Das größte Schiff der Welt nutzt windbetriebene Antriebstechnologie

Interesting Engineering berichtete am 19. Dezember, dass das 400.000 Tonnen schwere Schiff Sohar Max mit fünf Rotorsegeln ausgestattet ist, die zur Beschleunigung des Schiffes beitragen und erheblich Treibstoff sparen sollen.

Anemoi Marine Technologies, ein britischer Anbieter von Windantriebssystemen, hat die Installation von fünf Rotoren auf dem Schiff abgeschlossen. Jeder Rotor hat einen Durchmesser von 4,9 m und eine Höhe von 34,7 m und wurde im Oktober 2024 auf dem Deck der Sohar Max auf der COSCO-Werft in Zhoushan, China, montiert.

Die 2012 auf der chinesischen Rongsheng-Werft gebaute Sohar Max ist das erste Valemax-Schiff der ersten Generation. Sie ist ein globales Gemeinschaftsprojekt des brasilianischen Bergbaukonzerns Vale SA, der omanischen Reederei Asyad und des Rotorsegelherstellers Anemoi.

Der Rotorsegel wird von einem Motor angetrieben. Trifft der Wind auf den rotierenden Rotorsegel, entsteht ein Druckunterschied. Dieser erzeugt zusätzlichen Schub, der entweder die Beschleunigung des Schiffes unterstützt oder den Energieverbrauch des Hauptantriebssystems reduziert. Laut Anemoi könnten weltweit Treibstoffverbrauch und Emissionen pro Schiff um 5–30 % pro Jahr, 17 Millionen Tonnen Treibstoff und 56 Millionen Tonnen CO₂ eingespart werden, wenn alle geeigneten Schiffe mit Rotorsegeln ausgestattet wären.

Rotorsegel werden von Reedereien zunehmend eingesetzt, um emissionsfreie Schiffe zu betreiben und deren Energieeffizienz zu verbessern. Diese kompakte Technologie erzeugt einen hohen Schub, der das Schiff mithilfe des Windes antreibt und so dazu beiträgt, internationale Emissionsnormen zu erfüllen. Nick Contopoulos, Produktions- und Partnerschaftsdirektor bei Anemoi Marine Technologies, bezeichnete das Projekt als einen Meilenstein für Anemoi und demonstrierte eindrucksvoll die einzigartige Wirkung, die Windkraft selbst auf größte Schiffe haben kann.

Vor zwei Monaten kündigte Vale an, die Rotorsegel von Anemoi auf dem 400.000 Tonnen schweren Schiff NSU Tubarao der Reederei NS United Kaiun Kaisha zu installieren. Das Projekt, dessen Fertigstellung für September 2025 geplant ist, wird den Energieverbrauch und die CO₂-Emissionen des Schiffes deutlich reduzieren. Anemoi installierte zudem einen speziell angefertigten Faltmechanismus, der es ermöglicht, die Segel vertikal zusammenzufalten und so die Auswirkungen auf die Ladungsumschlagsvorgänge des Schiffes zu minimieren.

Laut Unternehmensangaben kann die Sohar Max durch die Installation des Rotorsegels den Energieverbrauch um bis zu 6 % senken und die CO₂-Emissionen um 3.000 Tonnen pro Jahr reduzieren. Die Sohar Max hat kürzlich eine Reise nach Tubarao abgeschlossen und befindet sich nun in der Testphase des Rotorsegels.

Laut geistigem Eigentum

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/tau-lon-nhat-the-gio-su-dung-cong-nghe-day-bang-nang-luong-gio/20241222010521000