr verfügbar sein werden. Wir beobachten eine zunehmende Tendenz zur Nutzung privater Fahrzeuge, und das ist auch gut so. Denn wenn das Wirtschaftswachstum zunimmt, steigen die Einkommen der Menschen und der Lebensstandard, ist mehr Vermögen ein Zeichen für Wohlstand und gesellschaftliche Entwicklung. Deshalb sollten wir unsere Fahrzeuge so schnell wie möglich umweltfreundlicher gestalten, ohne den Energiesektor zu schädigen.“ Der Experte betonte auch, dass die Beratung durch die Verwaltung eine sehr wichtige Rolle bei der Erreichung unserer Ziele spiele. Die kürzlich verbesserten gesetzlichen Bestimmungen würden nun viel effektiver umgesetzt.

Laut diesem Experten stammen CO2 und andere giftige Substanzen derzeit aus vielen verschiedenen Quellen, was die Luftqualität betrifft. Generell stellt die Luftverschmutzung in Hanoi jedoch eine große Herausforderung dar. Dies belegen die Daten von getesteten Überwachungsgeräten. Daher handelt es sich um stichhaltige Daten. „Die Verschmutzungsquellen sind vielfältig, aber der Verkehr trägt einen relativ hohen Anteil dazu bei. Denn aktuellen Überwachungsdaten zufolge stammen 50–60 % des Staubs und der Emissionen, die die Menschen belasten, aus dem Verkehr. Man kann also sagen, dass der Verkehr einen relativ großen Beitrag leistet“, erklärte Herr Minh.

Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsausschusses der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA), erklärte: „Wir unterteilen das Ganze in drei Phasen: Marktauflösung 2022–2030, Marktentwicklung 2030–2040 und nachhaltige Entwicklung nach 2040. Wir schlagen Kriterien für die politische Förderung von Elektrofahrzeugen wie BEV und HEV vor und unterstützen die Ladeinfrastruktur. Daher sind wir mit der Unterstützung von Kunden und Herstellern sowie der Zulassungssteuer völlig einverstanden, dass 100 % für Elektrofahrzeuge sehr gut sind. Die VAMA schlägt jedoch eine Förderung von 70 % für PHEV-Fahrzeuge und 50 % für HEV-Fahrzeuge vor.“

Dr. Tran Huu Minh, Leiter des Nationalen Komitees für Verkehrssicherheit, erklärt: „ Wir sind schon lange besorgt über die Belastung von Verkehrsteilnehmern durch verschmutzte Umgebungen. Früher betrachtete man das Ganze eher physisch: Wenn jemand sein Zuhause verließ und wieder nach Hause zurückkehrte, war er sicher.“

Wenn eine Person während der Fahrt einer mit vielen giftigen Stoffen belasteten Umgebung ausgesetzt ist, kann sie zwar sicher ans Ziel gelangen und zurückkehren. Doch in dieser Umgebung ist sie den Schadstoffen ausgesetzt und leidet nach fünf bis sieben Jahren unter schwerwiegenden gesundheitlichen Problemen, beispielsweise Lungenproblemen. Diese Probleme stellen im weitesten Sinne auch ein Risiko für die Verkehrssicherheit dar.

Quelle: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html