Dies beschleunigt den Durchbruch bei der Infrastrukturentwicklung zusätzlich.

Der Bau des PPP-Projekts „Freundschafts-Chi-Lang-Schnellstraße“ erfolgt unter der Aufsicht des Volkskomitees der Provinz Lang Son . Foto: PV

Förderung der Dezentralisierung und Machtdelegation.

Gleich am ersten Tag des neuen Jahres 2026 erhielt die Investitionsvorbereitungsarbeit des Bauministeriums mit dem Ziel, bis 2030 5.000 km Schnellstraßen fertigzustellen, einen wichtigen Impuls von der Regierungsspitze.

Im offiziellen Schreiben Nr. 15/VPCP-CN des Regierungsbüros stimmte Vizepremierminister Tran Hong Ha grundsätzlich der Übertragung der Managementaufgaben für Schnellstraßen-Investitionsprojekte an die lokalen Gebietskörperschaften auf Grundlage von Vorschlägen der lokalen Gebietskörperschaften zu, wie vom Bauministerium empfohlen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Bauministerium, die einschlägigen Rechtsdokumente dringend zu prüfen und zu ändern, um eine einheitliche Umsetzung, klare Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten zu gewährleisten und die Dezentralisierung hin zu den lokalen Regierungen zu fördern; dies soll bis Januar 2026 abgeschlossen sein.

„Das Finanzministerium soll den Vorschlag des Bauministeriums hinsichtlich der Zuweisung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt für von den Kommunen vorgeschlagene Projekte prüfen; Fragen im Zusammenhang mit der Überschreitung der Budgetgrenze bei der Beurteilung von Finanzierungsquellen und der Fähigkeit zum Ausgleich der Mittel fallen gemäß Artikel 36a des Gesetzes über öffentliche Investitionen in die Zuständigkeit des Premierministers; und unverzüglich der zuständigen Behörde zur Klärung Bericht erstatten“, wies Vizepremierminister Tran Hong Ha an.

Zuvor hatte Bauminister Tran Hong Minh in einem Mitte Dezember 2025 an den Premierminister gesandten Dokument erklärt, dass sein Ministerium in enger Abstimmung mit dem Finanzministerium einen Plan und eine Investitionsliste für Schnellstraßen entwickelt habe, um das Ziel zu erreichen, „bis 2030 landesweit rund 5.000 km Schnellstraßen zu errichten“, wie es in den Dokumenten des 13. Nationalkongresses der Kommunistischen Partei Vietnams festgelegt ist.

Im Einklang mit der Politik der Förderung der Dezentralisierung und der Übertragung von Befugnissen an die Kommunen unter dem Motto „Lokale Behörden entscheiden, lokale Behörden handeln, lokale Behörden übernehmen Verantwortung“ hat das Bauministerium bei der Ermittlung des Investitionsbedarfs für den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2026-2030 eine Liste von Schnellstraßenprojekten mit einer Gesamtlänge von ca. 2.003 km und einem vorläufigen Gesamtinvestitionsvolumen von ca. 766,445 Milliarden VND erstellt, die weiterer Investitionen bedürfen.

Von diesen Projekten wurden die Investitionsrichtlinien bereits genehmigt und die Verfahren für den Projektbeginn mit einer Gesamtlänge von 505 km finalisiert. Derzeit koordiniert das Bauministerium eng mit den lokalen Behörden die Investitionsvorbereitungen für 14 Projekte mit einer Gesamtlänge von 1.498 km.

Auf Grundlage von Vorschlägen der Kommunen bittet das Bauministerium den Premierminister, die Übertragung der Projektleitung an die Kommunen für die einzelnen Bauvorhaben zu prüfen und darüber zu entscheiden, darunter auch die Bauprojekte der Schnellstraßen Bac Kan – Cao Bang, Son La – Dien Bien, Cam Lo – Lao Bao und Quang Ngai – Kon Tum…

Die Leiter des Bauministeriums schlugen außerdem vor, dass das Finanzministerium die Federführung bei der Überprüfung und Beratung des Premierministers in Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Ausgleich des für von den lokalen Gebieten (Cao Bang, Dien Bien, Son La, Phu Tho, Quang Tri usw.) vorgeschlagene Projekte bereitgestellten Zentralhaushalts sowie bei der Behandlung von Problemen im Zusammenhang mit der Überschreitung von Budgetgrenzen übernehmen soll, um die Finanzierungsquellen und die Fähigkeit zum Ausgleich des Kapitals zu bewerten, was in die Zuständigkeit des Premierministers fällt.

Ergänzend sei erwähnt, dass die Regierung in ihrer Resolution Nr. 366/NQ-CP vom 12. November 2025 über die reguläre Regierungssitzung im Oktober 2025 das Bauministerium beauftragt hat, dringend die Meinungen der lokalen Behörden zur Umsetzung von Investitionen und dem Bau von Schnellstraßenprojekten zusammenzutragen; unverzüglich Untersuchungen durchzuführen, um Hindernisse bei der Zuweisung von Managementagenturen und Leitungsorganen für Schnellstraßenstrecken und -abschnitte zu ergänzen und zu beseitigen, eine einheitliche Umsetzung, klare Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten zu gewährleisten und die Dezentralisierung hin zu den lokalen Regierungen zu fördern.

Laut Associate Professor Dr. Tran Chung, Vorsitzender des vietnamesischen Verbandes der Straßenbauinvestoren (VARSI), ist der Schritt des Bauministeriums, die Rolle des Investitionsmanagements für Schnellstraßenprojekte innerhalb der 5.000 km langen Schnellstraßenliste an die lokalen Behörden zu dezentralisieren, vollkommen angemessen.

„Neben der Nutzung der Fähigkeiten und Erfahrungen der lokalen Behörden – die sich in einer Reihe von Schnellstraßenprojekten bewährt haben, die vorzeitig und in garantierter Qualität abgeschlossen wurden – wird das Bauministerium auch mehr Möglichkeiten haben, Ressourcen auf die Umsetzung von Eisenbahninfrastrukturprojekten zu konzentrieren, einem Bereich mit sehr großem Kapitalaufwand und komplexer Technologie und Verwaltung“, urteilte Herr Tran Chung.

Die neuen "eisernen Fäuste"

Die Einschätzung des VARSI-Vorsitzenden ist vollkommen richtig, denn während der Amtszeit 2026-2030 bleibt die Aufgabe des Bauministeriums, „den Weg zu weisen“, äußerst anspruchsvoll.

Im Hinblick auf strategische Durchbrüche in den nächsten fünf Jahren (2026-2030) heißt es im Entwurf des Politischen Berichts des 13. Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Vietnams, der dem 14. Nationalkongress der Partei vorgelegt wurde, ausdrücklich: „Die sozioökonomische Infrastruktur, insbesondere die multimodale Verkehrsinfrastruktur, die Technologieinfrastruktur für Management, Regierungsführung und Entwicklung sowie die Infrastruktur für die digitale Transformation, die grüne Transformation, die Energiewende und die Anpassung an den Klimawandel, müssen umfassend verbessert und bedeutende Durchbrüche erzielt werden.“

Der Durchbruch bei der Verkehrsinfrastruktur wird im Entwurf des Aktionsprogramms des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei Vietnams zur Umsetzung der Resolution des 14. Nationalkongresses der Partei genauer definiert.

Dementsprechend werden sich die Investitionen in den nächsten fünf Jahren auf den Bau wichtiger Schnellstraßen, zentraler Seehäfen in Kombination mit internationalen Umschlagzentren, großer Flughäfen, Hochgeschwindigkeitsstrecken entlang der Nord-Süd-Achse, städtischer Eisenbahnsysteme in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, verbindender Eisenbahnstrecken und internationaler Umschlaghäfen konzentrieren. Außerdem wird mit Hochdruck daran gearbeitet, die Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong vor 2030 fertigzustellen.

„Die klare Quantifizierung der Inhalte hilft nicht nur dabei, konkrete Ziele zu identifizieren, sondern erleichtert auch die Mobilisierung, Zuweisung und Konzentration wertvoller Ressourcen, einschließlich personeller Ressourcen, für ‚wirkungsvolle Initiativen‘ mit weitreichenden Folgeeffekten und unmittelbaren Auswirkungen auf die Wirtschaft“, erklärte der Leiter von VARSI.

Um die großen nationalen Eisenbahnprojekte erfolgreich umzusetzen, plant das Bauministerium, die Projektmanagementgremien unter seiner direkten Aufsicht neu zu organisieren und gleichzeitig zwei Lenkungsausschüsse für die Umsetzung der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Eisenbahnstrecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong unter dem Vorsitz von Bauminister Tran Hong Minh einzurichten.

Das Bauministerium wird in Abstimmung mit dem Ministerium für Bildung und Ausbildung und der Vietnam Railways Corporation das Projekt zur Ausbildung und Entwicklung von Fachkräften für die vietnamesische Eisenbahn bis 2035 mit einer Vision bis 2045 effektiv umsetzen; einen konkreten Fahrplan und Plan entwickeln, um zeitnah Fachkräfte für den Bau, die Verwaltung, den Betrieb und die Nutzung von Eisenbahnstrecken, insbesondere der Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, auszubilden; und dem Premierminister vor dem 15. Januar 2026 Bericht erstatten.

Um soziale Ressourcen für Großprojekte freizusetzen, erforscht und entwickelt das Bauministerium zudem dringend Mechanismen und Strategien, um soziale Investitionen anzuziehen, Engpässe zu beseitigen, die Effizienz der Nutzung öffentlicher Ressourcen zu verbessern und privates Kapital gemäß Beschluss Nr. 68-NQ/TW des Politbüros zu mobilisieren.

Im Fokus stehen Mechanismen und Strategien, die öffentliche Investitionen, Kredite und Ressourcen aus der Landnutzung flexibel kombinieren; die Förderung privater Investitionen, insbesondere in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften, in Schlüsselbereichen wie Seehäfen, Flughäfen und städtischer Verkehrsinfrastruktur; die fortgesetzte Dezentralisierung bei Infrastrukturinvestitionen und -management; und die Beschleunigung des Fortschritts regionaler Infrastrukturprojekte zur Bildung neuer Wirtschaftskorridore.

Gleichzeitig sollen Strategien entwickelt und vorgeschlagen werden, um die Anwendung neuer Technologien zu fördern; Investitions-, Planungs- und Landverfahren grundlegend reformiert werden; ein angemessener Mechanismus zur Risikoteilung bei PPP-Projekten soll sichergestellt werden; Unternehmen sollen beim Zugang zu Land, Infrastruktur, Krediten und Planungsinformationen unterstützt werden, um ein günstiges Umfeld für private Investitionen zu schaffen.

Laut Herrn Pham Van Khoi, dem Vorsitzenden der Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company, sind diese Maßnahmen von entscheidender Bedeutung für die Konkretisierung des in der Resolution 68 dargelegten Geistes der Öffnung der Privatwirtschaft.

„Dies wird dazu beitragen, dass private Unternehmen stärker werden und die Rolle nationaler Unternehmen übernehmen, die bereit sind, groß angelegte, technologisch komplexe Infrastrukturprojekte in Angriff zu nehmen – ‚große, schwierige Aufgaben‘, die dazu beitragen, ‚das Blatt zu wenden und die Landschaft‘ des Landes in der neuen Ära zu verändern“, sagte Herr Khoi.

Quelle: https://baodautu.vn/them-gia-toc-cho-mui-dot-phat-trien-ha-tang-d485791.html