Die Welt beschleunigt ihren grünen Wandel und die Elektrifizierung des Verkehrswesens.

Europa und Asien investieren Billionen von Dong in Elektrofahrzeuge, Batterien und Ladeinfrastruktur, um die Elektrifizierung des Verkehrssektors zu beschleunigen und einen grünen Wandel voranzutreiben.

Die Elektrifizierung des Verkehrssektors wird in vielen großen Volkswirtschaften zu einer strategischen Priorität, da die Regierungen gleichzeitig die Investitionen in Elektrofahrzeuge, Batterien und Ladeinfrastruktur erhöhen, um den Übergang zu einem umweltfreundlichen Verkehr zu fördern und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern.

Eine Ladestation an einer Autobahn in der Nähe von Dortmund, Deutschland. (Foto: EnBW)

Europa investiert massiv in Lieferketten.

In Europa hat sich eine Studie der Forschungsorganisation New Automotive ergeben, dass die Länder des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR) und die Schweiz Investitionen in Höhe von fast 200 Milliarden Euro (ca. 5,9 Billionen VND) in den Bereich der Elektrofahrzeuge zugesagt haben.

Von diesem Betrag sind rund 109 Milliarden Euro für die Lieferkette von Batterien, 60 Milliarden Euro für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und 23 bis 46 Milliarden Euro für die öffentliche Ladeinfrastruktur vorgesehen. In der Region wurden bereits über eine Million öffentliche Ladepunkte installiert.

Diese Investitionen spiegeln Europas wachsende Bemühungen wider, seine Abhängigkeit von China in den Lieferketten zu verringern.

Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) wird China bis 2025 voraussichtlich mehr als 80 % der weltweiten Batterieproduktion übernehmen, einschließlich Batterien, die außerhalb des Elektrofahrzeugsektors verwendet werden.

„Europa produziert derzeit Batterien für etwa ein Drittel aller in der Region verkauften Elektrofahrzeuge. Die angekündigte Kapazität könnte, bei voller Auslastung, den zukünftigen Bedarf decken“, erklärte New Automotive.

Deutschland ist führend im europäischen Elektrifizierungsprozess und trägt fast ein Viertel zu den gesamten Investitionen in Elektrofahrzeuge in der Region bei.

Laut New Automotive ist Deutschland nicht nur ein heimisches Produktionszentrum, sondern dank der umfassenden Transformation traditioneller Automobilhersteller und der Beteiligung vieler internationaler Batteriehersteller auch das „Rückgrat“ der europäischen Wertschöpfungskette für Elektrofahrzeuge.

Rumänien baut das Netz von Schnellladestationen für Elektroautos und Elektro-Lkw aus. (Foto: Rompetrol)

In Rumänien kündigte der Energieriese Rompetrol unterdessen Pläne zum Aufbau eines Netzes von 30 Schnellladestationen für Elektroautos und schwere elektrische Nutzfahrzeuge bis Ende 2027 an.

Das Projekt verfügt über ein Gesamtbudget von rund 8,2 Millionen Euro (etwa 242 Milliarden VND), von denen mehr als 2 Millionen Euro von der Europäischen Union über den Connecting Europe Facility (CEF)-Fonds finanziert werden.

Besonders hervorzuheben ist, dass 13 der 30 Ladestationen für schwere elektrische Nutzfahrzeuge mit einer maximalen Leistung von 350 kW vorgesehen sind.

Dieser Schritt zeigt, dass die Elektrifizierung des Verkehrs in Europa sich nicht mehr auf Privatfahrzeuge beschränkt, sondern sich auch auf die Logistik und den Fernverkehr ausdehnt, einen der größten Emittenten der Region.

Asien baut Infrastruktur und Märkte aus.

Während sich Europa auf den Aufbau von Produktionskapazitäten und Lieferketten konzentriert, priorisieren viele asiatische Länder den Ausbau der Infrastruktur und die Ankurbelung der Marktnachfrage.

Auf den Philippinen bereitet die Regierung die Einführung eines neuen Anreizprogramms namens Electric Vehicle Incentive Strategy (EVIS) vor, um die heimische Produktion von Elektrofahrzeugen anzukurbeln.

Dem Vorschlag zufolge wird Manila ein Steueranreizpaket im Wert von 60 Milliarden Pesos (ca. 27 Billionen VND) an vier Unternehmen vergeben, die in die Herstellung von Elektrofahrzeugen investieren, wobei jedes Unternehmen potenziell bis zu 15 Milliarden Pesos an Unterstützung erhalten kann.

Anders als frühere Förderprogramme für die Automobilindustrie schreibt EVIS keine konkreten Produktionsziele vor. Die philippinische Regierung möchte angesichts der stark steigenden Kraftstoffpreise infolge geopolitischer Spannungen im Nahen Osten mehr Flexibilität schaffen, um Investitionen in reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge anzuziehen.

Der philippinische Finanzminister Frederick Go sagte, der Plan sei Präsident Ferdinand Marcos Jr. vorgelegt worden und könne noch vor der Rede zur Lage der Nation im Juli veröffentlicht werden.

Eine Ladestation für Elektrofahrzeuge in einem Wohngebiet in Indien. (Foto: Tata Power)

Indien verfolgt derweil eine Elektrifizierungsstrategie, die auf digitaler Infrastruktur und breiter Zugänglichkeit basiert.

Die Regierung kündigte kürzlich die Entwicklung der Unified Bharat e-Charge (UBC) Plattform an, einer einheitlichen Anwendung, die es den Nutzern ermöglicht, Ladestationen zu suchen, Ladegeräte verschiedener Betreiber zu verwenden und auf einer einzigen Plattform zu bezahlen.

Neben digitalen Plattformen beschleunigt Neu-Delhi auch die Investitionen in die öffentliche Ladeinfrastruktur durch das PM E-DRIVE-Programm mit einem Gesamtbudget von über 10.900 Crore Rupien (ca. 32 Billionen VND). Allein das Budget für das öffentliche Ladenetz beläuft sich auf rund 2.000 Crore Rupien.

Die indische Regierung hat erklärt, dass ihre Strategie zur Entwicklung der Elektromobilität in der kommenden Zeit auf drei Schlüsselelemente fokussiert sein wird: Zugänglichkeit, Bezahlbarkeit und Zuverlässigkeit der Ladeinfrastruktur. Ziel ist es, nicht nur in Großstädten, sondern auch in kleineren Städten und ländlichen Gebieten eine flächendeckende Versorgung zu gewährleisten.

Blumenregen

Quelle: https://vtcnews.vn/the-gioi-tang-toc-chuyen-doi-xanh-dien-hoa-giao-thong-ar1018657.html