Das größte Schiff der Welt nutzt Windantriebstechnologie

Interesting Engineering berichtete am 19. Dezember, dass das 400.000 Tonnen schwere Schiff Sohar Max mit fünf Rotorsegeln ausgestattet sei, die dem Schiff zu mehr Beschleunigung verhelfen und deutlich Treibstoff sparen.

Anemoi Marine Technologies, ein in Großbritannien ansässiger Anbieter von Windantrieben, hat die Installation von fünf Rotorsegeln auf dem Schiff abgeschlossen. Jeder Rotor hat einen Durchmesser von 4,9 m und ist 34,7 m hoch. Die Segel wurden im Oktober 2024 auf der COSCO Zhoushan-Werft in China an Deck der Sohar Max platziert.

Die 2012 auf der chinesischen Rongsheng-Werft gebaute Sohar Max ist das Schiff der ersten Valemax-Generation. Es ist das Ergebnis einer globalen Zusammenarbeit zwischen dem brasilianischen Bergbauunternehmen Vale SA, dem im Oman ansässigen Schiffseigner Asyad und dem Rotorsegellieferanten Anemoi.

Das Rotorsegel wird von einem Motor angetrieben. Trifft der Wind auf das rotierende Rotorsegel, entsteht ein Druckunterschied. Dadurch entsteht zusätzlicher Schub, der das Schiff beschleunigt oder den Energieverbrauch des Hauptantriebssystems senkt. Laut Anemoi könnten weltweit 5-30 % Treibstoff und Emissionen pro Schiff jährlich eingespart werden, wenn jedes geeignete Schiff mit Rotorsegeln ausgestattet wäre – das entspricht 17 Millionen Tonnen Treibstoff und 56 Millionen Tonnen Kohlenstoff.

Immer mehr Schiffseigner entscheiden sich für Rotorsegel, um ihre Emissionsziele zu erreichen und die Energieeffizienz ihrer Schiffe zu verbessern. Diese kompakte Technologie sorgt für hohen Schub, der das Schiff mit Wind antreibt und so zur Einhaltung internationaler Emissionsstandards beiträgt. Nick Contopoulos, Produktions- und Partnerschaftsdirektor bei Anemoi Marine Technologies, bezeichnete das Projekt als einen Höhepunkt für Anemoi und zeige die einzigartige Wirkung, die Windkraft selbst auf die größten Schiffe haben kann.

Vor zwei Monaten kündigte Vale an, die Rotorsegel von Anemoi auf der 400.000 Tonnen schweren NSU Tubarao der NS United Kaiun Kaisha zu installieren. Das Projekt soll im September 2025 abgeschlossen sein und den Energieverbrauch und die CO2-Emissionen des Schiffes deutlich reduzieren. Anemoi installierte außerdem einen maßgeschneiderten Klappmechanismus, mit dem sich die Segel vertikal falten lassen, um die Auswirkungen auf den Frachtumschlag des Schiffes zu minimieren.

Nach Angaben des Unternehmens kann die Sohar Max durch die Installation des Rotorsegels ihren Energieverbrauch um bis zu sechs Prozent senken und die CO2-Emissionen um 3.000 Tonnen pro Jahr reduzieren. Die Sohar Max hat gerade ihre Reise nach Tubarao abgeschlossen und mit der Erprobung des Rotorsegels begonnen.

Nach dem Recht des geistigen Eigentums

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000