Das Land steht vor einem neuen historischen Moment, einer neuen Ära, einer Ära des nationalen Wachstums. In diesem allgemeinen Schwung und Fluss hat Thanh Hoa seine Position und Stärke ausgebaut und entwickelt sich weiterhin stark, nachdem es genügend Quantität angesammelt hat. Mit der Mission, „den Weg zu ebnen“, ebnet der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur den Weg in die Zukunft.
Dornröschen erwecken
Auf der Baustelle der Straße Van Thien – Ben En herrscht in den letzten Tagen des Jahres geschäftige Arbeitsatmosphäre! Die Straße führt durch die Bezirke Nong Cong (5,5 km) und Nhu Thanh (6,6 km). Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die Gesamtinvestition beträgt fast 1.200 Milliarden VND. Das Projekt einer vierspurigen Straße der Stufe III gemäß TCVN 4054-2005 nimmt allmählich Gestalt an.
Der Ben-En-Nationalpark wurde lange Zeit mit dem „Ha Long an Land“ von Thanh Hoa verglichen und sein Potenzial und seine Vorteile für die Tourismusentwicklung sind unbestreitbar. Bislang wurde dieses Land jedoch nicht entsprechend seinem Potenzial und seinen Vorteilen effektiv erschlossen und gefördert. Dafür wurden viele Gründe genannt, darunter die eingeschränkte Verkehrsinfrastruktur. Derzeit erfolgt die Verkehrsanbindung des Ben-En-Nationalparks hauptsächlich über die Nationalstraße 45 und die Provinzstraße 520. Diese beiden Straßen sind klein und weisen eine hohe Bevölkerungsdichte auf, die sich entlang beider Seiten der Straße konzentriert. Der Ausbau und die Modernisierung dieser Straßen sind sehr schwierig und mit hohen Investitionskosten verbunden, was die touristische Erschließung und Entwicklung des Gebiets behindert.
Das Interesse und die Investitionen der Provinz am Bau der Straße Van Thien – Ben En wecken daher große Hoffnungen auf einen zukünftigen Durchbruch dieses Tourismusgebiets. Herr Le Cong Cuong, Vorstandsvorsitzender und Leiter der Abteilung für Waldschutz im Ben-En-Nationalpark, erklärte: „Die Route spielt eine wichtige Rolle. Sie stärkt die Anbindung des Ben-En-Nationalparks an das regionale Verkehrsnetz, insbesondere an die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten. Sie schafft die Voraussetzungen für die Ausweitung des Entwicklungsraums der Provinz nach Südwesten. Sie ist ein Hebel für die Entwicklung des Tourismus in Nhu Thanh im Besonderen und der Provinz Thanh Hoa im Allgemeinen, um ihn zu einem wichtigen Wirtschaftszweig zu machen und zur Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft in eine grüne und nachhaltige Richtung beizutragen.“
Den Weg in die Ära des Wachstums ebnen …
Die geräumigen Alleen und Verbindungsstraßen werden geöffnet, um Potenzial und Vorteile zu maximieren, Entfernungen zu verkürzen – die Zukunft zu öffnen und wesentlich zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen. Der zeitliche Wettbewerb ist auch ein hartes Rennen in Bezug auf Wirtschaft, Wettbewerbschancen, Entwicklungsfähigkeit, Investitionsattraktivität ... Das wird anschaulich und konkret durch die beeindruckenden Zahlen und Ziele zur sozioökonomischen Entwicklung belegt, die Thanh Hoa im Jahr 2024 erreicht hat. Die Wachstumsrate des Bruttoinlandsprodukts (BIP) wird auf 11,72 % geschätzt, übertrifft damit den Plan und nimmt den 3. Platz im Land ein. Die gesamte Provinz wird voraussichtlich 15,3 Millionen Besucher begrüßen, eine Zunahme von 22,5 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die gesamten Einnahmen aus dem Tourismus werden auf 33.815 Milliarden VND geschätzt, eine Zunahme von 38 %. Die Staatseinnahmen der Provinz werden auf 54.341 Milliarden VND geschätzt, was 52,8 % der Schätzung übersteigt und im gleichen Zeitraum um 25,9 % gestiegen ist. Damit liegt sie auf Platz 1 in den nordzentralen Provinzen und auf Platz 8 im Land. Das gesamte in der Provinz umgesetzte Investitionskapital wird auf 138.856 Milliarden VND geschätzt, was 102,9 % des Plans entspricht und im gleichen Zeitraum um 4,5 % gestiegen ist …
Bei der jüngsten Sitzung des 37. Parteivorstands der Provinz betonte der Provinzparteisekretär Nguyen Doan Anh: 2025 spielt eine besonders wichtige Rolle. Es ist das Abschlussjahr und von entscheidender Bedeutung für die Erfüllung der Ziele des 19. Parteitags der Provinz (Legislaturperiode 2020–2025) und des Fünfjahresplans für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz 2021–2025. Es ist das Jahr für die Organisation von Parteitagen auf allen Ebenen im Hinblick auf den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams. In der Resolution des 19. Parteitags der Provinz Thanh Hoa (Legislaturperiode 2020–2025) werden folgende Ziele festgelegt: Die durchschnittliche Wachstumsrate des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) soll 11 % oder mehr erreichen; das BIP pro Kopf soll 2025 5.200 USD oder mehr erreichen; das gesamte mobilisierte soziale Investitionskapital soll innerhalb von 5 Jahren 750 Billionen VND oder mehr erreichen …
Je größer das Ziel, desto mehr Anstrengung und Entschlossenheit sind erforderlich, desto strategischer, praktischer und effektiver ist die Lösung. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt sich der Verkehrssektor weiterhin für die Erfüllung seiner Mission ein. Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums (GTVT), sagte: „Thanh Hoa wird auch in Zukunft seine Anstrengungen fortsetzen, versuchen, an den Zielen und Aufgaben festzuhalten, Lösungen synchron umzusetzen, zum Durchbruch der Infrastruktur beizutragen und Impulse für die sozioökonomische Entwicklung zu setzen.“
Dem Plan zufolge konzentriert sich die Provinz auf Investitionen in die Modernisierung, Renovierung und Erweiterung von Nationalautobahnen und Provinzstraßen sowie den Bau neuer wichtiger Straßen mit einer Gesamtlänge von 282 km, wobei der Kapitalallokation Vorrang für die Umsetzung einer Reihe von Schlüsselprojekten zur Stärkung der regionalen Anbindung eingeräumt werden soll. Das ländliche Verkehrssystem soll fertiggestellt werden, um Größe, Struktur und Standards sicherzustellen und dem Nationalen Zielprogramm für neue ländliche Entwicklung zu entsprechen. Bis 2030 sollen 100 % der Gemeindestraßen befestigt sein. Das Projekt zur Ausbaggerung der Schifffahrtsrinne zum Hafen Nghi Son und zur Wirtschaftszone Nghi Son soll abgeschlossen werden. Es sollen Investitionen in den Bau neuer Häfen Quang Chau und Quang Nham-Hai Chau gefordert werden. Ein Güterumschlag von etwa 69 Millionen Tonnen pro Jahr über den Seehafen Thanh Hoa soll angestrebt werden. Aktiv sollen Investitionen und der Bau des Flughafens Tho Xuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) gefordert werden, mit dem Ziel, die Kapazität des Flughafens Tho Xuan vor 2030 auf 5 Millionen Passagiere zu bringen. Weiterhin sollen Investitionen in den Bau eines regionalen Logistikzentrums in Nghi Son gefordert werden. Provinzlogistikzentren im Westen von Thanh Hoa und im Industriepark Lam Son-Sao Vang. Herr Nguyen Duc Trung fügte hinzu: „Die Provinz hat das Verkehrsministerium beauftragt, Vorstudien zur Machbarkeit mehrerer Projekte durchzuführen, darunter auch für die Ringstraße 3, die Hoang Hoa mit Quang Xuong verbindet. Basierend auf den zugewiesenen Aufgaben ist der Sektor bestrebt, Untersuchungen, Umfragen und Berichte an Ministerien und zentrale Stellen durchzuführen, um bald in die Umgehungsstraße der Ringstraße 3 zwischen Hoang Hoa und Quang Xuong zu investieren. Dadurch soll der Druck auf die Innenstadt von Thanh Hoa verringert und Entwicklungsraum für die von der Route durchquerten Ortschaften geschaffen werden.“
Die Provinz konzentriert sich auf die Mobilisierung von Ressourcen und die Bereitstellung von Kapital für die Fertigstellung großer Schlüsselprojekte mit bequemen Verbindungen innerhalb und außerhalb der Provinz sowie zur Anbindung von Regionen und dynamischen Wirtschaftszentren. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Routen, die die Kreuzungen der Nord-Süd-Schnellstraße mit den wirtschaftlichen und politischen Zentren der Provinz, Industrieparks, Tourismusgebieten, städtischen Gebieten, Seehäfen und Flughäfen verbinden. Gleichzeitig wird gemäß den vorgeschlagenen Planungen und Plänen in den Bau neuer, modernisierter und renovierter Verkehrssysteme investiert, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz gerecht zu werden.
Die Überprüfung und Forschung muss fortgesetzt werden, um eine Liste von Projekten vorzuschlagen, die im Rahmen der PPP-Methode Investitionen anziehen können, um Ressourcen aus dem privaten Sektor gemäß dem Motto „öffentliche Investitionen nutzen, um private Investitionen anzutreiben“ wirksam zu bündeln und zu mobilisieren. Dabei muss das Modell „private Investitionen – öffentliche Nutzung“, „öffentliche Führung – private Governance“ bei Investitionen, Management und Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten kreativ angewendet werden. Der Schwerpunkt muss auf der Anwerbung und Gewinnung von Investitionen in Schlüsselprojekte mit interregionaler und interprovinzieller Anbindung liegen, wobei der Schwerpunkt auf Investitionen in die Luft- und Seehafeninfrastruktur liegen muss.
Fördern Sie die Förderung und Anziehung privater Kapitalquellen für Direktinvestitionen in Form der Genehmigung von Investitionsrichtlinien für Projekte, die Unternehmen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen besser durchführen können, als mit Mitteln aus dem Staatshaushalt. Beispiele hierfür sind: Hafeninvestitionsprojekte im Hafengebiet Nghi Son, Investitionen in den Bau von Logistikzentren, Busbahnhöfen, Parkplätzen und Rastplätzen an Schnellstraßen und Nationalstraßen, Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Industrieparks, Touristengebieten und neuen Stadtgebieten. Achten Sie außerdem weiterhin darauf, Kapitalquellen und von der Bevölkerung geleistete Arbeitstage wirksam zu mobilisieren, um gemeinsam mit staatlichen Kapitalquellen in den Bau und die Modernisierung ländlicher Verkehrssysteme zu investieren.
Die Verwaltung muss gestärkt werden, die Effizienz der Nutzung öffentlicher Investitionsmittel für Verkehrsinfrastrukturprojekte muss verbessert werden. Dies muss mit der Förderung von Verwaltungsreformen verbunden sein, das Investitions- und Geschäftsumfeld muss deutlich verbessert werden, und für Unternehmen und Investoren sind günstige Bedingungen für die Erforschung, Umsetzung, Nutzung und den Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten zu schaffen. Die Verfahren und Prozesse für Investitionen in Projekte mit öffentlichen Investitionsmitteln müssen strikt und vollständig umgesetzt werden. Bauunternehmer müssen regelmäßig kontrolliert und aufgefordert werden, den Baufortschritt zu beschleunigen, Kapitalquellen zügig auszuzahlen und Vorschüsse streng und vorschriftsmäßig zu verwalten. Die Propagandaarbeit für Strategien und Gesetze zu Investitionen, Bau und Schutz der Verkehrsinfrastruktur muss intensiviert werden. Die Bauräumung muss eng mit Bezirken und Städten koordiniert werden, um günstige Bedingungen für die Bauausführung zu schaffen und den Projektfortschritt zu beschleunigen.
Entwicklung und effektive Umsetzung des Inlandskreditprojekts der Provinz Thanh Hoa zur Mobilisierung zusätzlicher Kapitalquellen durch die Ausgabe lokaler Staatsanleihen, Kredite bei Finanzinstituten und anderen inländischen Organisationen sowie durch staatliche Auslandskredite. Die Verwendung von Fremdkapital soll vorrangig in Verkehrswege investiert werden, um die Ost-West-Verbindung der Provinz zu stärken. Dazu gehören: Bau der Straße, die Thanh Hoa mit den westlichen Bezirken der Provinz verbindet; der Straße von Thanh Hoa mit den Bezirken Thieu Hoa und Yen Dinh (einschließlich der Thieu Khanh-Brücke, Thanh Hoa).
Thuy Duong - Huong Thao
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Quelle: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-3-tren-duong-ta-di-toi-233973.htm
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