Auf dem Weg dorthin...

Das Land steht an einem historischen Wendepunkt, einer neuen Ära, einer Ära nationalen Wachstums. In diesem Umfeld hat Thanh Hoa seine Position und Stärke kontinuierlich ausgebaut und sich nach dem Erreichen ausreichender Quantität qualitativ stark weiterentwickelt. Gemäß dem Motto „Wegbereiter für die Zukunft“ ebnet der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur den Weg in die Zukunft.

Den Weg öffnen (Lektion 3): Auf dem Weg nach... Die Strecke Van Thien – Ben En wird derzeit von mehreren Einheiten mit Hochdruck ausgebaut. Foto: Huong Thao

Das Erwachen der schlafenden Schönheit

Die Baustelle der Straße Van Thien – Ben En ist in den letzten Tagen des Jahres von regem Arbeitseinsatz geprägt. Die Straße verläuft durch die Bezirke Nong Cong (5,5 km) und Nhu Thanh (6,6 km) und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ausgelegt. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf fast 1,2 Billionen VND. Die vierspurige Straße der Kategorie III gemäß TCVN 4054-2005 nimmt allmählich Gestalt an.

Der Ben-En-Nationalpark wird seit Langem mit dem „Ha Long an Land“ von Thanh Hoa verglichen; sein Potenzial und seine Vorteile für die touristische Entwicklung sind unbestritten. Bislang wurde das Gebiet jedoch nicht seinem Potenzial entsprechend effektiv erschlossen und vermarktet. Dafür gibt es viele Gründe, unter anderem die unzureichende Verkehrsinfrastruktur. Derzeit ist der Ben-En-Nationalpark hauptsächlich über die Nationalstraße 45 und die Provinzstraße 520 erreichbar. Diese beiden Straßen sind klein, aber dicht besiedelt. Ein Ausbau und eine Erweiterung der Straßen sind aufgrund der hohen Investitionskosten sehr schwierig und stellen ein Hindernis für die touristische Erschließung und Entwicklung der Region dar.

Das Interesse der Provinz an und die Investitionen in das Projekt zum Bau der Van-Thien-Straße nach Ben En wecken daher große Erwartungen für den zukünftigen Aufschwung dieses Tourismusgebiets. Herr Le Cong Cuong, Direktor des Verwaltungsrats und Leiter der Forstschutzabteilung des Nationalparks Ben En, erklärte: „Die Straße spielt eine wichtige Rolle, indem sie die Anbindung des Nationalparks Ben En an das regionale Verkehrsnetz, insbesondere an die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, stärkt. Dadurch werden die Voraussetzungen geschaffen, den Entwicklungsraum der Provinz nach Südwesten auszudehnen. Sie ist ein Hebel, um den Tourismus in Nhu Thanh und der Provinz Thanh Hoa insgesamt zu einem wichtigen Wirtschaftszweig zu entwickeln und so zur grünen und nachhaltigen Entwicklung von Wirtschaft und Gesellschaft beizutragen.“

Der Weg wird geebnet für eine neue Ära des Wachstums...

Die großzügig angelegten Alleen und Verbindungsstraßen wurden angelegt, um Potenziale und Vorteile optimal zu nutzen, Wege zu verkürzen – und damit die Zukunft zu gestalten – und wesentlich zur sozioökonomischen Entwicklung beizutragen. Der Wettbewerb ist in Bezug auf Wirtschaft, Wettbewerbsfähigkeit, Entwicklungspotenzial und Investitionsattraktivität ein harter Wettlauf. Dies belegen eindrucksvoll die beeindruckenden Zahlen und sozioökonomischen Entwicklungsziele, die Thanh Hoa bis 2024 erreicht hat. Das Wachstum des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) wird auf 11,72 % geschätzt und übertrifft damit die Planung. Thanh Hoa belegt landesweit den dritten Platz. Die gesamte Provinz erwartet schätzungsweise 15,3 Millionen Besucher, ein Plus von 22,5 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die gesamten Tourismuseinnahmen werden auf 33.815 Milliarden VND geschätzt, ein Anstieg von 38 %. Die Staatseinnahmen der Provinz werden auf 54.341 Milliarden VND geschätzt, was 52,8 % über der Prognose und einem Plus von 25,9 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht – ein Rekordwert. Thanh Hoa belegt damit den ersten Platz unter den nordzentralen Provinzen und den achten Platz landesweit. Das gesamte in der Provinz getätigte Investitionskapital wird auf 138.856 Milliarden VND geschätzt, was 102,9 % des Plans entspricht und im gleichen Zeitraum um 4,5 % steigt...

Auf der jüngsten 37. Sitzung des Provinzparteivorstands betonte Provinzparteisekretär Nguyen Doan Anh: Das Jahr 2025 spielt eine besonders wichtige Rolle, da es das Abschlussjahr darstellt und von entscheidender Bedeutung für die Erreichung der Ziele des 19. Provinzparteitags (Amtszeit 2020–2025) und des Fünfjahresplans zur sozioökonomischen Entwicklung der Provinz (2021–2025) ist. In diesem Jahr sollen Parteitage auf allen Ebenen im Hinblick auf den 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams stattfinden. Die Resolution des 19. Provinzparteitags von Thanh Hoa (Amtszeit 2020–2025) setzt folgende Ziele: Die durchschnittliche Wachstumsrate des regionalen Bruttoinlandsprodukts (BIP) soll 11 % oder mehr erreichen; das BIP pro Kopf soll 2025 mindestens 5.200 USD betragen; das gesamte mobilisierte soziale Investitionskapital soll innerhalb von fünf Jahren mindestens 750 Billionen VND erreichen.

Je größer das Ziel, desto mehr Anstrengung und Entschlossenheit sind erforderlich, und desto strategischer, praktischer und effektiver muss die Lösung sein. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt der Transportsektor seine Bemühungen fort, seinen Auftrag zu erfüllen. Herr Nguyen Duc Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums (GTVT), sagte: „Auch in Zukunft wird Thanh Hoa seine Anstrengungen fortsetzen, sich an die Ziele und Aufgaben halten, Lösungen synchron umsetzen und so zum Infrastrukturdurchbruch beitragen, um die sozioökonomische Entwicklung voranzutreiben.“

Dem Plan zufolge konzentriert sich die Provinz auf Investitionen in die Modernisierung, Sanierung und den Ausbau von Nationalstraßen und Provinzstraßen sowie auf den Bau neuer wichtiger Verbindungsstraßen mit einer Gesamtlänge von 282 km. Dabei wird die Kapitalallokation priorisiert, um eine Reihe von Schlüsselprojekten zur Stärkung der regionalen Vernetzung umzusetzen. Das ländliche Verkehrssystem soll hinsichtlich Umfang, Struktur und Standards vervollständigt werden, um die Vorgaben des Nationalen Zielprogramms für die ländliche Entwicklung zu erfüllen. Bis 2030 sollen 100 % der Gemeindestraßen befestigt sein. Das Projekt zur Ausbaggerung des Schifffahrtskanals zum Hafen Nghi Son in der Wirtschaftszone Nghi Son soll abgeschlossen werden. Investitionen in den Bau der neuen Häfen Quang Chau und Quang Nham-Hai Chau sollen gefördert werden. Der Güterumschlag im Hafen Thanh Hoa soll auf etwa 69 Millionen Tonnen pro Jahr gesteigert werden. Investitionen und der Bau des Flughafens Tho Xuan im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) sollen aktiv gefördert werden, mit dem Ziel, die Kapazität des Flughafens Tho Xuan bis 2030 auf 5 Millionen Passagiere zu erhöhen. Investitionen in den Aufbau eines regionalen Logistikzentrums in Nghi Son sollen weiterhin gefördert werden. Provinzweite Logistikzentren im Westen der Stadt Thanh Hoa und im Industriepark Lam Son-Sao Vang. Herr Nguyen Duc Trung fügte hinzu: „Die Provinz hat das Verkehrsministerium mit der Durchführung von Vorstudien für verschiedene Projekte beauftragt, darunter die Ringstraße 3 zwischen Hoang Hoa und Quang Xuong. Auf Grundlage dieser Aufgaben arbeitet der Sektor mit Hochdruck an der Fertigstellung von Studien, Erhebungen und Berichten für Ministerien und zentrale Behörden, um die Investition in die Ringstraße 3 zwischen Hoang Hoa und Quang Xuong zu beschleunigen. Dadurch soll der Druck auf die Innenstadt von Thanh Hoa verringert und Entwicklungsraum für die Anliegergemeinden geschaffen werden.“

Die Provinz konzentriert sich darauf, Ressourcen zu mobilisieren und Kapital für die Realisierung großer Schlüsselprojekte mit optimalen Anbindungen innerhalb und außerhalb der Provinz bereitzustellen. Diese Projekte verbinden Regionen und wichtige Wirtschaftszentren, insbesondere die Knotenpunkte der Nord-Süd-Autobahn mit den Wirtschafts- und Politikzentren, Industrieparks, Tourismusgebieten, Ballungsräumen, Seehäfen und Flughäfen der Provinz. Gleichzeitig wird gemäß den vorliegenden Planungen und Maßnahmen in den Neubau, die Modernisierung und die Sanierung des Verkehrssystems investiert, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz gerecht zu werden.

Die Überprüfung und Recherche zur Erstellung einer Liste von Projekten, die Investitionen im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) anziehen können, soll fortgesetzt werden, um Ressourcen des privaten Sektors gemäß dem Motto „Öffentliche Investitionen als Motor für private Investitionen“ effektiv zu bündeln und zu mobilisieren. Dabei soll das Modell „Private Investition – öffentliche Nutzung“ und „Öffentliche Führung – private Governance“ kreativ bei der Investition, dem Management und der Nutzung von Verkehrsinfrastrukturprojekten angewendet werden. Der Fokus liegt auf der Akquise und dem Gewinn von Investitionen in Schlüsselprojekte mit interregionaler und interprovinzieller Anbindung, wobei Investitionen in die Luftfahrt- und Seehafeninfrastruktur im Vordergrund stehen.

Die Gewinnung und Anwerbung privater Kapitalquellen für Direktinvestitionen soll gefördert werden, indem Investitionspolitiken für Projekte genehmigt werden, die Unternehmen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen selbst durchführen und optimieren können, anstatt staatliche Haushaltsmittel zu verwenden. Beispiele hierfür sind: Hafeninvestitionsprojekte im Hafengebiet von Nghi Son; Investitionen in den Bau von Logistikzentren, Busbahnhöfen, Parkplätzen und Raststätten an Autobahnen und Bundesstraßen; Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in Industrieparks, Tourismusgebieten und neuen Stadtgebieten. Gleichzeitig soll weiterhin darauf geachtet werden, Kapitalquellen und Arbeitsstunden der Bevölkerung effektiv zu mobilisieren, um mit staatlichen Mitteln in den Bau und die Modernisierung ländlicher Verkehrssysteme zu investieren.

Das Management wird gestärkt und die Effizienz des Einsatzes öffentlicher Investitionsmittel für Verkehrsinfrastrukturprojekte verbessert. Dies geht einher mit der Förderung von Verwaltungsreformen, einer deutlichen Verbesserung des Investitions- und Geschäftsumfelds sowie der Schaffung günstiger Bedingungen für Unternehmen und Investoren bei der Planung, Durchführung und dem Betrieb von Verkehrsinfrastrukturprojekten. Die Investitionsprozesse und -verfahren für Projekte mit öffentlichen Investitionsmitteln werden strikt und vollständig umgesetzt. Die Auftragnehmer werden regelmäßig kontrolliert und zur Beschleunigung des Baufortschritts angehalten, die Kapitalmittel werden zügig freigegeben und die Vorschüsse werden gemäß den Vorschriften streng verwaltet. Die Öffentlichkeitsarbeit zu den Richtlinien und Gesetzen für Investitionen, Bau und Schutz der Verkehrsinfrastruktur wird intensiviert. In enger Abstimmung mit den Landkreisen, Städten und Gemeinden werden die Baustellenräumungen durchgeführt, günstige Bedingungen für die Bauausführung geschaffen und der Projektfortschritt beschleunigt.

Entwicklung und effektive Umsetzung des inländischen Kreditprogramms der Provinz Thanh Hoa zur Mobilisierung zusätzlicher Kapitalquellen durch die Ausgabe von Kommunalanleihen, Kredite von Finanzinstituten und anderen inländischen Organisationen sowie durch staatliche Auslandskredite an die Provinz. Priorisierung der Verwendung des Kreditkapitals für Investitionen in Verkehrswege zur Stärkung der Ost-West-Verbindung der Provinz, einschließlich: Projekt der Straße, die die Stadt Thanh Hoa mit den westlichen Bezirken der Provinz verbindet; die Straße von der Stadt Thanh Hoa mit dem Bezirk Thieu Hoa und dem Bezirk Yen Dinh (einschließlich der Thieu-Khanh-Brücke in der Stadt Thanh Hoa)...

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