Auf dem Weg dorthin fahren wir nach...

Das Land steht vor einem neuen historischen Moment, einer neuen Ära, einer Ära des nationalen Wachstums. In dieser allgemeinen Atmosphäre und Strömung hat Thanh Hoa seine Position und Stärke ausgebaut und entwickelt sich weiterhin, wobei sich seine Qualität nach ausreichender Quantität stark verändert. Mit der Mission, „den Weg zu ebnen“, ebnet der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur den Weg in die Zukunft.

Die Strecke Van Thien – Ben En wird dringend von Einheiten gebaut. Foto: Huong Thao

Dornröschen erwecken

Auf der Baustelle der Straße Van Thien – Ben En herrscht in den letzten Tagen des Jahres geschäftige Arbeitsatmosphäre! Die Straße verläuft 5,5 km lang durch die Bezirke Nong Cong und 6,6 km lang durch den Bezirk Nhu Thanh. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt fast 1.200 Milliarden VND. Der Maßstab einer vierspurigen Straße der Stufe III gemäß TCVN 4054-2005 nimmt allmählich Gestalt an.

Der Ben-En-Nationalpark wurde lange Zeit mit dem „Ha Long an Land“ von Thanh Hoa verglichen und sein Potenzial und seine Vorteile für die Tourismusentwicklung sind unbestreitbar. Bislang wurde dieses Land jedoch nicht entsprechend seinem Potenzial und seinen Vorteilen erschlossen und gefördert. Dafür wurden viele Gründe genannt, darunter die begrenzte Verkehrsinfrastruktur. Derzeit erfolgt die Verkehrsanbindung des Ben-En-Nationalparks hauptsächlich über die Nationalstraße 45 und die Provinzstraße 520. Diese beiden Straßen sind klein und haben eine große Bevölkerungsdichte, die sich auf beiden Seiten der Straße konzentriert. Der Ausbau und die Erweiterung der Straßen sind sehr schwierig und mit hohen Investitionskosten verbunden, was die Erschließung und Entwicklung des Tourismus in der Region behindert.

Das Interesse und die Investitionen der Provinz am Projekt zum Bau der Van Thien-Straße nach Ben En wecken daher große Erwartungen hinsichtlich des zukünftigen Durchbruchs dieses Tourismusgebiets. Herr Le Cong Cuong, Vorstandsvorsitzender und Leiter der Abteilung für Waldschutz des Ben En-Nationalparks, erklärte: „Die Route spielt eine wichtige Rolle, da sie die Anbindung des Ben En-Nationalparks an das regionale Verkehrsnetz stärkt, insbesondere die Anbindung an die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Sie schafft die Voraussetzungen für die Ausweitung des Entwicklungsraums der Provinz nach Südwesten und ist ein Hebel für die Entwicklung des Tourismus in Nhu Thanh im Besonderen und der Provinz Thanh Hoa im Allgemeinen, um ihn zu einem wichtigen Wirtschaftssektor zu machen und zur Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft in eine grüne und nachhaltige Richtung beizutragen.“

Den Weg in die Ära des Wachstums ebnen ...

Die geräumigen Alleen und Verbindungsstraßen werden geöffnet, um Potenzial und Vorteile zu maximieren, Entfernungen zu verkürzen – die Zukunft zu öffnen und erheblich zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen. Der zeitliche Wettbewerb ist auch ein hartes Rennen in Bezug auf Wirtschaft, Wettbewerbschancen, Entwicklungsfähigkeit, Investitionsattraktivität ... Das wird anschaulich und konkret durch die beeindruckenden Zahlen und sozioökonomischen Entwicklungsziele belegt, die Thanh Hoa im Jahr 2024 erreicht hat. Die Wachstumsrate des Bruttoinlandsprodukts (BIP) wird auf 11,72 % geschätzt, übertrifft damit den Plan und nimmt den 3. Platz im Land ein. Die gesamte Provinz wird voraussichtlich 15,3 Millionen Besucher begrüßen, eine Steigerung von 22,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die gesamten Einnahmen aus dem Tourismus werden auf 33.815 Milliarden VND geschätzt, eine Steigerung von 38 %. Die Staatseinnahmen der Provinz werden auf 54.341 Milliarden VND geschätzt, was 52,8 % über der Schätzung liegt und im gleichen Zeitraum um 25,9 % gestiegen ist, den höchsten Wert aller Zeiten, womit sie den ersten Platz unter den nordzentralen Provinzen und den 8. Platz im Land einnimmt. Das gesamte in der Provinz umgesetzte Investitionskapital wird auf 138.856 Milliarden VND geschätzt, was 102,9 % des Plans entspricht und im gleichen Zeitraum um 4,5 % zunimmt …

Auf der jüngsten Sitzung des 37. Parteivorstands der Provinz betonte der Provinzparteisekretär Nguyen Doan Anh: 2025 spielt eine besonders wichtige Rolle. Es ist das Abschlussjahr und von entscheidender Bedeutung für die Erreichung der Ziele des 19. Parteikongresses der Provinz (Legislaturperiode 2020–2025) sowie des 5-Jahres-Plans für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz 2021–2025. Es ist das Jahr für die Organisation von Parteikongressen auf allen Ebenen im Hinblick auf den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams. In der Resolution des 19. Parteikongresses der Provinz Thanh Hoa (Legislaturperiode 2020–2025) werden folgende Ziele festgelegt: Die durchschnittliche Wachstumsrate des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) soll 11 % oder mehr erreichen; das BIP pro Kopf soll 2025 5.200 USD oder mehr erreichen; das gesamte mobilisierte soziale Investitionskapital soll in 5 Jahren 750 Billionen VND oder mehr erreichen …

Je größer das Ziel, desto mehr Anstrengung und Entschlossenheit sind erforderlich und desto strategischer, praktischer und effektiver muss die Lösung sein. Um dieses Ziel zu erreichen, unternimmt der Verkehrssektor weiterhin Anstrengungen, seine Mission zu erfüllen. Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums (GTVT), sagte: „Thanh Hoa wird auch in Zukunft seine Anstrengungen fortsetzen, versuchen, an den Zielen und Aufgaben festzuhalten, Lösungen synchron umzusetzen, zum Durchbruch der Infrastruktur beizutragen und Impulse für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zu setzen.“

Dem Plan zufolge konzentriert sich die Provinz auf Investitionen in die Modernisierung, Renovierung und Erweiterung von Nationalautobahnen und Provinzstraßen sowie den Bau neuer wichtiger Routen mit einer Gesamtlänge von 282 km. Dabei wird der Kapitalallokation Vorrang eingeräumt, um eine Reihe von Schlüsselprojekten zur Stärkung der regionalen Konnektivität umzusetzen. Das ländliche Verkehrssystem soll fertiggestellt werden, um Größe, Struktur und Standards sicherzustellen und das nationale Zielprogramm für neue ländliche Entwicklung zu erfüllen. Bis 2030 sollen 100 % der Gemeindestraßen befestigt sein. Das Projekt zur Ausbaggerung des Schifffahrtskanals zum Hafen Nghi Son und zur Wirtschaftszone Nghi Son soll abgeschlossen werden. Es sollen Investitionen in den Bau neuer Häfen Quang Chau und Quang Nham-Hai Chau gefordert werden. Das Ziel besteht darin, dass der Güterumschlag über den Seehafen Thanh Hoa etwa 69 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen soll. Es sollen aktiv Investitionen und der Bau des Flughafens Tho Xuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft gefordert werden, mit dem Ziel, die Kapazität des Flughafens Tho Xuan vor 2030 auf 5 Millionen Passagiere zu bringen. Weiterhin sollen Investitionen in den Bau eines regionalen Logistikzentrums in Nghi Son gefordert werden. Provinzlogistikzentren im Westen der Stadt Thanh Hoa und im Industriepark Lam Son – Sao Vang. Herr Nguyen Duc Trung fügte hinzu: „Die Provinz hat das Verkehrsministerium beauftragt, Vormachbarkeitsstudien für eine Reihe von Projekten durchzuführen, darunter die Ringstraße 3, die Hoang Hoa – Quang Xuong verbindet. Auf der Grundlage der zugewiesenen Aufgaben ist der Sektor bestrebt, Untersuchungen, Erhebungen und Berichte an Ministerien und zentrale Zweigstellen durchzuführen, um bald in die Umgehungsstraße Ringstraße 3 zu investieren, die Hoang Hoa – Quang Xuong verbindet, den Druck auf das Innenstadtgebiet der Stadt Thanh Hoa zu verringern und Entwicklungsraum für die Orte zu schaffen, durch die die Route führt.“

Die Provinz konzentriert sich auf die Mobilisierung von Ressourcen und die Bereitstellung von Kapital für die Fertigstellung großer Schlüsselprojekte mit bequemen Verbindungen innerhalb und außerhalb der Provinz, die die Regionen und wichtigen Wirtschaftszentren miteinander verbinden. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Routen, die die Kreuzungen der Nord-Süd-Schnellstraße mit den wirtschaftlichen und politischen Zentren der Provinz, Industrieparks, Touristengebieten, städtischen Gebieten, Seehäfen und Flughäfen verbinden. Gleichzeitig wird gemäß den vorgeschlagenen Planungen und Plänen in den Bau neuer, die Modernisierung und die Renovierung des Verkehrssystems investiert, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung in der Provinz gerecht zu werden.

Setzen Sie die Überprüfung und Forschung fort, um eine Liste von Projekten vorzuschlagen, die im Rahmen der PPP-Methode Investitionen anziehen können, um Ressourcen aus dem privaten Sektor gemäß dem Motto „öffentliche Investitionen nutzen, um private Investitionen anzutreiben“ effektiv zu kombinieren und zu mobilisieren. Wenden Sie das Modell „private Investitionen – öffentliche Nutzung“, „öffentliche Führung – private Governance“ kreativ bei der Investition, Verwaltung und Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten an. Konzentrieren Sie sich auf die Einwerbung und Gewinnung von Investitionen in Schlüsselprojekte mit interregionaler und interprovinzieller Anbindung, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen in die Luft- und Seehafeninfrastruktur liegt.

Fördern Sie die Förderung und Anziehung privater Kapitalquellen für Direktinvestitionen in Form der Genehmigung von Investitionsrichtlinien für Projekte, die Unternehmen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen besser durchführen können, als mit Mitteln aus dem Staatshaushalt. Dazu gehören beispielsweise: Hafeninvestitionsprojekte im Hafengebiet Nghi Son, Investitionen in den Bau von Logistikzentren, Busbahnhöfen, Parkplätzen und Rastplätzen an Autobahnen und Nationalstraßen, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Industrieparks, Touristengebieten und neuen Stadtgebieten usw. Achten Sie außerdem weiterhin darauf, Kapitalquellen und von der Bevölkerung geleistete Arbeitstage wirksam zu mobilisieren, um mit staatlichen Mitteln in den Bau und die Modernisierung ländlicher Verkehrssysteme zu investieren.

Die Verwaltung muss gestärkt werden, die Effizienz der Nutzung öffentlicher Investitionsmittel für Verkehrsinfrastrukturprojekte muss verbessert werden. Dies muss mit der Förderung von Verwaltungsreformen einhergehen, das Investitions- und Geschäftsumfeld muss deutlich verbessert werden, und für Unternehmen und Investoren sind günstige Bedingungen für die Erforschung, Umsetzung von Investitionen sowie die Nutzung und den Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten zu schaffen. Die Investitionsprozesse und -verfahren für Projekte, bei denen öffentliche Investitionsmittel eingesetzt werden, müssen strikt und vollständig umgesetzt werden. Die Bauunternehmer müssen regelmäßig kontrolliert und aufgefordert werden, den Baufortschritt zu beschleunigen, die Kapitalquellen zügig auszuzahlen und das Vorschusskapital streng und vorschriftsmäßig zu verwalten. Die Propagandaarbeit für Richtlinien und Gesetze zu Investitionen, Bau und Schutz der Verkehrsinfrastruktur muss verstärkt werden. Die Bauräumung muss eng mit Bezirken und Städten koordiniert werden, um günstige Bedingungen für die Bauausführung zu schaffen und den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Entwicklung und effektive Umsetzung des Inlandskreditprojekts der Provinz Thanh Hoa zur Mobilisierung zusätzlicher Kapitalquellen durch die Ausgabe lokaler Staatsanleihen, Kredite von Finanzinstituten und anderen inländischen Organisationen sowie durch Auslandskredite der Regierung an die Provinz. Prioritäre Verwendung des Kreditkapitals für Investitionen in Verkehrswege zur Stärkung der Ost-West-Verbindung der Provinz, einschließlich: Projekt der Straße, die die Stadt Thanh Hoa mit den westlichen Bezirken der Provinz verbindet; der Straße von der Stadt Thanh Hoa mit den Bezirken Thieu Hoa und Yen Dinh (einschließlich der Thieu Khanh-Brücke, Stadt Thanh Hoa)...

Thuy Duong - Huong Thao

Quelle: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm