Beschleunigung des Zugverkehrs

Um die ganze Schönheit Vietnams zu entdecken und das poetische Lebensgefühl zu erleben, gibt es wohl kaum etwas Schöneres als eine Zugreise durch das Land. Neue 5-Sterne-Züge sind im Einsatz, und interprovinzielle Bahnprojekte werden vorangetrieben, um nach und nach eine komfortable, saubere und landschaftlich reizvolle Zugreise durch Vietnam zu ermöglichen.

Verbindung einer Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Nordpol zum Südpol

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem es die Zuweisung von Reservemitteln aus dem Zentralhaushalt für 2024 beantragt, um Investitionen in die Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorzubereiten. Laut Ministerium ist die Vorbereitung dieser Investitionen notwendig und dringend. In der gemeinsamen Erklärung Vietnams und Chinas anlässlich des Besuchs von Generalsekretär und Präsident Xi Jinping in Vietnam am 12. und 13. Dezember 2023 wurde vereinbart, die Verknüpfung der Entwicklungsstrategien beider Länder zu fördern und den Kooperationsplan im Rahmen der Seidenstraßeninitiative „Zwei Korridore, ein Gürtel“ zwischen Vietnam und China erfolgreich umzusetzen. Gleichzeitig soll der Ausbau des Normalspurnetzes über die Grenze zwischen Vietnam und China hinweg vorangetrieben und der Bau der Normalspurstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong geprüft und gefördert werden.

Touristen nehmen den Central Heritage Journey Zug. NGOC NAM

Darüber hinaus enthält die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 auch die Ausrichtung, bis 2030 mit dem Bau einer Reihe von Strecken zu beginnen, die internationale Seehäfen (Hanoi - Hai Phong, Bien Hoa - Vung Tau...) und internationale Grenzübergänge (Hanoi - Lao Cai , Hanoi - Lang Son...) miteinander verbinden.

Zuletzt bekräftigte das Politbüro in seiner Schlussfolgerung Nr. 72 vom 23. Februar die Priorität der Investitionsmittel für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, insbesondere für die Strecken Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Ausgehend von den oben genannten Anforderungen schlug das Verkehrsministerium den zuständigen Behörden vor, die Mittelzuweisung aus der zentralen Haushaltsreserve 2024 zu genehmigen, um die Forschungsverfahren zur Ermöglichung der Projektinvestitionen zügig durchzuführen.

Das Beratungskonsortium aus Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company und Transport Design Consulting Corporation (TEDI) legte der vietnamesischen Eisenbahnbehörde einen Zwischenbericht zur Planung der Bahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh vor. Die Strecke beginnt am Bahnhof Lao Cai (am Anschlusspunkt an das chinesische Eisenbahnnetz) und endet am Bahnhof Ha Long (an der Bahnstrecke Kep – Ha Long). Die Abschnitte verlaufen durch zehn Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh. Um insbesondere mit der Schnellstraße Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh konkurrieren zu können, schlug das Beratungsteam eine anfängliche Auslegungsgeschwindigkeit von 160 km/h vor, die später auf 200 km/h erhöht werden kann, sodass die Reisezeit der neuen Eisenbahnlinie kürzer ist als die der Straße und nur 4 bis 5 Stunden beträgt.

Während die Bahnstrecke zwischen Quang Ninh und Lao Cai beworben wird, tauschen sich Menschen aus allen Provinzen und Städten Nord-Süd begeistert über die geplante Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke aus, getreu dem Motto: „Morgens Reis aus Saigon, nachmittags Eierkaffee aus Hanoi“; „Morgens Reis aus Saigon, nachmittags Mungbohnenkuchen aus Hai Duong“ … Laut den vom Verkehrsministerium untersuchten Szenarien würde die Hochgeschwindigkeitsstrecke von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hanoi (1.730 km) bei einer genehmigten Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h nur knapp 5 Stunden dauern, die Weiterfahrt nach Hai Duong etwas mehr als 2 Stunden und die Weiterfahrt bis zur Grenze bei Lao Cai etwa 2–3 Stunden.

Weiter südlich wird der Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho durch Unternehmen und Kommunen beschleunigt. Die geplante Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 190 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge. Nach Fertigstellung wird die Fahrzeit von Can Tho nach Ho-Chi-Minh-Stadt nur noch 75–80 Minuten betragen. Landesweit werden die einzelnen Abschnitte des Hochgeschwindigkeitsnetzes miteinander verbunden, mit dem Ziel, Züge in weniger als 15 Stunden vom Nordpol zum Südpol zu bringen.

Hochwertiger Zug (Strecke Saigon - Da Nang). NGUYEN ANH

Reise, um die einzigartige indigene Kultur zu erleben

Experten zufolge müssen Eisenbahn und Wasserwege bei der Entwicklung des Güterverkehrs eine führende Rolle einnehmen, da sie den Transport großer Mengen zu deutlich geringeren Kosten als Straßen und Flugzeuge ermöglichen. Investitionen in die Eisenbahn, die Entlastung des Verkehrs und die Optimierung des Güterumschlags zur Ankurbelung der Wirtschaft sind für wichtige Wirtschaftszentren wie Ho-Chi-Minh-Stadt oder Hanoi dringende Aufgaben. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Eisenbahn zu einem einzigartigen touristischen Angebot Vietnams wird.

Die Eisenbahnbranche kooperiert seit Kurzem mit Tourismusunternehmen und betreibt die 5-Sterne-Züge SE19/20 Hanoi – Da Nang und SE21/22 Saigon – Da Nang. Diese haben sich schnell zu einem einzigartigen Tourismusprodukt entwickelt, das viele in- und ausländische Touristen anzieht. Kürzlich berichtete das kanadische Paar Eric und Sarah auf ihrem YouTube-Kanal mit 50.000 Abonnenten von ihrer 17-stündigen Reise mit dem Luxuszug von Da Nang nach Hanoi. Sie entschieden sich für die nur gut einstündige Flugreise. Das Paar buchte eine VIP-Schlafkabine für zwei Personen zum Preis von 6,6 Millionen VND pro Nacht und schwärmte von den wunderbaren Erlebnissen in der elegant gestalteten Kabine, dem komfortablen und durchdacht eingerichteten Interieur, dem köstlichen und sauberen Essen sowie den fairen Preisen.

Touristen nehmen den Zug, der das zentrale Kulturerbe verbindet. NGOC NAM

„Ich bin ganz begeistert von der Einrichtung dieses Zimmers, besonders von dem zarten Wandgemälde mit Motiven der vietnamesischen Landschaft… Schau mal, wir sind gerade durch Reisfelder und kleine Städte gefahren. Ich habe sogar ein paar Wasserbüffel gesehen!“, sagte Sarah überrascht und erfreut, als sie die wunderschöne grüne Landschaft draußen vor dem Fenster sah.

Nach der erfolgreichen Inbetriebnahme der 5-Sterne-Züge, die das Interesse von Touristen weckten, diversifizierte die Eisenbahnbranche ihr Angebot weiter und führte unter anderem die Zugverbindung Hue–Da Nang unter dem Namen „Connecting Central Heritage“ ein, die Transport und Tourismus miteinander verband. Die Bahnstrecke Hue–Da Nang ist den Menschen in den beiden Provinzen seit Langem bekannt, doch der erst kürzlich in Betrieb genommene Zug „Connecting Central Heritage“ lockt nach wie vor viele Einheimische an.

Oder die Nachtzugfahrt von Da Lat nach Trai Mat, die sogenannte „Da Lat Night Journey“, mit einer Länge von 6,7 km, hat sich schnell zu einer neuen Touristenattraktion der nebelverhangenen Stadt entwickelt. Die etwa einstündige Fahrt (30 Minuten hin und 30 Minuten zurück) und die gemächliche Geschwindigkeit des Zuges ermöglichen es den Besuchern tagsüber, zu entspannen und die poetische Schönheit von Da Lat zu bewundern; nachts hingegen entfaltet die Stadt einen ganz besonderen Zauber.

Dalat-Nacht-Kulturzug. LAM VIEN

Als jemand, der die Idee eines einzigartigen Zugtourismusprodukts seit vielen Jahren verfolgt, bestätigte Nguyen Quoc Ky, Vorstandsvorsitzender der Vietravel Corporation, dass Zugtourismus zu einem neuen Trend wird und zahlreiche Touristen anzieht. Zugreisen ermöglichen es, die einzigartige Kultur des Landes kennenzulernen und bieten Touristen unvergessliche Erlebnisse – Entspannung und kulturelle Entdeckungen zugleich. In Vietnam verzeichnet der Zugtourismus positive Entwicklungen. Laut Angaben der Nationalen Tourismusbehörde reisten 2023 10 Millionen inländische Touristen mit dem Zug, ein Anstieg von 15 % gegenüber 2022. Die Zahl der internationalen Zugreisenden erreichte 1,5 Millionen, ein Plus von 20 % gegenüber 2022.

„Vietnam verfügt über ein 143 Jahre altes Eisenbahnnetz mit einer Gesamtlänge von 3.143 km, das die meisten Provinzen und Großstädte des Landes verbindet. Wir haben viele wunderschöne Naturlandschaften und vielfältige Kulturen, die Touristen auf Zugreisen interessante Erlebnisse bieten. 2023 wurde die Eisenbahnbranche in Lonely Planets „Amazing Train Journeys “ – einer Publikation, die die schönsten Bahnreisen der Welt zusammenfasst – vorgestellt. Die Bahnstrecke Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt wurde darin zur schönsten und lohnenswertesten Bahnstrecke der Welt gewählt. Darüber hinaus ist sie auch eine umweltfreundliche Wahl und entspricht dem Trend zu nachhaltiger Tourismusentwicklung“, analysierte Herr Nguyen Quoc Ky.

„Land“, um die Eisenbahn zu ihrem goldenen Zeitalter zurückzuführen

Laut dem Vorsitzenden der Vietnam Railways Corporation (VNR) plant die VNR, bis zur Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitsstrecke weiterhin „Hotelzüge“ zu betreiben und sich dabei auf das Luxussegment für einkommensstarke Kunden zu konzentrieren. Der Konsum dieser anspruchsvollen Touristen ist „einzigartig“: Sie legen weniger Wert auf den Preis, sondern wünschen sich einzigartige, exklusive Erlebnisse. Genau hier liegt das Potenzial, Luxusreisezüge für die Bahnindustrie wiederzubeleben.

Dr. Khuat Viet Hung, Direktor des Instituts für Verkehrsentwicklungsstrategie (Verkehrsministerium), unterstrich die Bedeutung der Eisenbahn für die Tourismusentwicklung und führte dazu Folgendes aus: Zahlreiche Studien belegen, dass die Förderung des Tourismus eng mit der Entwicklung und den Eigenschaften des Eisenbahnnetzes verknüpft ist. So eröffnete beispielsweise der Bau neuer Eisenbahnstrecken Mitte des 19. Jahrhunderts in Japan und Australien einen neuen Tourismussektor und förderte den Bedarf an Gruppenreisen und interregionalen Reisen in entlegene Gebiete.

Dies bietet auch die Chance, dass die seit Langem bestehenden Eisenbahnstrecken in Vietnam als historisches Erbe wahrgenommen werden. Neue touristische Angebote entlang der vietnamesischen Eisenbahnlinien in den letzten Jahren oder das Phänomen der „Zugstraße“ in Hanoi zeigen das Potenzial, neue Transport- und Tourismusprodukte zu entwickeln, die Touristen mit einer Vorliebe für nostalgischen Tourismus ansprechen oder eine einzigartige touristische Identität mit den lokalen Gemeinschaften entlang der Bahnstrecke schaffen.

Central Heritage Connection Train (Abschnitt durch den Hai-Van-Pass). NGUYEN PHONG

Dr. Khuat Viet Hung ist überzeugt, dass eine Verbesserung der Qualität des Schienenverkehrs den Tourismus erheblich fördern kann. Zu den sofort umsetzbaren Maßnahmen gehören die Verbesserung der Hygienebedingungen in Zügen und Bahnhöfen, freundlicheres Servicepersonal, zusätzliche Serviceleistungen und Annehmlichkeiten für Touristen, die Modernisierung der Waggons (innen und außen), um den Ansprüchen der Touristen gerecht zu werden, sowie die Optimierung von Fahrplänen und Pünktlichkeit. Gleichzeitig ist es notwendig, die multimodalen Verkehrsverbindungen zwischen Schiene und Straße sowie anderen Verkehrsträgern wie Luft- und Wasserstraßen zu stärken. Es gilt, die Anbindung von Bussen an die Bahnhöfe zu gewährleisten, damit Touristen bequem und schnell zwischen Bus und Bahn pendeln können. Zudem sollten Intermodaltickets für Busse über Apps oder das Internet angeboten werden.

„Die Entwicklung von Transport- und Tourismusrouten ist ein neuer Trend der letzten Jahre. Die Erforschung und Planung von Verkehrsnetzen, die Ressourcen und touristische Ziele miteinander verbinden und so ein komplettes Reisepaket mit Sightseeing, Erlebnissen, Verpflegung, Unterkunft, Sport und Erkundungen bieten, wird von vielen Ländern und Regionen zunehmend gefördert und weiterentwickelt. Die Kombination von Transport- und Tourismusleistungen in einem Produkt bietet Touristen nicht nur ein anderes Erlebnis, sondern trägt auch zur Diversifizierung des touristischen Angebots der jeweiligen Destination bei“, betonte Herr Khuat Viet Hung.

Anzahl der Bahnreisenden im Laufe der Jahre. QUELLE: VNR – GRAFIK: BAO NGUYEN

Die vietnamesische Eisenbahn besitzt zahlreiche unschätzbare historische und kulturelle Schätze sowie bedeutende Hauptbahnhofsanlagen. Es wäre eine Verschwendung, wenn wir keine systematische Strategie zur vollständigen Erschließung und Förderung dieses großen Potenzials entwickeln würden.

Herr Nguyen Quoc Ky, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Vietravel Corporation

Vietravel und VNR fördern ihre Zusammenarbeit bei der Umsetzung des 5-Sterne-Projekts „Quer durch Vietnam“ und entwickeln so ein neues multimodales Tourismusmodell namens „EIN TICKET FÜR ALLE TOUREN“. Dieses Modell bietet Kunden nicht nur Komfort durch ein umfassendes Reiseticket, sondern erweitert auch die Erlebnismöglichkeiten für Touristen durch die Kombination verschiedener Verkehrsmittel – von Flugzeug bis Bahn – und verbessert so das gesamte Reiseerlebnis. Die beiden Partner haben sich zu einer nachhaltigen Zusammenarbeit verpflichtet und werden zudem mit den lokalen Gemeinschaften zusammenarbeiten, um den lokalen Tourismus entlang der gesamten Reise mit einem integrierten Smart-Tech-System zu fördern: Die multifunktionale Ticketplattform „ALL-IN TICKET“ bietet ein reibungsloses Reiseerlebnis, bevorzugten Zugang zu Sehenswürdigkeiten, digitale Integration für Echtzeit-Informationen und ein Treueprogramm.

Quelle: https://thanhnien.vn/tang-toc-du-lich-tau-hoa-185240708233417206.htm