Hindernisse, die einen schnellen Fortschritt intelligenter Verkehrssysteme verhindern.

(Dan Tri Zeitung) - Hindernisse im Zusammenhang mit Investitionskapital, Personalressourcen, Datenkonnektivität und Systemsynchronisation verhindern, dass die Umsetzung intelligenter Transportsysteme die Erwartungen erfüllt.

Intelligente Transportsysteme tragen dazu bei, Verkehrsstaus und Unfälle zu reduzieren und die Effizienz des öffentlichen Verkehrs zu verbessern (Abbildung: ST).

Beschränkungen bei Kapital, Personalressourcen und Systemsynchronisation.

Intelligente Verkehrssysteme werden als globaler Trend in vielen Ländern eingeführt, um städtische Probleme wie Verkehrsstaus, Unfälle, Luftverschmutzung und die geringe Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel anzugehen.

Auch in Vietnam haben viele Großstädte mit der Erprobung von ITS-Systemen begonnen.

Laut Experten von Viettel Solutions sind sich die meisten Kommunen mittlerweile der Bedeutung von Informations- und Kommunikationstechnologien (IKT) für die Verbesserung der Managementkapazitäten, die Reduzierung von Staus, die Gewährleistung der Sicherheit und die Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung bewusst.

ITS (Intelligente Transportsysteme) ist eine Sammlung von Lösungen und Technologien, darunter Sensoren, Kameras, KI, IoT, Big Data, Cloud Computing usw., die bei der Verwaltung, dem Betrieb und der Überwachung des Verkehrs eingesetzt werden, mit dem Ziel: Staus und Unfälle zu reduzieren; die Effizienz des öffentlichen Nahverkehrs zu verbessern; Verkehrsteilnehmern Echtzeitinformationen bereitzustellen; und Verwaltungsbehörden beim Aufbau intelligenter und nachhaltiger Städte zu unterstützen.

In der Praxis stehen jedoch viele Kommunen aufgrund von vier Haupthindernissen weiterhin vor Schwierigkeiten: fehlendes Investitionskapital, Mangel an Fachpersonal, inkonsistente Daten und ein fragmentiertes System aufgrund der Verwendung von Lösungen verschiedener Anbieter.

„Die größte Herausforderung bleibt dabei die Frage des Investitionskapitals“, sagte ein Experte von Viettel Solutions, der bereits mehr als 20 ITS-Systeme im In- und Ausland, darunter in Dubai, Peru und Kuwait, erfolgreich implementiert hat.

Insbesondere in Provinzen und Städten mit begrenzten Ressourcen reichen die lokalen Budgets nicht aus, um die anfänglichen Investitionskosten für digitale Infrastruktur, Ausrüstung und Kontrollzentren zu decken sowie ein komplexes und technisch anspruchsvolles ITS-System zu betreiben und zu warten.

Darüber hinaus stellt der Mangel an Fachkräften ein erhebliches Hindernis dar. Der Mangel an Experten in den Bereichen Technologie, Kommunikation, Datenanalyse und Betrieb intelligenter Systeme erschwert es vielen Kommunen, die Effektivität von ITS aufrechtzuerhalten.

In Wirklichkeit haben die meisten lokalen Verkehrs- und Informationstechnologiebeamten nicht die spezielle Ausbildung erhalten, die für den Betrieb moderner Systeme erforderlich ist.

Darüber hinaus wird das Problem durch mangelnde Synchronisierung und das Risiko einer Systemfragmentierung noch verschärft.

Experten weisen darauf hin, dass einige Kommunen Pilotprojekte schrittweise umsetzen, beispielsweise Überwachungskameras, Ampeln oder Software zur Bearbeitung von Verstößen. Da sie jedoch Lösungen von verschiedenen Anbietern verwenden, können die Systeme nicht integriert werden, was zu verstreuten Daten und Schwierigkeiten bei deren effektiver Nutzung führt.

Die sektorübergreifende Vernetzung und der Datenaustausch werden zudem durch fehlende standardisierte Mechanismen und mangelnde Koordination zwischen den Ministerien und Behörden erschwert.

Dies ist der „Flaschenhals“, der den Aufbau eines umfassenden Operationszentrums so schwierig macht.

Richtlinien, Standards und erste Schritte

Im Jahr 2024 veröffentlichte das Ministerium für Wissenschaft und Technologie den nationalen Standard TCVN 13910 (kompatibel mit ISO 14817), der aus drei Teilen besteht: Definition von ITS-Daten, Verwaltung der Datenkonzeptregistrierung und Zuordnung von Objektkennungen.

Dies ist der erste Rechtsrahmen zur Standardisierung und zum Austausch von ITS-Daten auf nationaler Ebene.

Die Regierung strebt außerdem an, bis 2025 100 % der Schnellstraßen mit ITS-Systemen auszustatten und gleichzeitig Smart-City-Managementzentren sowie elektronische Mauterhebungssysteme (ETC) einzurichten.

Auf der Schnellstraße Hanoi-Hai Phong wurde ein synchronisiertes intelligentes Transportsystem (ITS) mit Überwachungskameras, elektronischen Warntafeln für Zwischenfälle und kontinuierlicher Mauterhebung implementiert. Es ist ein Paradebeispiel dafür, wie ITS zur Reduzierung von Staus und zur Verbesserung der betrieblichen Effizienz beitragen kann.

Unabhängigen Experten zufolge besteht jedoch trotz klarer Standards und Ziele weiterhin eine erhebliche Umsetzungslücke. Die Anwendung nationaler Standards ist in den verschiedenen Provinzen nicht einheitlich, die sektorübergreifenden Koordinierungsmechanismen sind schwach ausgeprägt, und insbesondere ist die federführende Behörde für die Verwaltung von ITS-Daten auf nationaler und lokaler Ebene nicht klar definiert.

Wichtigster Punkt: Synchronisation

Laut Experten muss zur Lösung dieses Problems ein geeigneter Investitionsplan entwickelt werden, der die Wiederverwendung bestehender Infrastruktur wie Kameras und Ampelanlagen priorisiert, um das Budget zu optimieren.

Gleichzeitig müssen die Kommunen ihre Abhängigkeit von Zwischenhändlern verringern, indem sie großflächige digitale Übertragungsinfrastruktur, hohe Bandbreite und moderne Cloud-Computing-Plattformen nutzen. Die Wahl von Anbietern mit starker Infrastruktur gewährleistet einen stabilen Betrieb und langfristige Kosteneinsparungen.

Neben der Infrastruktur spielt ein hochqualifiziertes technisches Team eine entscheidende Rolle bei der Schulung und dem Kapazitätsaufbau lokaler Beamter. Der Einsatz von Kerntechnologien wie KI, IoT und Big Data ermöglicht zudem die Automatisierung vieler Prozesse und reduziert so die Belastung der personellen Ressourcen in der Anfangsphase.

Ein vollständiges ITS-System sollte mehrere Subsysteme umfassen: intelligente Verkehrssteuerung, Verkehrssimulation, Bearbeitung von Verkehrsverstößen und Management des öffentlichen Nahverkehrs (Abbildung: Nexcom).

Ein entscheidender Punkt ist die Synchronisierung. Fehlt dem System die Konnektivität oder ist es fragmentiert, ist seine Effektivität eingeschränkt. Daher müssen Lösungen hochgradig kompatibel sein, sich flexibel über Datenkommunikationsstandards in bestehende Systeme integrieren lassen und sogar kundenspezifische Adapter zur Datenvereinheitlichung entwickeln können.

Nach Ansicht von Experten sollte ein vollständiges ITS-System viele Subsysteme umfassen: intelligente Verkehrssteuerung, Verkehrssimulation, Bearbeitung von Verstößen, Management des öffentlichen Nahverkehrs, Störungsmanagement, Bereitstellung von Routeninformationen und Parkraummanagement.

Die Subsysteme können einzeln oder synchron eingesetzt werden, es muss jedoch sichergestellt werden, dass eine Fragmentierung vermieden wird.

Insbesondere kann das Problem der sektorübergreifenden Datenvernetzung und des Datenaustauschs durch einen offenen Vernetzungsmechanismus gelöst werden, der die Integration von Daten aus verschiedenen Abteilungen und Behörden (Verkehr, Polizei, Stadtplanung, Bevölkerung) in ein zentrales Operationszentrum ermöglicht und sicherstellt, dass die Daten in Echtzeit ausgetauscht werden.

Dies ist eine entscheidende Grundlage für den Aufbau eines sicheren, effizienten und nachhaltigen intelligenten Transportökosystems.

Quelle: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm