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Das Land steht an einem historischen Wendepunkt, am Beginn einer neuen Ära, einer Ära des nationalen Wiederauflebens. In diesem Sinne und gemäß diesem allgemeinen Trend hat Thanh Hoa seine Stärke und Dynamik kontinuierlich ausgebaut und durchläuft nach dem Erreichen ausreichender Quantität einen tiefgreifenden Qualitätswandel. Mit dem Ziel, eine Vorreiterrolle einzunehmen, ebnet der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur den Weg in die Zukunft.

Die Straße von Van Thien nach Ben En wird derzeit von den zuständigen Stellen dringend ausgebaut. Foto: Huong Thao

Erwecke die "schlafende Prinzessin"

Auf der Baustelle der Straße Van Thien – Ben En herrscht in den letzten Tagen des Jahres reges Treiben! Die Straße durchquert die Gebiete der beiden Bezirke Nong Cong (5,5 km) und Nhu Thanh (6,6 km) und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 1,2 Billionen VND. Die Straße, eine vierspurige Straße der Klasse III im Flachland gemäß TCVN 4054-2005, nimmt allmählich Gestalt an.

Der Ben-En-Nationalpark gilt seit Langem als das „Halong-Bucht an Land“ der Provinz Thanh Hoa, und sein Potenzial für die touristische Entwicklung ist unbestreitbar. Dennoch wird dieses Gebiet bis heute nicht effektiv erschlossen und sein volles Potenzial ausgeschöpft. Dafür gibt es viele Gründe, darunter die unzureichende Verkehrsinfrastruktur. Derzeit erfolgt die Anreise zum Ben-En-Nationalpark hauptsächlich über die Nationalstraße 45 und die Provinzstraße 520, die zwar schmal, aber beidseitig dicht besiedelt sind. Der Ausbau dieser Straßen ist sehr schwierig und erfordert erhebliche Investitionen, was die touristische Erschließung und Entwicklung der Region erheblich behindert.

Die Aufmerksamkeit und Investitionen der Provinz in das Bauprojekt der Straße von Van Thien nach Ben En wecken daher große Erwartungen an einen Durchbruch in diesem Tourismusgebiet. Herr Le Cong Cuong, Direktor des Verwaltungsrats und Leiter der Forstbehörde des Nationalparks Ben En, erklärte: „Die Straße spielt eine wichtige Rolle bei der Stärkung der Verbindung zwischen dem Nationalpark Ben En und dem regionalen Verkehrsnetz, insbesondere der Anbindung an die Nord-Süd-Autobahn im Osten. Sie schafft die Voraussetzungen für die Erweiterung des Entwicklungsraums der Provinz nach Südwesten und dient als Hebel für die Entwicklung des Tourismus in Nhu Thanh und der Provinz Thanh Hoa insgesamt, um diesen zu einem wichtigen Wirtschaftszweig zu machen und so zu einer grünen und nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung beizutragen.“

Den Weg in eine Ära des Wachstums ebnen...

Der Bau breiter Alleen und Verbindungsstraßen maximiert Potenziale und Vorteile, verkürzt Wege und eröffnet vielversprechende Zukunftsperspektiven, was maßgeblich zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt. Der Wettlauf um Zeit ist zugleich ein harter wirtschaftlicher Wettlauf, ein Kampf um Wettbewerbschancen, Entwicklungskapazitäten und Investitionsmöglichkeiten. Dies belegen eindrucksvoll die beeindruckenden sozioökonomischen Entwicklungszahlen und -indikatoren, die Thanh Hoa im Jahr 2024 erzielt hat. Das Wachstum des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) wird auf 11,72 % geschätzt und übertrifft damit die Planvorgaben. Thanh Hoa belegt landesweit den dritten Platz. Die Provinz verzeichnete schätzungsweise 15,3 Millionen Touristen, ein Plus von 22,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die gesamten Tourismuseinnahmen beliefen sich auf 33.815 Milliarden VND, ein Anstieg von 38 %. Die Staatseinnahmen der Provinz werden auf 54.341 Milliarden VND geschätzt. Dies übertrifft die Prognose um 52,8 % und bedeutet einen Anstieg von 25,9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum – den höchsten Wert aller Zeiten. Damit belegt die Provinz den ersten Platz unter den nordzentralen Provinzen und den achten landesweit. Die Gesamtinvestitionen in der Provinz werden auf 138.856 Milliarden VND geschätzt, was 102,9 % des Plans entspricht und einem Anstieg von 4,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum bedeutet.

Auf der jüngsten 37. Sitzung des Provinzparteikomitees betonte Provinzparteisekretär Nguyen Doan Anh: Das Jahr 2025 spielt eine besonders wichtige Rolle, da es das Abschlussjahr und ein entscheidendes Jahr für die Erreichung der Ziele des 19. Provinzparteitags (Amtszeit 2020–2025) und des Fünfjahresplans zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz (2021–2025) ist. Es ist außerdem das Jahr, in dem Parteitage auf allen Ebenen stattfinden, die zum 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams führen. Die Resolution des 19. Provinzparteitags von Thanh Hoa (Amtszeit 2020–2025) legt folgende Ziele fest: eine durchschnittliche Wachstumsrate des Bruttoregionalprodukts (BRP) von mindestens 11 %; ein BRP pro Kopf von mindestens 5.200 USD im Jahr 2025; und eine Mobilisierung der gesamten sozialen Investitionen über fünf Jahre von mindestens 750 Billionen VND.

Je größer das Ziel, desto größer sind die erforderlichen Anstrengungen und die Entschlossenheit sowie strategische, praktische und effektive Lösungen. Um dieses Ziel zu erreichen, arbeitet der Verkehrssektor weiterhin mit Hochdruck an der Erfüllung seiner Aufgaben. Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums, erklärte: „Auch in Zukunft wird Thanh Hoa seine Anstrengungen fortsetzen, die Ziele und Aufgaben konsequent verfolgen und umfassende Lösungen umsetzen, um einen Durchbruch im Infrastrukturbereich zu erzielen und so die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben.“

Dem Plan zufolge konzentriert sich die Provinz auf Investitionen in die Modernisierung, Sanierung und den Ausbau nationaler und provinzieller Straßen sowie auf den Bau neuer Haupt- und Nebenstraßen mit einer Gesamtlänge von 282 km. Dabei wird die Kapitalbereitstellung für die Umsetzung mehrerer Schlüsselprojekte zur Stärkung der regionalen Vernetzung priorisiert. Das ländliche Straßennetz wird fertiggestellt und hinsichtlich Umfang, Struktur und Standards den Vorgaben des Nationalen Zielprogramms für die ländliche Entwicklung entsprechen. Ziel ist es, bis 2030 alle Gemeindestraßen asphaltiert zu haben. Das Projekt zur Ausbaggerung des Schifffahrtskanals zum Hafen Nghi Son und zur Wirtschaftszone Nghi Son wird abgeschlossen. Investitionen für den Bau der neuen Häfen Quang Chau und Quang Nham-Hai Chau werden angezogen. Angestrebt wird ein Güterumschlag von rund 69 Millionen Tonnen pro Jahr in den Seehäfen von Thanh Hoa. Für den Bau des Flughafens Tho Xuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) werden aktiv Investitionen gesucht, um bis 2030 eine Kapazität von 5 Millionen Passagieren zu erreichen. Auch für den Bau eines regionalen Logistikzentrums in Nghi Son werden weiterhin Investitionen angestrebt. Logistikzentren auf Provinzebene befinden sich im Westen der Stadt Thanh Hoa und im Industriepark Lam Son-Sao Vang. Herr Nguyen Duc Trung fügte hinzu: „Die Provinz hat das Verkehrsministerium mit der Durchführung von Vorstudien für verschiedene Projekte beauftragt, darunter die Ringstraße 3, die Hoang Hoa und Quang Xuong verbindet. Auf Grundlage dieser Aufgaben arbeitet das Ministerium mit Hochdruck an der Fertigstellung der Untersuchungen und Erhebungen und wird den zentralen Ministerien und Behörden Bericht erstatten, um die Investitionen in die Umgehungsstraße der Ringstraße 3 zwischen Hoang Hoa und Quang Xuong zu beschleunigen. Dadurch wird der Druck auf die Innenstadt von Thanh Hoa verringert und Entwicklungsraum für die Anliegergemeinden geschaffen.“

Die Provinz konzentriert sich darauf, Ressourcen zu mobilisieren und Kapital bereitzustellen, um in groß angelegte Schlüsselprojekte zu investieren und diese abzuschließen. Diese Projekte sollen bequeme Verbindungen innerhalb und außerhalb der Provinz ermöglichen und Regionen sowie dynamische Wirtschaftszentren miteinander verknüpfen. Im Fokus stehen Strecken, die die Knotenpunkte der Nord-Süd-Autobahn mit den wirtschaftlichen und politischen Zentren, Industriegebieten, Tourismusregionen, Ballungsräumen, Seehäfen und Flughäfen der Provinz verbinden. Gleichzeitig investiert die Provinz gemäß den festgelegten Plänen und Zeitplänen in den Bau, die Modernisierung und die Sanierung des Verkehrssystems, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

Die Überprüfung und Recherche vorgeschlagener Projektlisten, die Investitionen über die PPP-Methode anziehen können, wird fortgesetzt, mit dem Ziel, Ressourcen aus dem privaten Sektor nach dem Prinzip „öffentliche Investitionen als Wegbereiter für private Investitionen“ effektiv zu bündeln und zu mobilisieren. Dabei werden die Modelle „Private Investition – öffentliche Nutzung“ und „Öffentliche Führung – privates Management“ kreativ bei der Investition, dem Management und dem Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten angewendet. Der Schwerpunkt liegt auf der Gewinnung von Investitionen in wichtige Infrastrukturprojekte, die Regionen und Provinzen verbinden, insbesondere in den Bereichen Luftfahrt- und Seehafeninfrastruktur.

Förderung und Anziehung privater Direktinvestitionen durch Investitionsgenehmigungen für Projekte, die Unternehmen selbstständig und gesetzeskonform durchführen können, anstatt staatliche Haushaltsmittel zu verwenden. Beispiele hierfür sind: Investitionsprojekte in Hafenanlagen im Hafengebiet von Nghi Son; Investitionen in den Bau von Logistikzentren, Busbahnhöfen, Parkplätzen und Raststätten an Schnellstraßen und Bundesstraßen; Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Industriegebieten, Tourismusregionen und neuen Stadtgebieten. Gleichzeitig soll die Mobilisierung von Kapital- und Arbeitsbeiträgen der Bevölkerung weiter vorangetrieben werden, um gemeinsam mit staatlichen Mitteln in den Bau und die Modernisierung ländlicher Straßennetze zu investieren.

Die Verwaltung öffentlicher Investitionen in Verkehrsinfrastrukturprojekte soll gestärkt und deren Effizienz verbessert werden. Gleichzeitig sollen Verwaltungsreformen vorangetrieben und das Investitions- und Geschäftsumfeld deutlich verbessert werden. Dies schafft günstige Bedingungen für Unternehmen und Investoren bei der Planung, Umsetzung und dem Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten. Die Investitionsverfahren für Projekte mit öffentlichen Mitteln sind strikt und vollständig umzusetzen. Die Bauarbeiten sind regelmäßig zu überprüfen und die Auftragnehmer zu beschleunigtem Baufortschritt, zügiger Auszahlung der Mittel und strikter Einhaltung der Vorschriften bei Vorauszahlungen anzuhalten. Die Verbreitung von Richtlinien, Gesetzen und Verordnungen zu Investitionen, Bau und Schutz der Verkehrsinfrastruktur ist zu intensivieren. Die Landfreigabe erfolgt in enger Abstimmung mit den Landkreisen, Städten und Gemeinden, um den Bau zu erleichtern und die Projektdurchführung zu beschleunigen.

Das Thanh Hoa Provincial Domestic Loan Scheme soll effektiv weiterentwickelt und umgesetzt werden, um zusätzliches Kapital durch die Ausgabe von Kommunalanleihen, Kredite inländischer Finanzinstitute und anderer Organisationen sowie durch staatliche Auslandskredite an die Provinz zu mobilisieren. Die Verwendung des aufgenommenen Kapitals soll vorrangig in Verkehrswege investiert werden, um die Ost-West-Verbindungen der Provinz zu stärken. Dazu gehören: das Projekt zur Verbindung der Stadt Thanh Hoa mit den westlichen Bezirken der Provinz; die Straße von der Stadt Thanh Hoa nach Thieu Hoa und Yen Dinh (einschließlich der Thieu-Khanh-Brücke in der Stadt Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Quelle: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm