Nach fast drei Jahren Betrieb hat der öffentliche Personenverkehr (VTHKCC) mit Bussen in der Stadt Can Tho nach und nach ein modernes und zivilisiertes Image aufgebaut, das von der Bevölkerung unterstützt wird. Die Stadt setzt weiterhin zahlreiche Lösungen um, um die Qualität zu verbessern und das Bussystem zu modernisieren. Zu diesem Thema diskutierte der Reporter der Zeitung Can Tho mit Herrn Pham Van Dong, dem stellvertretenden Direktor des Verkehrsministeriums (Transportation) der Stadt Can Tho.
Wie ist der öffentliche Busverkehr in der Stadt in den ersten 6 Monaten des Jahres 2023, mein Herr?
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– In der Stadt gibt es 7 innerprovinzielle Buslinien mit einer Gesamtlänge von 203 km. Einschließlich: (CT-01) Ba Lang - O Mon, Streckenlänge 33 km; (CT-02) Song Hau Park – Stadt Phong Dien, Strecke 20 km; (CT-03) O Mon – Kreuzung Lo Te, Strecke 29 km; (CT-04) Internationaler Flughafen Can Tho – Zentraler Busbahnhof Can Tho, Strecke 17 km; (CT-05) O Mo – Vinh Thanh, Strecke 41 km; (CT-06) Kreuzung Lo Te – Kinh B, Strecke 27 km; (CT-07) Kreuzung Lo Te – Stadt Co Do, Strecke 36 km.
Die Phuong Trang Passenger Car Joint Stock Company – FUTA Bus Lines hat moderne, komfortable Busse mit angemessenen Tarifen in Betrieb genommen und damit die Ansichten der Menschen in der Stadt über das Image von Bussen verändert. Seitdem interessieren sich die Menschen immer mehr dafür, Busse für ihre Reisebedürfnisse zu nutzen. Laut Statistik führten Busse in den ersten sechs Monaten des Jahres 6 2023 Fahrten durch (plus 40.389 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 64,2) mit 2022 Fahrgästen (plus 352.697 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 29) und erzielten einen Umsatz von mehr als 2022 % Milliarden VND (plus 5,67 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 80,5). Darin gibt es 2022 Buslinien, darunter: (CT-5) Ba Lang - O Mon; (CT-01) Kreuzung O Mon – Lo Te; (CT-03) O Mo – Vinh Thanh; (CT-05) Lo Te-Kreuzung (Thot Not) – Kinh B; (CT-06) Kreuzung Ba Lo Te (Thot Not) – Die Stadt Co Do hat eine stabile und wachsende Besucherzahl. Diese Routen sind konvektiv mit angrenzenden Buslinien wie den Provinzen Kien Giang, Hau Giang und Soc Trang verbunden, was für Menschen eine bequeme Reise darstellt.
Mit welchen Schwierigkeiten ist der öffentliche Busverkehr in der Stadt während des Betriebs konfrontiert, Sir?
– Obwohl der öffentliche Busverkehr in der Stadt nach fast drei Jahren Betrieb allmählich ein modernes und zivilisiertes Image aufgebaut hat, das von der Bevölkerung unterstützt wird. Außerdem ist der öffentliche Nahverkehr mit Bussen immer noch schwierig.
Konkret sind zwei Buslinien in Betrieb, darunter: (CT-2) Song Hau Park – Stadt Phong Dien und (CT-02) Can Tho International Airport – Can Tho City Central Bus Station, ziemlich Es gibt keine Passagiere, da der Endpunkt der Strecke ist nicht an die Konvektionsbuslinien angrenzend an die umliegenden Gebiete angeschlossen. Menschen, insbesondere Personen wie Arbeiter in Industrieparks, Studenten und Studenten, entscheiden sich beim Reisen immer noch für Privatfahrzeuge, haben jedoch der Wahl eines Transportmittels, nämlich eines Busses, keine Priorität eingeräumt. Die Phuong Trang Passenger Car Joint Stock Company – FUTA Bus Lines hat die Häufigkeit des Betriebs im Rahmen des Vertrags noch nicht garantiert.
Linienbuslinien gewährleisten hingegen nur Verbindungen zu wichtigen Zielen von 9 Bezirken. Es gibt nicht viele Netze horizontaler Buslinien, die an Verkehrsknotenpunkten verbunden werden können, um Fahrgäste auf dem Weg in die Innenstadt zu bedienen. Bei den derzeit betriebenen Busterminals handelt es sich um provisorische Stationen, das Bushäuschensystem befindet sich derzeit im Investitionsprozess, sodass die alten noch nicht genutzt werden, was noch keinen Komfort geschaffen und die Menschen nicht dazu gebracht hat, sie zu nutzen. Bus.
Wie hat die Stadt Lösungen umgesetzt, um die Attraktivität und Effizienz des öffentlichen Busverkehrs zu steigern?
– Das Verkehrsministerium der Stadt Can Tho sorgt weiterhin für die Umsetzung weit verbreiteter Propaganda aus dem von der Stadt jedes Jahr bereitgestellten Propagandabudget. Stärkung der Propagandaarbeit in vielen Formen, beispielsweise durch die Medien, das Radio; Drucken von Propagandapublikationen; organisieren Propagandakonferenzen für Studenten, Studenten und Mitarbeiter. Schaffen Sie gleichzeitig ein freundliches Umfeld, in dem die Menschen künftig auf das Richtliniensystem zugreifen und an der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel per Bus teilnehmen können.
Darüber hinaus investiert die Stadt in den Bau und die Modernisierung der Infrastruktur für den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs mit Bussen. Bauen Sie mehr Haltestellen, Wartehäuschen, moderne Busknotenpunkte und intelligente Busmanagementsysteme. Dadurch wird das Infrastruktursystem vervollständigt, um die Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs in der Stadt zu fördern, damit die Menschen schnell und bequem darauf zugreifen können. Das Verkehrsministerium der Stadt konzentrierte sich auch auf die Überprüfung des Streckennetzes und die Bewertung der Wirksamkeit der Buslinien, um entsprechende Anpassungen vorzunehmen und die Zugänglichkeit für Menschen zu verbessern. Gebiete, die keinen Zugang zu Bussen haben, werden neue Routen eröffnen oder Routen anpassen …
Könnten Sie uns bitte mehr über den Fortschritt des derzeit umgesetzten Projekts „Wartehäuschen: 501 moderne Bushaltestellen“ erzählen?
Das Projekt „Wartehäuschen: 501 moderne Bushaltestellen“ wird ab Februar 2 errichtet. Dementsprechend wurden 2023 Wartehäuser in den Bezirken Ninh Kieu und Binh Thuy sowie 70 moderne Haltestellen gebaut und repariert. Das Projekt wird dringend von Auftragnehmern an Standorten in der Umgebung gebaut. Derzeit wurden 431 moderne Bahnhofsstandorte installiert und 220 Stahlmastrahmen für Wartehäuser auf den Linien Vo Van Kiet, Le Loi ... installiert.
Das Verkehrsministerium beauftragte das Verwaltungs- und Managementzentrum für öffentliche Verkehrsmittel, sich bei der Verlegung von 30 bestehenden Wartehäusern in den Bezirken Ninh Kieu und Binh Thuy eng mit der Baueinheit abzustimmen, um die Baustelle termingerecht fertigzustellen …
Die Stadt Can Tho ist daran interessiert, die Infrastruktur für den Busbetrieb fertigzustellen. Auf dem Foto: Neu errichtete Bushaltestelle im Bezirk Phong Dien. Foto: TT
Wie wird sich der öffentliche Busverkehr in Can Tho City in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 entwickeln, mein Herr?
– Im vergangenen Juni erließ das Volkskomitee der Stadt Can Tho den Beschluss 6/QD-UBND, mit dem die Liste der innerprovinziellen und angrenzenden Buslinien in der Stadt bekannt gegeben wurde. Das Verkehrsministerium hat dem Stadtvolksausschuss einen Vorschlag zur Organisation einer Ausschreibung vorgelegt, um Investoren einzuladen, sich am Betrieb von 1441 neuen Buslinien zu beteiligen, die in Form von Nichtsubventionen eröffnet werden. Einschließlich 9 innerprovinzieller Routen und 4 Routen neben Provinzen wie Kien Giang, Hau Giang und Soc Trang.
Im Jahr 2023 wird das Verkehrsministerium der Stadt den Betrieb der Verbindung von 4 innerprovinziellen Strecken und 5 angrenzenden Strecken mit aktiven Buslinien organisieren, die durch zentrale Strecken, dicht besiedelte Gebiete und Gebiete mit konzentriertem Verkehr führen. Viele Industriegebiete der Stadt und benachbarter Provinzen …
Vielen Dank, Herr!
Tuyet Trinh (aufgeführt)
