Prüfung des Szenarios für die Modernisierung der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße

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Der 21,92 km lange Abschnitt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, der Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh verbindet, wird modernisiert und auf 8 Fahrspuren erweitert. Die Fertigstellung soll vor Dezember 2027 erfolgen.

Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Optimale Investitionsskala

Dies ist einer der bemerkenswerten Inhalte des Berichts Nr. 674/BC-UBQLV, der kürzlich vom State Capital Management Committee at Enterprises an Premierminister Pham Minh Chinh und die Regierungsführer zum Investitionsplan zur Erweiterung des Abschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh des Ho-Chi-Minh-Stadt-Long Thanh-Dau-Giay-Schnellstraßenprojekts gesandt wurde.

Der 55 km lange Schnellstraßenabschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay, der von der Vietnam Expressway Corporation (VEC) finanziert wurde, ist seit Mitte 2016 vierspurig in Betrieb. Der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh ist die Hauptstraße, die Ho-Chi-Minh-Stadt mit dem internationalen Flughafen Long Thanh verbindet.

Derzeit besteht dringender Bedarf an Modernisierung und Ausbau der Schnellstraße. Insbesondere der etwa 26 km lange Abschnitt von Ho-Chi-Minh-Stadt (Kreuzung An Phu) nach Long Thanh (Kreuzung mit der Schnellstraße Bien Hoa-Vung Tau) ist bereits zu 25 % überlastet und deckt den Verkehrsbedarf nicht. Mit der Inbetriebnahme der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh Anfang 2026 wird dieser Abschnitt noch stärker beansprucht.

In Bericht Nr. 674/BC-UBQLV erklärte Nguyen Ngoc Canh, stellvertretender Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises, dass VEC kürzlich zwei Optionen für die Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße geprüft und vorgeschlagen habe. Bei Option 1 wird VEC der Investor des Modernisierungs- und Erweiterungsprojekts der Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh-Schnellstraße sein (und den Investitionsplan gemäß dem Investitionsgesetz umsetzen).

Dementsprechend umfasst der Schnellstraßenabschnitt des Projekts einen Bauumfang von Kilometer 4+00 bis Kilometer 25+920 mit einer Gesamtlänge von 21,92 km und wird auf 8 Fahrspuren erweitert, wobei 10 Fahrspuren geräumt sind (derzeit geräumt, um den Bereich für eine Erweiterung auf 8 Fahrspuren sicherzustellen). Davon werden 2 Brückenstandorte (Song Tac – Kilometer 10+436, Brücke an der Autobahnkreuzung Bien Hoa – Vung Tau Kilometer 24+646) gemäß Plan vollständig auf 10 Fahrspuren erweitert; eine zusätzliche Long-Thanh-Brückeneinheit im gleichen Maßstab wie die aktuelle Long-Thanh-Brücke (4 Fahrspuren) wird gebaut.

Diese Option stellt sicher, dass die Verkehrsnachfrage auf der Strecke bis 2035 gedeckt wird (Verkehrsaufkommen von ca. 114.315 CPUs/Tag und Nacht). Die Gesamtinvestition für Option 1 beträgt 14.339,50 Milliarden VND, davon 4.639,50 Milliarden VND Eigenkapital von VEC (32 %) und 9.700 Milliarden VND an kommerziellen Krediten (68 %). Das Projekt wird von März 2024 bis Februar 2025 Investitionen vorbereiten und von März 2025 bis Juni 2028 Investitionen umsetzen.

Bei Option 2 fungiert das Verkehrsministerium (MOT) als Leitungsorgan und VEC als Investor (Umsetzung des Investitionsplans gemäß dem Gesetz über öffentliche Investitionen). Der Umsetzungsumfang bleibt derselbe wie bei Option 1, jedoch wird der Abschnitt von Kilometer 4 bis Kilometer 8+770 achtspurig und der Abschnitt von Kilometer 8 bis Kilometer 25+990 zehnspurig ausgebaut. Das Projekt investiert weiterhin in den Bau einer Einheit im gleichen Maßstab wie die bestehende Long-Thanh-Brücke; die gesamte zehnspurige Strecke wird geräumt.

Mit dieser Option beträgt die Gesamtinvestition des Projekts 15.628,83 Milliarden VND, einschließlich 9.000 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt, was 58 % entspricht; das von VEC mobilisierte Kapital beträgt 6.628,83 Milliarden VND, was 42 % entspricht.

VEC hat genug Kraft, um zu tragen

Aufgrund von Schwierigkeiten mit dem staatlichen Haushaltskapital sowie den Investitionskosten empfiehlt das Komitee für staatliches Kapitalmanagement bei Unternehmen dem Premierminister , Option 1 – VEC als Investor (Mobilisierung von 100 % des Investitionskapitals – Umsetzung des Investitionsplans gemäß dem Investitionsgesetz) – zu genehmigen, um das Modernisierungs- und Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh umzusetzen.

Der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen schlug dem Regierungschef vor, VEC zu gestatten, die Tilgung und die Zinsen der vom Finanzministerium gezahlten Anleihen vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2033–2036 zu verschieben und gleichzeitig die Aufnahme des Projekts in die Liste wichtiger nationaler Bauvorhaben und Projekte zu genehmigen, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind.

Um den Verkehrsdruck nach der Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Long Thanh im Jahr 2026 zu verringern, hat das State Capital Management Committee bei Enterprises festgestellt, dass es notwendig ist, die Investitionsvorbereitungsphase zu verkürzen und die technischen Entwurfsdokumente für den Bau/die Gesamtschätzung vorzubereiten/zu genehmigen, damit der Straßenabschnitt und die Überführungen im Januar 2027 und die Long-Thanh-Brücke im Dezember 2027 fertiggestellt werden können (6 Monate kürzer als der Vorschlag des VEC).

Bezüglich der Fähigkeit von VEC, Eigenkapital und kommerzielle Kredite auszugleichen, sagte der Eigentümervertreter, dass VEC das Verfahren durchführe, um den zuständigen Behörden eine Erhöhung des Stammkapitals vorzulegen. Es werde erwartet, dass sich das Stammkapital im Jahr 2024 von 1,115 Milliarden VND auf etwa 25.000 Milliarden VND erhöhe. „Nachdem die Nationalversammlung die Richtlinie genehmigt und der Premierminister beschlossen hat, zusätzliches Stammkapital zu investieren, wird VEC die Bedingungen für die Mobilisierung kommerzieller Kredite für das Projekt schaffen“, schätzte Herr Nguyen Ngoc Canh ein.

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Quelle