Die Mondbesatzung navigierte durch einen 3.000 Grad Celsius heißen Feuerball.

Die Besatzung der Artemis II wird in einem „Feuerball“ in die Erdatmosphäre eintreten. Foto: The Conversation .

Am 11. April gegen 7:00 Uhr (vietnamesischer Zeit) wird die Besatzung der Artemis II landen und zur Erde zurückkehren.

Nach dem erfolgreichen Abschluss ihrer historischen Mission auf dem Mond traten die Mitglieder der Artemis-II-Besatzung am 9. April ihre Heimreise an. Während dieser Reise erreichten die vier Astronauten einen neuen Meilenstein für die Menschheit, indem sie den bisher entferntesten Punkt im Weltraum erreichten, mit einer maximalen Entfernung von 406.771 km von der Erde.

Wenn die Besatzung der Artemis II zur Erde zurückkehrt, wird sie vor einer der anspruchsvollsten technischen Herausforderungen in der Geschichte der Luft- und Raumfahrt stehen.

In einer Höhe von Hunderten Kilometern über dem Boden erreicht das Orion-Raumschiff eine Höchstgeschwindigkeit von 40.000 km/h. Das entspricht der 32-fachen Schallgeschwindigkeit und erzeugt eine enorme kinetische Energie, die das System vollständig abbauen muss, um die Fallschirme zu entfalten und sicher zu landen.

Die Artemis-II-Mission stellte einen neuen Rekord für die größte jemals von Menschen zurückgelegte Entfernung von der Erde auf. Foto: NASA.

Laut Aerodynamikexperten besteht die größte Herausforderung darin, diese kinetische Energie in thermische Energie umzuwandeln, ohne das Cockpit zu zerstören. Beim Durchdringen dichter Atmosphärenschichten wird die Luft extrem komprimiert, wodurch die Umgebungstemperatur um die Hülle auf 3.000 Grad Celsius ansteigt und damit den Schmelzpunkt der meisten gängigen Superlegierungen weit übersteigt.

Zum Schutz der vier Astronauten im Inneren entwarf die NASA das Orion-Raumschiff mit einem flachen, stumpfen Boden anstelle der länglichen Form eines Flugzeugs. Diese Konstruktion erzeugt maximalen Luftwiderstand, wodurch Stoßwellen und heiße Gase (Plasma) von der Oberfläche des Raumschiffs weggeleitet werden. So entsteht ein Luftpolster, das verhindert, dass ein Großteil der Hitze die Außenhülle des Raumschiffs erreicht.

Die verbleibende Hitze reicht jedoch immer noch aus, um jedes Metallmaterial zu zerstören. Daher spielt der aus Avcoat-Material gefertigte Hitzeschutz eine entscheidende Rolle. Diese Beschichtung ist so konzipiert, dass sie sich bei hohen Temperaturen selbst entzündet und ablöst und so die Wärme aus der Kabine abführt.

„Es handelt sich um einen Prozess, bei dem Material kontrolliert geopfert wird, um die Sicherheit der Menschen zu gewährleisten“, erklärte ein Ingenieur des Johnson Space Centers.

Eine weitere bahnbrechende Technik, das sogenannte „Skip Entry“-Verfahren, wurde ebenfalls erstmals bei einem bemannten Raumschiff angewendet. Anstatt senkrecht abzustürzen, sollte das Orion-Raumschiff mit der oberen Atmosphäre in Kontakt treten und ein kurzes Stück zurück in den Weltraum fliegen, bevor es seinen endgültigen Abstieg antrat. Diese Methode trägt dazu bei, die Wärmebelastung zu verteilen und den Gravitationsdruck auf die Körper der Astronauten zu reduzieren.

Der Hitzeschild des NASA-Raumschiffs Orion nach der Artemis-I-Mission. Foto: NASA.

Trotz der Schutzmaßnahmen wird die Erfahrung für die Besatzung extrem belastend sein. Sobald das Raumschiff von einer Schicht aus überhitztem Plasma umhüllt wird, wird jegliche Funkverbindung für etwa 40 Minuten unterbrochen sein.

„Es fühlt sich an, als ob ein Elefant auf Ihrer Brust stünde, was das Atmen unglaublich erschwert“, beschrieb Astronaut Reid Wiseman diesen enormen physischen Druck.

Zusätzlich zu den Atembeschwerden führt die extreme Beschleunigung dazu, dass die Tränen der Astronauten in ihre Augenhöhlen zurückgedrückt werden, was ihre Sicht in diesen lebensbedrohlichen Momenten beeinträchtigt.

Nach dem Durchqueren der Firewall und dem Unterschreiten der Überschallgeschwindigkeit werden die elf Fallschirme nacheinander aktiviert. In der letzten Phase reduzieren drei Hauptfallschirme, jeder so groß wie ein Fußballfeld, die Geschwindigkeit des Raumschiffs auf etwa 30 km/h, bevor es im Pazifik landet.

Quelle: https://znews.vn/cach-phi-hanh-doan-mat-trang-song-sot-chuyen-hoi-huong-3000-do-c-post1642359.html