Den Bahntourismus beschleunigen.

Um die Schönheit Vietnams in ihrer ganzen Pracht zu entdecken und seine bezaubernde Lebensart zu erleben, gibt es wohl kaum etwas Besseres als eine Zugreise durch das Land. Neu in Betrieb genommene 5-Sterne-Waggons und laufende interprovinzielle Bahnprojekte sorgen nach und nach für komfortable und saubere Zugreisen durch ganz Vietnam.

Verbindung von Hochgeschwindigkeitsstrecken vom Nordpol zum Südpol.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem es die Zuweisung von Notfallmitteln aus dem Zentralhaushalt für 2024 zur Vorbereitung von Investitionen in die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong beantragt. Laut Ministerium ist die Vorbereitung dieser Investitionen notwendig und dringend. In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Chinas anlässlich des Besuchs von Generalsekretär und Präsident Xi Jinping in Vietnam am 12. und 13. Dezember 2023 wurde vereinbart, die strategische Konnektivität zwischen beiden Ländern zu fördern und den Kooperationsplan zur Konnektivität im Rahmen der Seidenstraßeninitiative „Zwei Korridore, ein Gürtel“ zwischen Vietnam und China effektiv umzusetzen. Gleichzeitig wurde vereinbart, die Verbindung von Normalspurbahnen über die vietnamesisch-chinesische Grenze hinweg zu fördern und den Bau einer Normalspurstrecke von Lao Cai nach Hanoi und Hai Phong zu prüfen.

Touristen reisen mit dem Zug „Zentralvietnam-Kulturreise“. NGOC NAM

Darüber hinaus sieht die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zur Entwicklungsausrichtung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems bis 2030 mit einer Vision bis 2045 auch vor, bis 2030 mit dem Bau mehrerer Strecken zu beginnen, die internationale Seehäfen (Hanoi – Hai Phong, Bien Hoa – Vung Tau…) und internationale Grenzübergänge (Hanoi – Lao Cai , Hanoi – Lang Son…) miteinander verbinden.

Zuletzt bekräftigte das Politbüro in seiner Schlussfolgerung Nr. 72 vom 23. Februar die Priorität der Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, die Strecken Lao Cai – Hanoi – Hai Phong usw. Auf dieser Grundlage schlägt das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden vor, die Zuweisung von Mitteln aus der zentralen Haushaltsreserve für 2024 zu genehmigen, um die Verfahren zur Prüfung und Genehmigung von Investitionen in das Projekt zügig durchzuführen.

Das Konsortium der Berater, darunter die Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und die Transport Design Consulting Corporation (TEDI), legte der vietnamesischen Eisenbahnbehörde einen Zwischenbericht zur Planung der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vor. Die Strecke beginnt am Bahnhof Lao Cai (am Anschlusspunkt an das chinesische Eisenbahnnetz), endet am Bahnhof Ha Long (Teil der Bahnstrecke Kep – Ha Long) und durchquert zehn Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh. Um die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber der Schnellstraße Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh zu gewährleisten, schlug das Beratungsteam eine anfängliche Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h vor, die in Zukunft auf 200 km/h erhöht werden könnte, wodurch sich die Reisezeit der neuen Bahnlinie im Vergleich zum Straßenverkehr auf nur 4-5 Stunden verkürzen würde.

Während die Bahnstrecke zwischen Quang Ninh und Lao Cai aktiv ausgebaut wird, tauschen sich Menschen in den Provinzen und Städten Nord-Süd begeistert über den geplanten Hochgeschwindigkeitszug aus. Beispiele dafür sind: „Morgens gebrochener Reis aus Saigon, nachmittags Eierkaffee aus Hanoi“ oder „Morgens gebrochener Reis aus Saigon, nachmittags Mungbohnenkuchen aus Hai Duong“. Laut den vom Verkehrsministerium untersuchten Szenarien würde die Fahrt von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi (1.730 km) bei einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h nur etwa 5 Stunden dauern. Hinzu kämen gut 2 Stunden bis Hai Duong und weitere 2–3 Stunden bis zur Grenze bei Lao Cai.

In südlicher Richtung wird der Ausbau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho durch die Zusammenarbeit von Unternehmen und lokalen Behörden beschleunigt. Die geplante Geschwindigkeit beträgt rund 190 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. Nach Fertigstellung wird die Fahrzeit von Can Tho nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur noch 75–80 Minuten betragen. Landesweit werden Abschnitte von Hochgeschwindigkeitsstrecken miteinander verbunden, um Zügen die Strecke vom nördlichsten zum südlichsten Punkt des Landes in weniger als 15 Stunden zu ermöglichen.

Hochwertiger Zugservice (Strecke Saigon – Da Nang). NGUYEN ANH

Eine Reise, um die einzigartige lokale Kultur zu erleben.

Experten zufolge müssen Eisenbahn und Wasserstraße bei der Entwicklung des Gütertransports eine führende Rolle einnehmen, da sie den Transport großer Mengen zu deutlich geringeren Kosten als Straßen- und Luftverkehr ermöglichen. Investitionen in die Eisenbahn, die Entlastung des Verkehrs und die Erleichterung des Warenflusses zur Ankurbelung der Wirtschaft sind für wichtige Wirtschaftszentren wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi dringende Aufgaben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Eisenbahn zu einem einzigartigen touristischen Angebot Vietnams wird.

Die Bahnindustrie kooperiert seit Kurzem mit Tourismusunternehmen und betreibt die 5-Sterne-Züge SE19/20 Hanoi – Da Nang und SE21/22 Saigon – Da Nang. Diese haben sich schnell zu einem einzigartigen Tourismusprodukt entwickelt, das viele in- und ausländische Touristen anzieht. Kürzlich teilte das kanadische Paar Eric und Sarah auf ihrem YouTube-Kanal mit 50.000 Abonnenten ihre Geschichte einer luxuriösen 17-stündigen Zugfahrt von Da Nang nach Hanoi, anstatt einen Flug zu nehmen, der nur etwas über eine Stunde gedauert hätte. Das Paar buchte ein VIP-Schlafwagenabteil für zwei Personen zum Preis von 6,6 Millionen VND pro Nacht und sagte, es habe sich absolut gelohnt. Das wunderschön gestaltete Abteil bot ein komfortables und gut organisiertes Interieur; das Essen war köstlich, sauber und preiswert.

Touristen reisen mit dem Central Vietnam Heritage Connection-Zug. NGOC NAM

„Ich bin ganz begeistert von der Einrichtung dieses Zimmers und dem wunderschönen Wandgemälde, das die vietnamesische Landschaft zeigt… Schau, wir sind gerade an Reisfeldern und kleinen Städten vorbeigefahren. Ich habe sogar ein paar Büffel auf der Straße gesehen“, sagte Sarah überrascht und erfreut über die herrliche grüne Landschaft draußen.

Nach dem erfolgreichen Start der 5-Sterne-Züge, die großes touristisches Interesse weckten, diversifiziert die Eisenbahnbranche ihr Angebot weiter. So wurde beispielsweise die Zugverbindung Hue-Da Nang und zurück unter dem Namen „Connecting Central Vietnam Heritage“ ins Leben gerufen – ein Geschäftsmodell, das Transport und Tourismus kombiniert. Während die Bahnstrecke Hue-Da Nang den Bewohnern beider Provinzen seit Langem bekannt ist, zieht der neu eröffnete Zug „Connecting Central Vietnam Heritage“ weiterhin zahlreiche einheimische Besucher an.

Die Nachtzugstrecke Da Lat – Trai Mat, bekannt als „Da Lat Night Journey“, ist mit ihren 6,7 km Länge schnell zu einer neuen Touristenattraktion in der nebelverhangenen Stadt geworden. Die Fahrt dauert etwa eine Stunde (30 Minuten hin und 30 Minuten zurück) und die gemächliche Geschwindigkeit ermöglicht es Besuchern tagsüber, die romantische Schönheit von Da Lat zu genießen; nachts entfaltet die Stadt einen wahrhaft magischen und einzigartigen Zauber.

Nachtkreuzfahrt zum Dalat-Kulturerbe. LAM VIEN

Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, hegte schon seit vielen Jahren die Idee, ein einzigartiges Zugtourismusprodukt zu entwickeln, und bestätigt, dass Zugtourismus zu einem neuen Trend wird und immer mehr Touristen anzieht. Zugreisen ermöglichen es, die einzigartige lokale Kultur kennenzulernen und bieten Touristen gleichermaßen entspannende wie kulturell bereichernde Erlebnisse. In Vietnam verzeichnet der Zugtourismus eine positive Entwicklung. Laut Angaben der Nationalen Tourismusbehörde reisten 2023 10 Millionen inländische Touristen mit dem Zug, ein Anstieg von 15 % gegenüber 2022. Die Zahl der internationalen Zugreisenden erreichte 1,5 Millionen, ein Plus von 20 % gegenüber 2022.

„Vietnam verfügt über ein seit 143 Jahren bestehendes Eisenbahnnetz mit einer Gesamtlänge von 3.143 km, das die meisten Provinzen und Großstädte des Landes verbindet. Wir haben viele wunderschöne Naturlandschaften und vielfältige Kulturen, die Touristen auf Zugreisen spannende Erlebnisse bieten. 2023 wurde die vietnamesische Eisenbahn in Lonely Planets „Amazing Train Journeys “ – einer Publikation, die die schönsten Bahnstrecken der Welt zusammenfasst – vorgestellt. Die Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt wurde zur schönsten und lohnenswertesten Bahnstrecke der Welt gewählt. Darüber hinaus ist sie auch eine umweltfreundliche Option und entspricht dem Trend zu nachhaltiger Tourismusentwicklung“, analysierte Herr Nguyen Quoc Ky.

„Land“, um die Eisenbahnen zu ihrem goldenen Zeitalter zurückzuführen.

Laut den Verantwortlichen der Vietnam Railways Corporation (VNR) plant die VNR, bis zur Fertigstellung des Hochgeschwindigkeitsnetzes weiterhin „Hotelzüge“ zu betreiben und sich dabei auf das Luxussegment für einkommensstarke Kunden zu konzentrieren. Anspruchsvolle Touristen legen Wert auf „einzigartige Erlebnisse“ und achten weniger auf den Preis, sondern suchen nach einzigartigen und exklusiven Angeboten. Dies bietet ideale Voraussetzungen für die Wiederbelebung luxuriöser Touristenzüge in der Eisenbahnbranche.

Dr. Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsentwicklungsstrategie (Verkehrsministerium), bekräftigte die Bedeutung der Nutzung und Förderung des Potenzials der Eisenbahn für die Tourismusentwicklung und führte dazu Folgendes aus: Zahlreiche Studien belegen, dass das Potenzial zur Förderung der Tourismusentwicklung eng mit der Entwicklung und den Eigenschaften der Eisenbahn verknüpft ist. So eröffnete beispielsweise in Japan und Australien der Bau neuer Eisenbahnstrecken Mitte des 19. Jahrhunderts einen neuen Tourismussektor und förderte Gruppenreisen sowie interregionale Reisen in entlegene Gebiete.

Dies eröffnet auch Chancen für die bestehenden, traditionsreichen Eisenbahnstrecken in Vietnam, die als historische Stätten dienen. Neue Tourismusangebote entlang der vietnamesischen Eisenbahnlinien in den letzten Jahren, wie beispielsweise die „Eisenbahnstraßen“ in Hanoi, zeigen das Potenzial für die Entwicklung attraktiver neuer Transport- und Tourismusprodukte. Diese sprechen Touristen an, die nostalgische Reisen lieben oder gemeinsam mit den lokalen Gemeinschaften entlang der Bahnstrecken einzigartige touristische Erlebnisse schaffen möchten.

Der Central Vietnam Heritage Connection-Zug (Abschnitt durch den Hai-Van-Pass). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung ist überzeugt, dass eine Verbesserung der Qualität des Bahnverkehrs den Tourismus erheblich ankurbeln kann. Mehrere Sofortmaßnahmen sind möglich, darunter die Verbesserung der Hygienebedingungen in Zügen und Bahnhöfen, die Freundlichkeit des Servicepersonals, die Erweiterung des touristischen Angebots, die Modernisierung der Waggons (innen und außen) gemäß touristischen Qualitätsstandards, die Optimierung der Fahrpläne und die Erhöhung der Pünktlichkeit. Gleichzeitig ist es notwendig, die multimodalen Verkehrsverbindungen zwischen Schiene und Straße sowie mit anderen Verkehrsträgern wie Luft und Wasser zu stärken. Entscheidend ist ein reibungsloser Busverkehr zu den Bahnhöfen, um Touristen kürzeste und bequemste Fußwege zwischen Bus und Bahn zu ermöglichen und den Fahrkartenverkauf über Apps oder das Internet zu integrieren.

„Die Entwicklung von Transport- und Tourismusrouten ist ein neuer Trend der letzten Jahre. Die Erforschung und Planung von Verkehrsnetzen, die Ressourcen und touristische Ziele miteinander verbinden und so ein umfassendes Tourismuspaket mit Besichtigungen, Erlebnissen, Gastronomie, Unterkunft, Gesundheits- und Fitnessaktivitäten sowie Erkundungen schaffen, zieht zunehmend Investitionen aus vielen Ländern und Regionen an. Die Kombination von Transport- und Tourismusdienstleistungen in einem einzigen Produkt bietet Touristen nicht nur ein einzigartiges Erlebnis, sondern trägt auch zur Diversifizierung des touristischen Angebots eines Reiseziels bei“, betonte Herr Khuat Viet Hung.

Anzahl der Bahnreisenden im Laufe der Jahre. QUELLE: VNR – GRAFIK: BAO NGUYEN

Vietnams Eisenbahnsystem birgt zahlreiche unschätzbare historische, kulturelle und kulturhistorische Schätze, darunter strategisch günstig gelegene Bahnhöfe. Es wäre eine große Verschwendung, wenn wir keine gut durchdachte Strategie zur vollständigen Nutzung und Weiterentwicklung dieser enormen Ressource hätten.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Vietravel Corporation

Vietravel und VNR arbeiten gemeinsam an einem 5-Sterne-Projekt für den Transvietnam-Zug und entwickeln dabei ein neues multimodales Tourismusmodell namens „ONE TICKET ALL TRAILS“. Dieses Modell bietet Kunden nicht nur Komfort mit einem umfassenden Reiseticket, sondern erweitert auch die Reisemöglichkeiten durch die Kombination verschiedener Verkehrsmittel, von Flugzeug bis Bahn, und verbessert so das gesamte Reiseerlebnis. Die beiden Partner haben sich zu einer nachhaltigen Zusammenarbeit verpflichtet und werden zudem mit den lokalen Behörden kooperieren, um den lokalen Tourismus entlang der gesamten Reise mit einem integrierten Smart-Tech-System zu fördern: einer multifunktionalen „ALL-IN-TICKET“-Plattform, die ein nahtloses Reiseerlebnis, bevorzugten Zugang zu Sehenswürdigkeiten, digitale Integration für Echtzeit-Informationen und ein Treueprogramm bietet.

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm