Die Fahrradkultur wiederaufbauen

Der Fahrplan der Stadt Hanoi zur Einstellung des Betriebs benzinbetriebener Motorräder im Bereich des Ring Road 1 ab dem 1. Juli 2026 und die Geschichte des Umstiegs auf Elektromotorräder heizen die öffentliche Meinung weiterhin an, obwohl die Richtlinie Nr. 20/CT-TTg des Premierministers (über eine Reihe dringender Aufgaben zur drastischen Verhinderung und Lösung der Umweltverschmutzung) keine Vorschriften enthält, die die Bevölkerung zum massenhaften Umstieg auf Elektromotorräder verpflichten.

In vielen Foren wird weiterhin heftig über folgende Fragen diskutiert: Sind die Menschen bereit für die Umstellung ihrer Fahrzeuge aufs Fahrrad? Kann die Ladeinfrastruktur den Bedarf von Millionen von Fahrzeugen gleichzeitig decken? Wie hoch sind die Brand- und Explosionsrisiken, die Kosten für den Fahrzeugersatz und die Entsorgung der Batterien nach deren Gebrauch? Dabei gibt es eine naheliegende, kostengünstige und umweltfreundliche Alternative, die seit Jahrzehnten zum Stadtleben in Vietnam gehört, aber in politischen Foren noch immer keine Beachtung findet: das Fahrrad.

Viele erinnern sich noch an das Bild der Hauptstadt Hanoi vor etwa 25 bis 30 Jahren: Menschen fuhren gemächlich, einfach und doch nah beieinander mit dem Fahrrad zur Schule oder zur Arbeit. Mit der Zeit wurden Fahrräder jedoch allmählich von Kraftfahrzeugen verdrängt. Doch heute, da die Probleme der Umwelt und des Stadtverkehrs dringlicher denn je sind, ist die Wiederbelebung der Fahrradkultur nicht nur eine nostalgische, sondern auch eine notwendige Maßnahme.

In Industrieländern mit einem der höchsten Pro-Kopf-Einkommen der Welt , wie den Niederlanden, Belgien oder Dänemark, entscheiden sich viele nicht deshalb fürs Fahrrad, weil sie sich weder Autos noch Elektromotorräder leisten können, sondern weil ihre Regierungen konsequent eine zivilisierte und nachhaltige Gewohnheit gefördert haben. Selbst der ehemalige niederländische Ministerpräsident Mark Rutte fährt noch immer täglich mit dem Fahrrad zum Ministerpräsidentenamt und ist damit zu einer einflussreichen Persönlichkeit in den Medien geworden, die die öffentliche Meinung weit über jede Propagandaparole hinaus inspiriert und prägt.

Die Vorteile des Radfahrens sind wohl jedem bekannt: Bewegung, Umweltschutz und vor allem die Anschaffungskosten sind um ein Vielfaches geringer als bei Elektroautos. Während ein Elektroauto mehrere zehn Millionen Dong kostet, ist ein gutes Fahrrad schon für wenige Millionen Dong erhältlich. Das entlastet Arbeitnehmer und Studierende, die am stärksten betroffen sind, wenn sie gezwungen sind, innerhalb kurzer Zeit auf ein anderes Verkehrsmittel umzusteigen, finanziell erheblich.

Um Menschen zum sicheren Radfahren zu ermutigen, sind jedoch zahlreiche begleitende Maßnahmen erforderlich: der Bau separater Radwege, die Gewährleistung der Sicherheit, die Förderung öffentlicher Fahrradmodelle wie in Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi oder Da Nang ; die Organisation von Kampagnen für rauchfreie Tage und das Radfahren zur Arbeit, unter Einbeziehung der Führungsebene, um diesen neuen Lebensstil zu verbreiten. Anstatt sich nur auf den Konsens zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren, müssen wir die Diskussionsforen ausweiten, das Bewusstsein und die Verkehrsgewohnheiten verändern und Raum für Fahrräder schaffen – eine Lösung, die zwar nicht neu, aber immer aktuell ist.

MINH DUY

Quelle: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html