Ho-Chi-Minh-Stadt gibt unterirdische Weltraum-"Goldmine" auf.

Ho-Chi-Minh-Stadt gibt ihre unterirdische „Goldmine“ auf – Teil 2: Schwierigkeiten mit der „unterirdischen städtischen Infrastruktur“

Die Flächennutzungsplanung, die Bebauungspläne und die detaillierten Planungsentwürfe von Ho-Chi-Minh-Stadt berücksichtigen die Nutzung des Untergrunds noch nicht. Die Stadt erkundet und erschließt diese „Goldgrube“ jedoch schrittweise.

Die Nutzung des unterirdischen Raums als „Goldgrube“ ist für wachsende Städte weltweit eine unumgängliche Herausforderung. In Ho-Chi-Minh-Stadt mit über 13 Millionen Einwohnern und stetig wachsender Fläche gilt die Planung der unterirdischen Raumnutzung als dringend notwendig, um Investitionen und Bauvorhaben zu lenken, eine langfristige Vision zu gewährleisten und eine effiziente Nutzung in der Zukunft zu ermöglichen. Trotz dieser Dringlichkeit ist die Planung des unterirdischen Raums in den letzten 15 Jahren lediglich ein Vorschlag geblieben.

Lektion 2: Schwierigkeiten mit der „unterirdischen städtischen Infrastruktur“

Die Flächennutzungsplanung, die Bebauungspläne und die detaillierten Planungsentwürfe von Ho-Chi-Minh-Stadt berücksichtigen die Nutzung des Untergrunds noch nicht. Die Stadt erkundet und erschließt diese „Goldgrube“ jedoch schrittweise.

Die ersten Ziegelsteine

Der Bereich vor dem Ben-Thanh-Markt, der jahrelang wegen des U-Bahn-Baus abgesperrt war, ist nun wiederhergestellt und jeden Abend ein beliebter Treffpunkt für Einheimische und Touristen. Mehr als 30 Meter unter der Erde wird Ho-Chi-Minh-Stadts größter unterirdischer Stadtraum – die Station Ben Thanh (Teil der U-Bahn-Linie 1) – allmählich wieder sichtbar.

Die U-Bahn-Station Ben Thanh, auch bekannt als Ben Thanh Hauptbahnhof, liegt im Herzen von Ho-Chi-Minh-Stadt, unterhalb der Le-Loi-Straße und des Quach-Thi-Trang-Parks, gegenüber dem Ben-Thanh-Markt. Laut der städtischen Eisenbahnverwaltung von Ho-Chi-Minh-Stadt (MAUR) ist sie neben der Station Stadttheater und der Station Ba Son eine von drei U-Bahn-Stationen der Metrolinie 1.

Neben der Bedienung der Fahrgäste der Metrolinie 1 dient die U-Bahn-Station Ben Thanh auch als Umsteigepunkt zu anderen Metrolinien wie der Linie 2 Ben Thanh – Tham Luong, der Linie 3A Ben Thanh – Tan Kien und der Linie 4 Thanh Xuan – Hiep Phuoc. Laut MAUR wurde die zentrale Station Ben Thanh so gestaltet, dass sie sich harmonisch in die umliegende Architektur einfügt und voraussichtlich zu einem der neuen Wahrzeichen von Ho-Chi-Minh-Stadt werden wird.

Sobald die U-Bahnlinie 1 Ben Thanh - Suoi Tien fertiggestellt und in Betrieb genommen ist, wird die unterirdische Station des Einkaufszentrums Ben Thanh nicht nur für Zugreisende, sondern auch für Touristen, die Ho-Chi-Minh-Stadt besuchen und dort einkaufen, zu einem attraktiven Ziel werden und damit die ersten „Bausteine“ für das Bestreben der Stadt legen, ihren unterirdischen Raum zu erweitern.

Neben dem unterirdischen Raum unter der Le-Loi-Straße plant Ho-Chi-Minh-Stadt die Entwicklung zweier weiterer unterirdischer Bereiche im Zentrum: im Bereich der Nguyen-Hue-Straße und im neuen Bach-Dang-Kai-Park (einschließlich des unterirdischen Raums der Ton-Duc-Thang-Straße und des Me-Linh-Platzes). Diese Pläne werden gemäß den Ende 2021 vom Volkskomitee der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt erlassenen Bauvorschriften umgesetzt.

Laut Stadtplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt das Hafengebiet Bach Dang über zahlreiche unterirdische Flächen mit vielfältiger Nutzung, darunter Einkaufszentren, Parkplätze und Verkehrswege. Insbesondere die Ton Duc Thang Straße soll unterirdisch verlegt werden, um den Verkehr zu entlasten. Das öffentliche Parkhaus Ton Duc Thang befindet sich etwa 100 Meter südlich des Me Linh Platzes, entlang der Ngo Van Nam Straße und verläuft parallel zur Ton Duc Thang Straße.

Auf der unterirdischen Ebene der Baustelle Me Linh entsteht ein versenkter Garten, um den herum Einzelhandelsgeschäfte, Cafés, Restaurants usw. angeordnet werden. Dieser Garten wird direkt mit der Tiefgarage unter der Ton Duc Thang Straße verbunden sein und zukünftig auch eine Anbindung an die unterirdischen Bereiche der umliegenden Gebäude bieten.

Unterhalb der Nguyen-Hue-Straße befinden sich mindestens zwei Untergeschosse: ein Untergeschoss mit einem Einkaufszentrum und zwei oder drei darunterliegende Parkebenen. Im ersten Untergeschoss verbindet ein Fußgängerweg das Stadttheater mit dem Park am Saigon-Fluss. Rolltreppen und Aufzüge, die die Untergeschosse mit dem Erdgeschoss verbinden, sind strategisch günstig in der Nähe von Bushaltestellen platziert, um einen bequemen Zugang zwischen den Einkaufszentren und den öffentlichen Verkehrsmitteln zu gewährleisten.

Um den oben genannten Plan umzusetzen, erließ das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt im vergangenen Jahr einen Beschluss zur Einrichtung einer Arbeitsgruppe für Investitionsforschung und -entwicklung im urbanen Raum im Stadtzentrum mit Entwicklungsschwerpunkten für Verkehr, Parkplätze, unterirdische Einkaufszentren und unterirdische Räume.

Die Arbeitsgruppe ist dafür zuständig, Informationen zusammenzutragen und den aktuellen Zustand des Gebiets umfassend zu bewerten, und zwar in Bezug auf Geschichte, Kultur, Sozioökonomie , technische Infrastruktur, Verkehr, städtebauliche Landschaftsarchitektur, frühere Planungsprojekte und die Ergebnisse von Wettbewerben zur städtebaulichen Raumplanung für das Stadtzentrum.

Die Bewertung der aktuellen Situation zielt darauf ab, einen umfassenden städtebaulichen Plan zu entwickeln und einen Investitionsplan für den Bau des Stadtzentrums entlang der Straßen Le Loi - Nguyen Hue - Ton Duc Thang - Ham Nghi, des Parks 23/9, des Bahnhofsbereichs Ben Thanh und des Marktes Ben Thanh vorzuschlagen (einschließlich der Ausrichtung der Verkehrsentwicklung, der Planung des oberirdischen Raums und der Entwicklung des unterirdischen Raums).

Mangelnde Vernetzung, fragmentierte Planung.

Die Einbeziehung dieser drei unterirdischen Bereiche in die offizielle Planung gemäß den genannten architektonischen Richtlinien wird als erster Schritt Ho-Chi-Minh-Stadts zur Erschließung des unterirdischen Potenzials angesehen. Doch das ist Zukunftsmusik.

Derzeit gibt es im Stadtzentrum nur wenige verstreute unterirdische Räume, wie zum Beispiel die Untergeschosse von Einkaufszentren und Hochhäusern. Diese werden jedoch hauptsächlich zum Einkaufen, Essen oder Parken genutzt und spielen daher keine Rolle bei der Erweiterung der Verkehrsanbindung oder der Entlastung des oberirdischen Raums.

Insbesondere aufgrund des Fehlens eines umfassenden Plans für den unterirdischen Raum stoßen viele Projekte in Ho-Chi-Minh-Stadt, sowohl im Stadtzentrum als auch in den Vororten, bei der Umsetzung von unterirdischen Bauvorhaben auf planungstechnische Hürden. So wandte sich beispielsweise die Le Thanh Trading and Construction Company Limited (Le Thanh Company) im April 2024 mit einem Schreiben an das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und schilderte darin die Schwierigkeiten, die bei der Vorbereitung der Umsetzung des Le Thanh-Sozialwohnungsbauprojekts in der Gemeinde Tan Kien im Bezirk Binh Chanh aufgetreten sind.

Laut einem von Herrn Tran Van Phuc, dem stellvertretenden Direktor der Firma Le Thanh, unterzeichneten Dokument sah der Entwurf für das Sozialwohnungsbauprojekt Le Thanh den Bau von zwei Tiefgaragenbereichen vor (jeweils mit einem Untergeschoss, dessen Gesamtfläche etwa 60 % der Grundstücksfläche ausmacht). Bei der Umsetzung stellte das Unternehmen jedoch fest, dass die Planung der Tiefgarage in der lokalen Anpassung des Bebauungsplans im Maßstab 1:2000 für das zentrale Wohngebiet im Westen der Stadt, Gemeinde Tan Kien, Bezirk Binh Chanh, nicht berücksichtigt war.

Das Fehlen dieser Inhalte behindert die Durchführung der rechtlichen Verfahren zur Erstellung detaillierter Baupläne im Maßstab 1:500 und die Investition in Bauprojekte, wie beispielsweise die Schritte der Bewertung von Machbarkeitsstudien und der Erteilung von Baugenehmigungen, die sicherstellen müssen, dass der Umfang des Projekts mit dem genehmigten Bebauungsplan und dem detaillierten Bauplan (einschließlich der Planung des unterirdischen Raums für den Bau von Kellern) übereinstimmt.

Nicht nur Wohnbauprojekte stehen vor Herausforderungen im Zusammenhang mit unterirdischen Flächen, sondern auch Projekte in Industriegebieten stoßen beim Bau von Bauwerken mit unterirdischen Bereichen auf zahlreiche Schwierigkeiten. Ende Oktober 2023 reichte die Acecook Vietnam Joint Stock Company beim Ho-Chi-Minh-Stadter Exportverarbeitungszonen- und Industrieparkmanagement (Hepza) das Dokument Nr. 2043/2023/AV-HCM ein, um die Genehmigung für den Bau einer Tiefgarage für das Acecook-Forschungs- und Entwicklungszentrum im Industriepark Tan Binh, Parzelle II-7, Straße Nr. 8, zu beantragen. Nach sechs Monaten Wartezeit wurden die Baugenehmigungen von den Behörden noch immer nicht erteilt.

Der überarbeitete Bericht zum Masterplan für Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 (erstellt von einem Konsortium aus Beratern, darunter das Nationale Institut für Stadt- und Landplanung, das Südliche Planungsinstitut, Green Space Co., Ltd. und EnCity Company) stellt fest, dass die bestehenden unterirdischen Bereiche von Ho-Chi-Minh-Stadt fragmentiert geplant sind und es ihnen an Verbindungen und einer gemeinsamen Ausrichtung mangelt. Dies führt zu Ressourcenverschwendung und zur Entstehung unattraktiver, leicht zu vergessender Räume.

Die aktuelle U-Bahn-Planung konzentriert sich primär auf drei Hauptfunktionen: den öffentlichen Nahverkehr mit U-Bahn-Linien im Stadtzentrum, den stationären Verkehr mit U-Bahn-Stationen und geplanten Parkhäusern sowie den Handel mit Einkaufszentren, die in die U-Bahn-Stationen integriert sind. Die Planung von Anbindungen an die Oberfläche, die Integration des U-Bahn-Netzes und die städtische Versorgungsinfrastruktur sind jedoch noch nicht abgeschlossen.

Herr Hoang Duy Kien, Direktor und Leiter der Bauabteilung bei ARUP Vietnam, ist der Ansicht, dass Gebäude nicht als unabhängige, an einem bestimmten Ort befindliche Einheiten betrachtet werden sollten, sondern als Teil des Verkehrsnetzes. Um dies zu erreichen, ist jedoch ein konkreter und geeigneter Plan erforderlich, beginnend mit einem Masterplan.

Laut Herrn Kien lassen sich anhand der Gesamtplanung die Funktionen jedes Gebäudes ermitteln und somit die Entwicklungsrichtung festlegen. Dadurch entsteht ein Rahmen für die Entwicklung und Nutzung des unterirdischen Raumsystems unter der Leitung der Planungsbehörde. Anschließend werden detaillierte Richtlinien für alle relevanten Einrichtungen, wie beispielsweise Hochhäuser, erarbeitet, um den reibungslosen Betrieb des Gesamtsystems zu gewährleisten. Selbstverständlich können diese ersten Pläne später an die Gegebenheiten angepasst werden.

Mit steigenden Grundstückspreisen und der Verknappung von Bauland wächst auch die Nachfrage nach unterirdischen Bauflächen. Daher ist die Planung des unterirdischen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt dringend notwendig, um Investitionen und Bauvorhaben zu lenken und eine langfristige, effiziente Raumnutzung zu gewährleisten.

(Fortgesetzt werden)

Quelle: https://baodautu.vn/tphcm-bo-hoang-mo-vang-khong-gian-ngam---bai-2-do-dam-ha-ngam-do-thi-d217588.html