Wesentliche Beschleunigung des Prozesses

Am Morgen des 13. November berietdie Nationalversammlung über die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh. Die Delegierten stimmten dem Bau einer zusätzlichen Start- und Landebahn in Phase 1 des Projekts weitgehend zu.

Anpassung der Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh: Wesentliche Beschleunigung des Fortschritts

Am Morgen des 13. November beriet die Nationalversammlung über die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh. Die Delegierten stimmten dem Bau einer zusätzlichen Start- und Landebahn in Phase 1 des Projekts weitgehend zu.

Am Morgen des 13. November beriet die Nationalversammlung über die Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh.

Zuvor hatte die Regierung in ihrem Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh die Nationalversammlung aufgefordert, den Umfang und die Umsetzungszeit der Phase 1 des Projekts zu prüfen und anzupassen, und zwar in folgender Richtung: Hinzufügen einer zusätzlichen Landebahn (Landebahn Nr. 3) und „Verlängerung“ des Fertigstellungszeitplans auf Ende 2026 statt wie bisher auf Ende 2025.

Bei der Gruppendiskussion heute Morgen drückten alle Delegierten der Nationalversammlung ihre Zustimmung zum Vorschlag der Regierung aus.

Delegierter Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) erklärte, dass eine Anpassung des von der Regierung vorgeschlagenen Projekts dringend notwendig sei. Er fügte jedoch hinzu, dass das Projekt der Nationalversammlung bereits mehrfach (alle ein bis zwei Jahre) zur Anpassung vorgelegt wurde. Die wiederholte Vorlage zur Stellungnahme und die Entscheidung über Details führten zu einer Projektverlängerung. Daher sollte die Regierung bei der Änderung des Gesetzes über öffentliche Investitionen im Sinne der Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen flexibel entscheiden.

Delegierter Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) erklärte außerdem, dass der Bau einer Start- und Landebahn in Phase 1 für die sozioökonomische Entwicklung sowie die Gewährleistung der Sicherheit und des kontinuierlichen Betriebs dringend erforderlich sei (sobald diese Start- und Landebahn instand gehalten wird, wird eine weitere in Betrieb genommen). Der Investitionsplan sei ebenfalls sorgfältig kalkuliert und beeinflusse die Gesamtinvestition nicht.

Die Delegierten empfahlen dem Verkehrsministerium und der Vietnam Airports Corporation (ACV) , Rücklagen zu bilden. Die Finanzierung der zusätzlichen Start- und Landebahn soll daher teilweise aus den Rücklagen finanziert werden. Sollten sich während der Umsetzung genehmigter Maßnahmen Änderungen in Umfang, Technologie usw. ergeben, stehen keine Rücklagen zur Verfügung.

Delegierter Huynh Thanh Chung schlug vor, dass im Resolutionsentwurf die Priorität klar auf die Maximierung der Nutzung von Reservemitteln für den Bau zusätzlicher Start- und Landebahnen gelegt werden sollte. In Fällen höherer Gewalt sollte es der Regierung jedoch gestattet sein, den Haushalt aufzustocken.

Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, Do Duc Duy.

Der Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt , Do Duc Duy, sagte zu diesem Projekt, dass der Flughafen Long Thanh gemäß dem Entwurf zum Zeitpunkt der Fertigstellung über vier Start- und Landebahnen verfügen werde. Diese Start- und Landebahnen seien nach internationalen Standards konzipiert und ermöglichten gleichzeitiges Starten und Landen.

Derzeit gibt es an den internationalen Flughäfen Noi Bai und Tan Son Nhat zwei Start- und Landebahnen, deren Abstand jedoch nicht groß genug ist, sodass nicht gleichzeitig gestartet und gelandet werden kann. Dies führt zu Wartezeiten von manchmal 5 bis 10 Minuten, was zu Zeitverlust führt.

Eine tatsächliche Inspektion zeigt, dass Phase 1 des Flughafenprojekts Long Thanh für den Bau der Start- und Landebahn 3 geeignet ist. Eine Verzögerung bis zur geplanten Phase 3 würde den Betrieb beeinträchtigen und zu Lärm und Unsicherheiten auf der Start- und Landebahn 1 führen. Darüber hinaus wurde die Finanzierungsquelle sorgfältig berechnet (unter Verwendung von Einsparungen aus anderen Ausschreibungspaketen und Reservequellen).

„Die Anpassung des Projekts mag kompliziert erscheinen, dient aber tatsächlich dazu, den Projektfortschritt zu beschleunigen. Ich hoffe, dass die Nationalversammlung die Bemühungen der Regierung anerkennt“, sagte der Minister.

Der Delegierte Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) erweiterte den Diskussionsrahmen im Zusammenhang mit der Anpassung des Flughafenprojekts Long Thanh und schlug vor, dass das Verkehrsministerium und ACV die interne Verkehrsplanung des Flughafens Long Thanh sorgfältig prüfen müssten, um die Verbindung mit anderen Terminals sicherzustellen.

„Wenn die interne Planung des Flughafens Long Thanh keine internen Verkehrsverbindungen zu anderen Terminals vorsieht, müssen Passagiere auschecken und dann zu anderen Terminals weiterreisen. Das wird für die Kunden unangenehm sein und Vietnams Vorteil einbüßen. Ich schlage vor, dass das Verkehrsministerium und ACV Straßenbahn- und Buslinien prüfen und einrichten, die das internationale Terminal von Long Thanh mit dem Bahnhof und anderen Terminals unter Sicherheitskontrolle verbinden. Nur dann wird der Flughafen Long Thanh zu einem Passagierumschlagplatz in der Region“, schlug Delegierter Huynh Thanh Chung vor.

Quelle: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html