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Testen von Solar-Elektrofahrzeugen im Windkanal


Ein dreirädriges Elektroauto mit tropfenförmiger Form und einem Ziel von 3 km mit einer einzigen Ladung wird im Pininfarina-Windkanal einem Test unterzogen.

Der amerikanische Elektrofahrzeughersteller Aptera ist in die Testphase der aerodynamischen Leistung seines solarbetriebenen dreirädrigen Elektrofahrzeugs im Pininfarina-Windkanal in Turin, Italien, eingetreten, berichtet Design Boom. Aptera führte Tests zur Erprobung der Computational Fluid Dynamics (CFD) durch und erhielt wertvolle Informationen über die Fahrzeuggeometrie.

Neue Tests könnten es Aptera ermöglichen, das Fahrzeug zu optimieren und sicherzustellen, dass es eine gute Leistung erbringt und den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert aller produzierten Personenkraftwagen erreicht. Das Unternehmen gibt an, im Windkanal gute Ergebnisse erzielt zu haben, was seine Designphilosophie bekräftigt, die sich auf aerodynamische Effizienz konzentriert. Der nächste Schritt von Aptera besteht darin, CFD-Experimente, Windkanaltests und in der realen Umgebung fortzusetzen.





Das Außendesign von Aptera wurde von der Forschung von Professor Morelli inspiriert.
Das Außendesign von Aptera wurde von der Forschung von Professor Morelli inspiriert.

Aptera hat sich zum Ziel gesetzt, solarbetriebene Elektroautos herzustellen, die mehrere Wochen lang täglich genutzt werden können, ohne dass sie aufgeladen werden müssen. Das Unternehmen hat mehrere solarbetriebene Fahrzeuge mit drei Rädern, einem effizienten Antriebsstrang und einer tropfenförmigen Form entworfen.

Mit Hilfe des Pininfarina-Windkanals kann Aptera sicherstellen, dass die aerodynamische Form des Autos der Schlüssel zu einer hohen Energieeffizienz ist, sodass Elektrofahrzeuge eine Reichweite von bis zu 1.600 km pro Ladung und 65 km pro Tag mit Sonnenlicht erreichen können . Das Außendesign von Aptera wurde von der Forschung von Professor Morelli inspiriert, der auch der Ingenieur hinter dem Pininfarina-Windkanal ist.

Pininfarina war Italiens erster Windkanal, der zum Testen lebensgroßer Autos gebaut wurde und 1972 eröffnet wurde. Seitdem hat der Tunnel maßgeblich dazu beigetragen, vielen Unternehmen dabei zu helfen, hohe Leistungsstandards zu erfüllen. Leistung, Energieverbrauch, Komfort durch Aerodynamik und Aerodynamiktests.

Laut Khoahoc.tv





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